Al regresar del trabajo de una semana en la capital, aproveché la oportunidad para hablar con los nativos
Y especialmente el coche eléctrico, ya que París parece ser el objetivo ideal para estos coches.
Al contrario de lo que yo pensaba, no eran los ecos que me transmitieron los parisinos (para escuchar la metrópolis de París)
Entre los principales obstáculos, el problema de la carga, de hecho, para recargar su automóvil por la noche debe tener una bandera en el suelo que le permita recargar su automóvil por la noche de manera segura.
Así que para los parisinos que viven en apartamentos es difícil considerar cargar su automóvil por la noche.
Y para los felices propietarios que desean equipar los pequeños patios interiores de las terminales, se enfrenta a la hostilidad / veto de los otros copropietarios que no están interesados.
Si las distancias son pequeñas en km, sin embargo, son largas en el tiempo y eso "los vendedores no te lo dicen" (sic).
El automóvil puede realmente hacer 200km pero no 60km en el día con 4h de faros encendidos, limpiaparabrisas y calefacción, sin mencionar la radio y otras pantallas táctiles que consumen energía.
Una falla de jugo en el dispositivo (experiencia vivida) en la noche 20h en las tapas es un infierno y cuesta un brazo ... en la solución de problemas porque el seguro no lo admite.
A nivel de chismes como si tuviera un amigo que .....
Parece que a menudo estos autos eléctricos se compran como un segundo vehículo para la Sra. Que "no puede manejar su autonomía": en resumen, debe funcionar (por supuesto sin cuidar de nada) y que se calienta (bastante fuerte) y que ensucia el parabrisas ... que recarga el teléfono ... etc y cuando se descompone bien, el auto "pasa por la ventana" y la Sra. nunca quiere volver a tocar.
En definitiva, me caí un poco desde arriba.
Finalmente el pequeño eléctrico es quizás mejor en campaña y hábitat disperso.