coche eléctrico y el transporte, noticias de alambre

Coches, autobuses, bicicletas, aviones eléctricos: todo el transporte eléctrico que existe. Conversión, motores y accionamientos eléctricos para el transporte ...
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Adrien (ex nico239)
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Adrien (ex nico239) » 15/10/18, 19:33

Gastón escribió:
nico239 escribió:Solo una pregunta matemática: si en una línea de autos 10 en una carretera normal (ni particularmente sinuosos ni en línea recta), el número 1 pasa a 80 ... Me pregunto si los otros van a 80 o más bien a un menos velocidad

Si tienes un poco de tiempo, este simulador es fascinante ...


Ah, sí, super para ilustrar las evoluciones del flujo y la velocidad media para evitar el fenómeno del corcho ...

¿Hay una combinación para resolver la pregunta planteada anteriormente?
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Gaston
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Gaston » 16/10/18, 10:48

Bueno, si todos los ciclistas rodaran uno detrás del otro en línea recta sin doblar ni ralentizar nunca ... todos podrían viajar a 80 km / h.

Como podemos ver con el simulador, cuando el tráfico es bastante denso (en grupos, por ejemplo), es suficiente reducir la velocidad (incluso la luz) de un solo vehículo al comienzo del grupo (al final del turno o porque otro que se ha duplicado antes que él, ...) para causar una desaceleración significativa de los que están detrás.

Para que los segundos no se detengan, es necesario que los primeros nunca “obstaculicen” a quienes los siguen.

Sin embargo, el primero no rueda a 110 km / h. medio (Si ese fuera el caso, llegarían varios minutos antes del último), pero sus aceleraciones deben ser más pronunciadas y sus frenos más ligeros, lo que les da la impresión de conducir más rápido.
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Christophe » 16/10/18, 12:04

Gastón escribió:
nico239 escribió:Solo una pregunta matemática: si en una línea de autos 10 en una carretera normal (ni particularmente sinuosos ni en línea recta), el número 1 pasa a 80 ... Me pregunto si los otros van a 80 o más bien a un menos velocidad

Si tienes un poco de tiempo, este simulador es fascinante ...


Genial gaston !! ¡Me estoy divirtiendo por unas pocas decenas de minutos con ... y con mi pequeño también!

3 plano para que esto sea perfecto (en mis ojos) falta:

a) sonido (para estimar la contaminación acústica)
b) Indicadores de contaminación del aire (en relación con el km.hábil o km.Toneladas desplazadas)
(c) indicadores de desgaste del vehículo (desgaste por km) ...

Incluso podemos agregar luces rojas y conos! :) Lástima que le falten algunos conos.
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por moinsdewatt » 27/10/18, 09:48

[Factory outlet] La fabricación de "taxis negros" ingleses 100% eléctricos
Sylvain Arnulf el 24 / 10 / 2018 EN 18H30

Video LEVC, la empresa que fabrica los "black cabs", los famosos taxis londinenses, anuncia su llegada a París en 2019. El modelo está fabricado en Reino Unido, cerca de Coventry.
.................



enlace con el video: https://www.usinenouvelle.com/article/s ... es.N760169
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por moinsdewatt » 27/10/18, 09:49

Automóviles eléctricos: un fabricante asiático elige a Bélgica por su 1ère usine européen

AFP 19 2018 octubre

El fabricante taiwanés Thunder Power, especializado en vehículos eléctricos, establecerá cerca de Charleroi (sur de Bélgica) su primera planta europea, según un acuerdo firmado el viernes con la región valona.

Esta implementación, un proyecto estimado en 175 millones, se realizará en Gosselies (sur) en el antiguo sitio de Caterpillar Bélgica, un nombre comercial sinónimo de trauma en esta región.

En septiembre, 2016, el fabricante estadounidense de equipos de construcción, anunció el cierre de su única planta belga, lo que provocó la eliminación de los puestos de trabajo de 2.000.

