Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo




por Sen-no-sen » 22/05/18, 13:56

Bajar el límite de velocidad de 90 a 80 km / h en carreteras secundarias

El gobierno francés quiere que el límite de velocidad se reduzca de 90 a 80 km / h en carreteras secundarias de doble sentido sin un separador central, es decir, carreteras nacionales. Una medida impopular (los franceses se oponen en un 59% a ella según una encuesta de Harris Interactive) pero que se supone que "salvará vidas", según el primer ministro Édouard Philippe. Ha sido defendido durante años por las asociaciones de seguridad vial, mientras que las asociaciones de automovilistas y ciclistas cuestionan su eficacia. Esta reducción forma parte de un plan más amplio de una veintena de medidas, en enero de 2017, para reducir el número de muertos en carretera, que volvió a aumentar (3477 muertos en 2016).


https://www.lexpress.fr/actualite/societe/l-abaissement-de-la-limite-de-vitesse-de-90-a-80km-h-sur-les-routes-secondaires_1974481.html

Es una pena que reduzcamos la velocidad de 90 a 80 km / h que en RN y que no toquemos la velocidad en la carretera.
De hecho, reducir la velocidad de 130 a 110 km / h ahorraría un 20% de combustible en promedio.
¿Tan impopular o solo decisión económica?
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo




por Janic » 22/05/18, 18:49

Es una pena que reduzcamos la velocidad de 90 a 80 km / h que en RN y que no toquemos la velocidad en la carretera.
para obligarlos a tomar estas carreteras? Las RN, que a menudo se degradan a departamentos, por lo que ya no están a cargo del Estado, son costosas de mantener y la reducción de la velocidad reduce la degradación del suelo y, por lo tanto, salva al Estado.
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo




por Sen-no-sen » 22/05/18, 19:19

Janic escribió:
Es una pena que reduzcamos la velocidad de 90 a 80 km / h que en RN y que no toquemos la velocidad en la carretera.
para obligarlos a tomar estas carreteras? Las RN, que a menudo se degradan a departamentos, por lo que ya no están a cargo del Estado, son costosas de mantener y la reducción de la velocidad reduce la degradación del suelo y, por lo tanto, salva al Estado.


Es una idea que también se me pasó por la cabeza ... vemos que en ciertas carreteras nacionales se ha hecho todo lo posible para alentar al automovilista a tomar la autopista (reducción de rotondas, radares, zonas 70), Este es particularmente el caso entre Lyon y Grenoble ... por cierto, uno de los tramos de autopista más caros que hay. :?
Después de eso tampoco deberías ver el mal en todas partes, los accidentes en carreteras secundarias representan el 65% de los muertos contra el 5% en las autopistas.

Donde es obvio que el gobierno solo desempeña el papel de interfaz entre la economía y los consumidores es cuando miramos las medidas destinadas a reducir el número de muertos: radares, seguridad activa / pasiva, área a velocidad reducida, dispositivos de asistencia a la conducción, etc ... básicamente todo lo que produce un valor abstracto, pero extrañamente NUNCA disminuyen las medidas*, es decir, reducir la cantidad de vehículos en la carretera, lo que representa casi el 35% de las emisiones de GEI en Francia y de cuatro a cinco veces más víctimas que dichos accidentes viales por contaminación del aire. : Roll:
¡Pero debo ser un poco paranoico! :)


*Por cierto, la medida más importante ya que es consustancial con la accidentalidad (sin automóviles = sin accidentes).
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo




por Sen-no-sen » 23/05/18, 13:40

La otra pregunta es, ¿cuánto costará cambiar todos los paneles? : Lol: $$$$$$$$$
Con más de 150 euros, el panel debería orientarse a varios millones de euros ... ¿el ministro tiene un primo en la industria? : Mrgreen:
Ah, soy malo! :)
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Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Christophe » 23/05/18, 15:46

Hice un pequeño razonamiento en la página de Facebook del sitio:



Aquí está la copia / pegado del razonamiento, el punto e) es cuestionable ... ¡pero era necesario entender esto en macroeconomía! Podemos refinar, debatir o completar juntos ...

