Autos usados: se anuncia el choque del diesel
Le Parisien le 06 / 11 / 2017
¿Quién quiere comprar mi coche diésel? Muchos propietarios de vehículos que funcionan con este combustible están comenzando a tener serias preocupaciones. Según un estudio realizado por la start-up Bonnie & Car, que se especializa en la venta de autos usados, los autos diesel ya no son populares. Peor aún, pierden valor.
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Los eurodiputados votan para poner fin a los vehículos térmicos para 2040
BOURSORAMA CON SERVICIOS AFP 12 / 06 / 2019
La Asamblea Nacional aprobó el fin de la venta de vehículos que funcionan con gasolina, diesel y gas natural dentro de 20 años. Por el contrario, los eurodiputados rechazaron la idea de prohibir la publicidad de automóviles.
Francia pronto se despedirá de los automóviles térmicos. El martes 11 de junio, los diputados validaron la suspensión de la venta de los vehículos con combustibles fósiles en 2040. La medida, adoptada por los votos de 62 en contra de las abstenciones de 6 y 17, formaba parte del proyecto de ley LOM (ley sobre movilidad). Debería permitir alcanzar la neutralidad de carbono en el transporte terrestre mediante 2050.
"Francia ha respondido a la urgencia del desafío climático y nuestra mayoría está demostrando su determinación de comprometer de forma ambiciosa y creíble nuestro transporte en el camino de la movilidad limpia", dio la bienvenida a la ministra de Transporte Élisabeth Borne. en un comunicado de prensa.
¿Qué temporalidad adoptar?
Unos días antes, el coponente del texto, el diputado de la LREM Jean-Luc Fugit había defendido la fecha límite de 2040, estimando que una fecha límite "en 2025 o 2030" dejaría "muy poco tiempo para que los actores" sean adaptar. Frente a él, la ex ministra de Ecología Delphine Batho había presentado varias enmiendas para devolver la prohibición al 2030. Una propuesta defendida por el socialista Dominique Potier, que en vano llamó al gobierno y a la mayoría "a ser más radicales "en la lucha contra el calentamiento global.
Prohibición de anunciar autos
Además, no se mantuvo la propuesta de prohibir gradualmente la publicidad de vehículos contaminantes, presentada por Delphine Batho y el ex-LREM Matthieu Orphelin. El ponente consideró la medida "excesiva", recordando que los eurodiputados ya habían incluido un mensaje en los anuncios que fomentaban una movilidad más limpia.
Remundo escribió:De hecho, son branques que votan leyes ideológicas, no vinculantes e ineptas.
GuyGadebois escribió:Quieren disparar el diesel, no porque contamine, sino porque un motor de inyección directa, aunque contamina aún más, es más liviano, más barato de producir y, por lo tanto, los márgenes son mayores. Vemos aquí toda la colusión entre los políticos y los industriales que imponen a las personas lo que les conviene, incluso si eso significa mentir descaradamente.
sicetaitsimple escribió:GuyGadebois escribió:Quieren disparar el diesel, no porque contamine, sino porque un motor de inyección directa, aunque contamina aún más, es más liviano, más barato de producir y, por lo tanto, los márgenes son mayores. Vemos aquí toda la colusión entre los políticos y los industriales que imponen a las personas lo que les conviene, incluso si eso significa mentir descaradamente.
¿Tomarás un poco de Ricard?
GuyGadebois escribió:[
Quieren disparar el diesel, no porque contamine, sino porque un motor de inyección directa, aunque contamina aún más, es más liviano, más barato de producir y, por lo tanto, los márgenes son mayores. Vemos aquí toda la colusión entre los políticos y los industriales que imponen a las personas lo que les conviene, incluso si eso significa mentir descaradamente.
Quieren disparar el diesel, no porque contamine, sino porque un motor de inyección directa, aunque contamina aún más, es más liviano, más barato de producir y, por lo tanto, los márgenes son mayores. Vemos aquí toda la colusión entre los políticos y los industriales que imponen a las personas lo que les conviene, incluso si eso significa mentir descaradamente.
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“La ONG de Bruselas ha seleccionado tres sedanes compactos que funcionan con motores de inyección directa de gasolina: el Ford Focus Tourer 1.0 Ecoboost, el Hyundai i40 Kombi 1.6 GDI y el Renault Mégane 1.2 TCE - para medir las emisiones contaminantes. El resultado es edificante: en el ciclo de homologación NEDC actual, estos autos de gasolina emiten entre 4 y 8 veces más partículas (en número) que el estándar actualmente autorizado ... para motores diesel. E incluso hasta diez veces más para el motor Renault 1.2 TCE cuando se mide en el ciclo estadounidense 06 US, más realista que el NEDC europeo. "
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