El reciclaje de la energía mecánica.

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
Claude
Descubrí econológico
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por Claude » 09/12/04, 22:00

Reciclaje de energía mecánica.

Como muchos materiales, la energía negativa es parcialmente recuperable y reutilizable.

Para satisfacer nuestras necesidades, consumimos la energía como si fuera inagotable, producimos lo que necesitamos y evacuamos en calor cualquier cosa que interfiera con nuestra comodidad.
Nos comportamos como si no pudiéramos administrar la energía, tomando solo lo que necesitamos, dejando de lado el excedente para su uso posterior.

La producción de energía mecánica pasa por al menos dos etapas.
Denis Papin nos ha demostrado que entre A y B, podemos aumentar la energía potencial del vapor de agua confinado en una cámara por un suministro externo de energía térmica.
Entonces James Watt nos mostró que entre B y C podemos transformar la energía potencial del vapor de agua en energía mecánica.

Es esencial distinguir y separar estas dos fases: entre A y B, el objetivo es aumentar la energía potencial de un fluido mediante un suministro externo de energía, mientras que entre B y C, el objetivo es transformar La energía potencial del fluido en energía mecánica.
La máquina de vapor separa estas dos fases y retiene una reserva de energía potencial disponible en forma de vapor de agua a presión.
Los motores de combustión interna combinan las dos fases sin conservar la energía potencial del gas presurizado a lo largo del tiempo. El principio del motor de combustión interna es adecuado para transformar con una buena eficiencia energética para una carga constante, para impulsar un barco o tirar de un arado, por ejemplo, pero estos motores tienen un rendimiento que va de mediocre a cero cuando la carga es variable, se vuelve nula o negativa.
Al usar el mismo fluido en los recintos de alta y baja presión, el principio de la máquina de vapor es el más adecuado para controlar el movimiento de una carga sustancialmente variable, cero o negativa, porque la energía potencial del fluido se conserva con el tiempo y que el mecanismo de transformación entre B y C es reversible.
En todas las aplicaciones destinadas a controlar un movimiento, cuando se trata de una energía negativa de desaceleración o descenso de una carga o cuando la carga es principalmente variable, es necesario tener un primer recinto que contenga un fluido conectado a alta presión. a través de un motor capaz de trabajar en una bomba, a una segunda cámara que contiene el mismo fluido a baja presión. Entre el motor capaz de trabajar en la bomba y el uso final de la energía, el mecanismo de transmisión debe ser reversible.
Como en el ejemplo de la máquina de vapor, entre A y B el objetivo es utilizar una energía externa para aumentar la energía potencial del fluido contenido en el recipiente de alta presión. Esta operación ya no está sujeta a los requisitos de uso final y, por lo tanto, puede lograrse buscando las mejores condiciones de rendimiento, puede ser administrada por una computadora.
En B, una reserva adecuada de energía potencial se conserva en el tiempo.
Entre B y C, se utiliza un mecanismo reversible para transformar la energía potencial del fluido en energía mecánica y para controlar el movimiento.

Este enfoque es válido para una gran cantidad de aplicaciones actuales de motores de combustión interna y motores eléctricos, de hecho para la mayoría de las aplicaciones que utilizan un sistema de frenado, incluido el "freno del motor", para controlar el movimiento. buscado.

El sistema puede ser parte de la transmisión o agregarse en paralelo a la transmisión.

Dependiendo de la carga aplicada, el dispositivo se comporta como un motor al consumir la energía del acumulador hidráulico (aceleración de la carga) o como una bomba al devolver la energía negativa al acumulador hidráulico (desaceleración de la corriente). carga).

El impacto en el medio ambiente no es despreciable.
Cuando la energía fósil es la fuente de la energía mecánica utilizada, por cada Joule mecánico reciclado en lugar de desperdiciarse en calor al frenar, debemos agregar la economía de al menos dos Joules adicionales que habrían sido transformado en calor para generar el nuevo Joule mecánico.

Se están desarrollando vehículos híbridos-hidráulicos en los EE. UU. (http://www.epa.gov/otaq/technology/420f04024.pdf) y en Inglaterra (http://www.shepinc.com/).

¿Conoces proyectos similares en Francia? Desarrollo una bomba hidráulica / motor específica que tendría las mejores características para este tipo de aplicación y trato de unir mis esfuerzos a otros que van en la misma dirección.
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Misterloxo
Éconologue buena!
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por Misterloxo » 10/12/04, 10:54

Hola claude

Comparto su análisis lo suficiente a pesar de que no tengo ninguna experiencia en esta área.
Personalmente, no conozco un proyecto de este tipo en Francia, pero no soy una referencia.

Otros pueden estar familiarizados con tales proyectos. Los invito a compartir su información.

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