Estoy bastante asombrado de que ningún economista de medios o periodista de calidad se haya atrevido a hacer el siguiente cálculo simple con respecto al paso de 90 a 80 km / h ... Pasemos por la llamada mejora de la seguridad vial que ningún estudio no pudo probar ...

a) la distancia media en work-dodo France es de 25,9 km ... es decir, 51,8 km / día
b) Habrá 250 días hábiles en Francia en 2018 menos 5 * 5 semanas de vacaciones, es decir, 225 días hábiles
c) el trabajador promedio viaja 51,8 * 225 = 11 km por año para ir a trabajar
d) Al conducir a 80 en lugar de 90, el trabajador promedio gastará 11/655 = 80h en lugar de 145,7/11 = 655h, la diferencia, 90h es 129,5 días de trabajo perdido por año en su automóvil por cada trabajador francés!
e) Para ir más allá, a nivel del PIB, podemos suponer que un trabajador de cada 2 usa su automóvil para ir a trabajar (la realidad debe ser mayor) y sabiendo que el número de trabajadores que trabajan en Francia es 25,8, 25,8 millones y eso es aproximadamente 2 / 16,2 * 8 / 26,1 = 8 millones de días hábiles (2 horas al día) perdidos cada año, le dejo convertir esta pérdida de actividad en € (a menos XNUMX mil millones) ...

Finalmente, en términos de contaminación, un automóvil moderno consumirá más a 100 km a 80 km que a 90 km / h ...

Por lo tanto, esta medida no es buena para la economía ni para la ecología ...

ps: las cifras en los puntos a) ad) son las del INSEE
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Sen-no-sen » 23/05/18, 16:08

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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo




por Janic » 23/05/18, 17:37

Finalmente, en términos de contaminación, un automóvil moderno consumirá más a 100 km a 80 km que a 90 km / h ...
:? :? :?A los 90 lleva menos tiempo llegar a su destino, pero consume más; a los 80 tarda más, pero consume menos, lo que debe ser lo mismo, sin embargo, el desgaste es más rápido.
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo




por Christophe » 23/05/18, 19:37

¿De dónde sacas la cifra de 150 €?

Creo que un panel instalado cuesta más bien entre 500 y 1000 € ... cimientos incluidos en la tierra ... en el caso de un panel urbano que se instalará es ciertamente mucho más (probablemente entre 2 y 3000 €. ..). Es bien sabido que la sobrecarga en el mercado público es casi sistemática (los parásitos de la sociedad tienen que vivir ... ¡y aquí estoy hablando de los parásitos reales! Los duraderos ...) ...

Obviamente podemos mantener las publicaciones existentes ... pero ciertamente se agregarán algunas ...

Personalmente en un estado supuestamente en quiebra, y si yo fuera ministro de Transportes, me hubiera contentado con una solución "ligera" como la cinta autoadhesiva transformando el 9 en 8 por unas decenas de € / panel para convertir y por tanto reversible (nosotros nunca se sabe) u otro proceso que no tiene como objetivo tener que desmontar y cantar la parte metálica ... Pero parece que la quiebra solo es válida para ciertos ciudadanos ...

Para el debate sobre 90 a 80 km / h, continúe aquí: nueva-transporte / análisis-económico-on-the-way-a-90-km-ha-80-km-h-en-France-t15672.html porque hice un pequeño análisis macroeconómico ... y me gustaría saber qué piensas ...
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Ahmed » 23/05/18, 19:49

La conversión del tiempo perdido en dinero equivalente es irrelevante: el posible tiempo de viaje adicional simplemente resultaría en la obligación de dejar el trabajo antes y regresar a casa más tarde, como es el caso en las grandes ciudades .
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Dirk Pitt » 23/05/18, 20:00

el razonamiento es bastante remolcado por capillo.
el tiempo adicional empleado en el transporte no es seguro en absoluto porque en una ruta dada, las piezas donde rodaremos a 80 en lugar de 90 serán limitadas, además, lo que dice que la disminución de la velocidad no promoverá un tráfico más suave (esto es lo que sucede cuando hay una regulación del tráfico por reducción de velocidad en la carretera)
en resumen, argumentos simplistas, creo.
cuando al consumo .....
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