Volvo Trucks toma el turno de la electricidad, con producción basada ... en Francia
Fábrica Julie Thoin-Bousquié Nuevo 13 / 04 / 2018
La marca automotriz sueca comienza la electrificación de su gama con su primer vehículo comercial, el FL Electric. Destinado a usos urbanos, se producirá en el sitio francés de Blainville-sur-Orne, no lejos de Caen.
Después de sacudir a los fabricantes de automóviles, Tesla, nuevamente, sacudió el mundo del transporte por carretera al presentar su prototipo de semirremolque eléctrico a fines de 2017. Denominado "Semi", este vehículo con un alcance (anunciado) de 800 kilómetros debería ser producido en diciembre de 2019, advirtió Elon Musk. Frente a esta nueva competencia, los actores tradicionales se están embarcando, por tanto, a gran escala, como los fabricantes de vehículos particulares, en la electrificación de sus gamas. Por lo tanto, la alemana Mercedes-Benz Trucks ha entregado algunos ejemplos de su Urban e-Truck 100% eléctrico a los clientes en el contexto de las pruebas.
Por su parte, Volvo Trucks presentó su primer camión 12% eléctrico, el FL Electric, el jueves 100 de abril en la ciudad de Gotemburgo en Suecia. Equipado con dos a seis baterías según sea necesario, el FL Electric tiene un alcance máximo de 300 kilómetros. Con este primer vehículo, el fabricante de vehículos pesados apunta inicialmente al uso urbano. No sin razón: "Creo que en un futuro próximo todos los fabricantes ofrecerán una versión electrificada de camiones destinados a satisfacer usos en la ciudad, como por ejemplo la distribución o recogida de residuos domésticos", insiste Claes Nilsson, presidente desde Volvo Trucks hasta L'Usine Nouvelle.
Una opinión compartida por los funcionarios del municipio de Gotemburgo, que ven en el desarrollo de los camiones eléctricos un medio para reducir las emisiones contaminantes, por supuesto, pero también la contaminación acústica y el tráfico. "Al ser más silenciosos, estos vehículos se pueden utilizar temprano en la mañana o en la tarde, o incluso por la noche. Esto tendrá un efecto positivo en la congestión de las ciudades", quiere creer Ann-Sofie Hermansson, alcaldesa de la localidad sueca.
Producción tricolor
Las ventas de FL Electric deberían comenzar en 2019, con la producción basada ... en Francia, en el sitio de Renault Trucks, que pertenece a Volvo, en Blainville-sur-Orne en Calvados. Una elección lógica, ya que los vehículos de la gama FE y FL de Volvo Trucks ya se fabrican en este sitio. En general, Volvo y Renault Trucks deberían beneficiarse de las sinergias en el sector eléctrico, confirma Claes Nilsson. No hay duda de que compartiremos la tecnología eléctrica con otras entidades del grupo Volvo ”, indica el jefe sueco, que apunta a que Volvo Trucks“ ya comparte la tecnología con la división Volvo Bus ”. Desde 2010, esta filial de Volvo ya ha comercializado 3 autobuses 500% eléctricos.
En Volvo Trucks, sin embargo, no se dan cifras relacionadas con las ventas o los objetivos de participación de mercado. “El crecimiento de nuestras ventas dependerá enteramente de la evolución de la demanda”, justifica Claes Nilsson, que cuenta con un “incremento limitado en la producción de FL Electric para asegurarse de que la calidad está ahí”. El costo adicional de un vehículo eléctrico en comparación con un diésel tradicional probablemente no sea en vano en la precaución mostrada por el fabricante de camiones pesados. Según Tobias Bergman, gerente a cargo de sistemas de transmisión alternativos en Volvo Trucks, la diferencia de costo entre las soluciones eléctricas y diesel podría, sin embargo, reducirse para 2025. Lo suficiente para despegar el mercado embrionario de camiones eléctricos.
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