A partir de ahora, este vasto emplazamiento industrial acogerá la fabricación del "Chloé", un pequeño coche eléctrico urbano con una autonomía de 350 km, presentado el viernes en Bélgica "en exclusiva mundial", anunciaron en un comunicado de prensa conjunto el fabricante y Sogepa, brazo financiero de la región valona.

La producción podría comenzar ya en el cuarto trimestre de 4, con el objetivo de alcanzar "inicialmente" una tasa de 2020 vehículos por año.

La firma Thunder Power Electric Vehicle (TPEV), fundada en 2011, explica que "actualmente recaudan fondos por valor de 400 millones de dólares" (348 millones de euros) para desarrollar su actividad en China y Europa, en particular en asociación con "un importante Fondo de inversión chino ".

En Gosselies, añaden las dos entidades, se trata de "poner en marcha un centro de investigación y una línea de producción de coches eléctricos destinados al mercado europeo".

Actualmente, TPEV se establece en China, Taiwán y Milán (Italia), donde se encuentra un centro de investigación y desarrollo de la firma. Según la prensa belga, este centro se trasladará a Gosselies.

“A corto plazo, se crearán 350 equivalentes (puestos de trabajo) a tiempo completo. A más largo plazo, gracias a este proyecto se podrían conseguir 4.000 puestos de trabajo, muchos de ellos en investigación y desarrollo”, especifican Thunder Power y Sogepa.

Sogepa es un inversor de hasta 50 millones de euros al principio, dijo.

Los automóviles eléctricos e híbridos representan actualmente alrededor del 2% de la flota de automóviles europea.

https://www.connaissancedesenergies.org ... nne-181019
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por moinsdewatt » 15/11/18, 22:15

Volkswagen adapta tres fábricas alemanas a los coches eléctricos.

Reuters 14 / 11 / 2018 FRANKFURT

Volkswagen está renovando sus fábricas en Emden, Hannover y Zwickau como parte del lanzamiento de la producción en masa de vehículos eléctricos en Alemania.

El fabricante de automóviles ha ofrecido garantías laborales a 2028 a los empleados de los dos primeros sitios e invertirá 1,2 mil millones de euros en la capacitación de empleados de la de Zwickau, en el este de Alemania.

El grupo alemán dijo el miércoles que comenzaría a ensamblar automóviles eléctricos para tres de sus marcas en Zwickau a partir de finales de 2019.

Algunos empleados de 7.700 en el sitio de Zwickau están capacitados en el ensamblaje de la ID de Volkswagen, el primer automóvil producido en la plataforma MEB del grupo para vehículos eléctricos. A crossover ID Crozz debe seguir.

Al final de 2020, el sitio de Zwickau tendrá una capacidad de producción de vehículos 1.500 por día, o seis modelos eléctricos, dijo el grupo.


https://www.boursorama.com/bourse/actua ... fbb6c12838
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por moinsdewatt » 15/11/18, 22:16

VW firma un contrato con SKI de Corea para baterías de automóviles.

VW contrata a Corea SKI para suministrar celdas de batería

Noviembre 13, 2018 // Por Christoph Hammerschmidt

SK Innovation (SKI), Volkswagen ha nombrado a otro proveedor estratégico para vehículos electrónicos basado en el Sistema de Electrificación Modular (MEB). SKI cubrirá la demanda de América del Norte y parte de la demanda para la producción de vehículos totalmente eléctricos del Grupo Volkswagen en Europa.

Imagen


Como parte de la "Hoja de ruta E", las marcas del Grupo Volkswagen (Audi, SEAT, Porsche, Volkswagen y Skoda, así como las marcas de lujo Bentley, Bugatti y Lamborghini) planean poner inicialmente 50 nuevos modelos de vehículos totalmente eléctricos en la carretera. para 2025. Para equipar su propia flota eléctrica, el Grupo necesitará una capacidad de batería de más de 150 GWh por año para 2025. Esto corresponde a una capacidad anual de al menos cuatro "gigafábricas" para celdas de batería. Para Europa, Volkswagen ha incorporado a LG Chem, Samsung y SKI como proveedores estratégicos. A partir de 2019, el suministro de baterías estará asegurado con estos socios. A partir de 2022, SKI también cubrirá los requisitos del mercado norteamericano del Grupo. El socio estratégico en China es CATL, que suministrará allí las baterías para los vehículos eléctricos propios del Grupo a partir de 2019.

