Los vehículos de GNC son modelos de combustible dual que funcionan alternativamente con gasolina o metano (GNC).Flytox escribió:Es una mezcla barrocamoimart1 escribió:Y si no es la mezcla de metano / gasolina, ¿qué te parece?No veo cuáles podrían ser los beneficios (pero puede que tenga su idea), cómo mezclarlos homogéneamente y cómo almacenar metano en un volumen y peso razonable. En una instalación fija con gas ciudad, ¿por qué no? En un vehículo ?????? Debe haber pistas más fáciles y rentables.
La ventaja de correr con metano es una reducción de la contaminación (partículas en particular). En términos de costo, la economía es muy relativa, incluso inexistente.
Por tanto, no hay interés en querer "mezclar los 2 combustibles", porque eso equivaldría (desde mi punto de vista) a acumular las desventajas de los 2 combustibles.
El único caso en el que el uso simultáneo de 2 combustibles es "racional" se refiere a la instalación de GLP o GNC en motores diesel. El principio consiste en arrancar el motor con diesel y usar este último para mantener el ralentí e iniciar la combustión. A continuación, se utiliza combustible gaseoso para la combustión principal. El interés es doble, el gas se quema en un motor más adecuado (mayor relación de compresión y menor velocidad de rotación que permite a la mezcla una combustión más completa debido a la menor tasa de ignición del gas).
Finalmente, la conservación de la "inyección piloto diésel" permite evitar la instalación de un encendido convencional (fuerte modificación del motor con bujía y su sistema eléctrico).