Con la mudanza, Volkswagen completa la lista de los paquetes de baterías estratégicas más importantes para equipar a la flota eléctrica del Grupo en las regiones más importantes del mundo.


http://www.smart2zero.com/news/vw-contr ... tery-cells
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Adrien (ex nico239) » 16/11/18, 15:33

Al regresar del trabajo de una semana en la capital, aproveché la oportunidad para hablar con los nativos : Mrgreen: Y especialmente el coche eléctrico, ya que París parece ser el objetivo ideal para estos coches.

Al contrario de lo que yo pensaba, no eran los ecos que me transmitieron los parisinos (para escuchar la metrópolis de París)

Entre los principales obstáculos, el problema de la carga, de hecho, para recargar su automóvil por la noche debe tener una bandera en el suelo que le permita recargar su automóvil por la noche de manera segura.

Así que para los parisinos que viven en apartamentos es difícil considerar cargar su automóvil por la noche.
Y para los felices propietarios que desean equipar los pequeños patios interiores de las terminales, se enfrenta a la hostilidad / veto de los otros copropietarios que no están interesados.

Si las distancias son pequeñas en km, sin embargo, son largas en el tiempo y eso "los vendedores no te lo dicen" (sic).
El automóvil puede realmente hacer 200km pero no 60km en el día con 4h de faros encendidos, limpiaparabrisas y calefacción, sin mencionar la radio y otras pantallas táctiles que consumen energía.

Una falla de jugo en el dispositivo (experiencia vivida) en la noche 20h en las tapas es un infierno y cuesta un brazo ... en la solución de problemas porque el seguro no lo admite.

A nivel de chismes como si tuviera un amigo que .....
Parece que a menudo estos autos eléctricos se compran como un segundo vehículo para la Sra. Que "no puede manejar su autonomía": en resumen, debe funcionar (por supuesto sin cuidar de nada) y que se calienta (bastante fuerte) y que ensucia el parabrisas ... que recarga el teléfono ... etc y cuando se descompone bien, el auto "pasa por la ventana" y la Sra. nunca quiere volver a tocar.

En definitiva, me caí un poco desde arriba.

Finalmente el pequeño eléctrico es quizás mejor en campaña y hábitat disperso. : Mrgreen:
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por moinsdewatt » 16/11/18, 19:39

[En imágenes] En Londres, RATP Dev conecta los autobuses eléctricos BYD

Olivier Cognasse Factory Nuevo 16 / 11 / 2018

RATP Dev inauguró el jueves noviembre 15 el depósito de autobuses eléctricos de Shepherd's Bush. Una primicia para el operador francés que opera unos cuarenta autobuses eléctricos BYD en la capital británica.


quinto operador de autobús en Londres quince, RATP Dev es inquilino o propietario de diez depósitos y, sobre todo, que opera autobuses 1 258 a la autoridad organizadora, TFL (Transport for London) en 8 700 que circula en la ciudad. Una configuración que podría parecerse a la del Gran París desde 2025, cuando las líneas de autobús se pondrán en competencia.

El jueves de noviembre, 15, en el oeste de Londres, se inauguró el primer depósito para disponer de terminales eléctricos. El sitio de Shepherd's Bush se equipó entre junio y septiembre y el primer autobús eléctrico despegó el 1er de octubre. Por lo tanto, hoy 36 autobuses eléctricos para líneas C1 70 y son operadas por la compañía francesa en 136 que circula en Londres, que hay que sumar los cuatro rodando en Hounslow, al suroeste de la ciudad. Una relación hermosa dado que la RATP Dev se da cuenta de que la cuota de mercado de 12%, lo suficientemente lejos del líder del Reino Unido Go Ahead (24%). Sin embargo, el Reino Unido es el segundo mercado más grande de Dev de RATP (322 millones) y no hay duda de descuidarlo.

Imagen

Una alianza entre BYD y Alexander Dennis

El alcalde de Londres, Sadiq Khan (Partido Laborista) se ha comprometido a desarrollar una zona de bajas emisiones en el centro de la capital. Pero el objetivo de los autobuses limpios es más tardío que en París, donde la flota debe convertirse en 2025 (eléctrica, biogás y algunos híbridos). En Londres, el objetivo es 2037 y los británicos parecen apostar fuertemente por el hidrógeno. Incluso "si TFL está considerando una aceleración hacia autobuses limpios", especifica Laurence Battle, presidente del consejo de administración de RATP Dev. Londres se ha fijado un objetivo de cero emisiones para 2050 y el 80% de las caminatas, el ciclismo y el transporte público para 2041.

RATP Dev eligió el británico Alexander Dennis Limited (ADL) y el BYD chino para suministrar los autobuses e instalar las unidades de carga. Los autobuses producidos en China llegan en partes a las islas británicas y se ensamblan en Escocia. Pueden recorrer 200 kilómetros. En general, conducen ocho horas y regresan con 30 o 40% de su carga. Cuatro horas de carga son suficientes para volver a poner las baterías en 100%.

No hay duda de que cuando se conozca la primera oferta a gran escala de París, 400 millones de euros y alrededor de mil autobuses, el nombre de BYD volverá a preocupar a los fabricantes europeos.


https://www.usinenouvelle.com/article/e ... yd.N770504
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por moinsdewatt » 07/01/19, 23:36

Tesla lanzará la construcción de una "gigafábrica" ​​en China

AFP el 07 Jan 2019

El fundador y jefe de la automotriz estadounidense Tesla, Elon Musk, anunció el lunes el inminente inicio de la construcción de una fábrica de automóviles eléctricos en Shanghai, que le dará acceso completo al mercado chino, el más grande del mundo.

"¡Esperamos comenzar hoy el proceso de construcción de la gigafábrica @Tesla Shanghai!", Escribió Musk en su cuenta oficial de Twitter.

"El objetivo es completar la construcción este verano, comenzar la producción del Model 3 a fin de año y lograr altos volúmenes de producción el próximo año", tuiteó Elon Musk.

Según los informes de los medios chinos, se espera que el jefe de Tesla asista a la ceremonia de inicio de Shanghai.

Este anuncio se produce cuando una delegación de EE. UU. Se encuentra en Beijing para intentar poner fin a la guerra comercial entre los dos países.

En julio, Tesla anunció su intención de construir una planta con una capacidad de producción anual de más de 500.000 en China, la primera en salir de los Estados Unidos, para darle acceso directo al dinámico mercado de automóviles. Chino eléctrico sin temer las consecuencias de las disputas comerciales chino-estadounidenses.

Mientras que ambos países estaban haciendo una oferta para aumentar los aranceles para sus productos respectivos, China se había enfocado en particular en las partes automotrices y automotrices de Estados Unidos el verano pasado.

En diciembre, en el contexto de la tregua comercial decidida por los dos países, Beijing ha anunciado, sin embargo, la suspensión de estos recargos aduaneros en automóviles y partes importadas de los Estados Unidos.

Incluso con un pie implantado localmente, la competencia seguirá siendo dura para Tesla en China, en un entorno económico más sombrío que en julio.

Apple hundió la semana pasada los principales centros financieros en rojo con una advertencia sobre los resultados, citando la desaceleración de la economía china.

Sin embargo, se espera que el sector de transmisión de energía continúe creciendo en China, alentado por los esfuerzos del gobierno chino para combatir la contaminación del aire crónica.

Según Bloomberg, la planta costará unos 5 mil millones.

Tesla ha asegurado que será propietario de 100%, mientras que China normalmente impone empresas conjuntas con un socio local en las plantas de producción y, como resultado, comparte las ganancias y las tecnologías.

Un portavoz de Tesla declinó hacer comentarios en el futuro inmediato.


https://www.connaissancedesenergies.org ... ine-190107
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