Conexión de un alternador de automóvil ...

Hola a todos,

Adjunto los enlaces de mis primeras pruebas que sin duda retroceden un poco, esta máquina está en espera, porque bloqueo la realización de un regulador de voltaje, que no deseo comprar, porque el costo es demasiado alto en todo hecho

Me puse un precio, verás un comentario y lamento no haberte puesto los enlaces, aunque creo que he dado uno o dos en otro forum del sitio. La máquina aún evolucionó bastante, de hecho, el timón ya no es el mismo y las palas han explotado, así que tuve que rehacer otras.

Perdón por olvidar los enlaces!

Chao.

Los enlaces:

http://www.youtube.com/watch?v=eH9psCBqmd4
http://www.youtube.com/watch?v=oY6JfbBABgs

¡Hola

. . ¡El VRDM 5913/50 LNB es un motor de 5 fases, hay 10 cables, por lo que cada fase tiene 2 cables, lo que le permite conectarse en una estrella de 5 ramas o en un triángulo de 5 lados!

. . No veo lo que quieres hacer con un transformador trifásico o 3 transformadores mono, tienes que olvidarte de la clasificación y cambiar a penta, es la nueva moda; Resulta que tengo un motor penta en mi escritorio, de VEXTA, es de 0,72 ° por paso, porque es un motor paso a paso, y no da prácticamente nada de corriente al girarlo, a diferencia de Motores con 2 fases que dan muy bien, por otro lado en motor va. Como no probé el BERGER-LAHR 5913, no sé lo que ofrece, pero ¿has notado que ningún fabricante da la potencia de un motor paso a paso, es una mala señal usarlo? En la conversión de energía, un motor de CC, de potencia conocida, por ejemplo 1,5kW, es más seguro que nos dará la misma potencia en corriente eléctrica, por ejemplo, al girar un motor de limpiaparabrisas de un vehículo grande cederá 100 vatios

. . Por otro lado, los motores paso a paso se pueden usar como sensores de velocidad y dirección (después de la decodificación), y aquellos con 2 fases son suficientes.
. . Para ejecutar un motor de cinco fases, no es fácil, debe programar un PIC en el ensamblador, o incluso tomar un transformador trifásico y calcular los devanados que se eliminan gradualmente, corre el riesgo de cometer un error en los ángulos de cambio de fase y tiene que Las 5 tensiones son idénticas o es difícil porque todos los devanados no tienen el mismo número de vueltas, por lo tanto, es necesario corregir los diámetros de alambre para compensar un poco. Digamos que el devanado es más simple que programar un PIC, pero tendremos una especie de motor síncrono, de velocidad fija, para 50Hz, rotará a 5 revoluciones por segundo en lugar de 50, ya que hay 500 pasos por revolución, lo que hace 300 revoluciones por minuto.
¡Bonne nuit!

brico escribió:

pero ¿notó que ningún fabricante da la potencia de un motor paso a paso, es una mala señal usarlo en la conversión de energía, un motor de CC, de potencia conocida

El voltaje y la capacidad de potencia dependen de la velocidad de uso. si corre más rápido a un voltaje más alto, puede usarlo con más vatios, por el contrario, si corre más rápido en el generador para un voltaje más alto, consumirá más vatios.

Alain G escribió:brico escribió:

pero ¿notó que ningún fabricante da la potencia de un motor paso a paso, es una mala señal usarlo en la conversión de energía, un motor de CC, de potencia conocida

El voltaje y la capacidad de potencia dependen de la velocidad de uso. si corre más rápido a un voltaje más alto, puede usarlo con más vatios, por el contrario, si corre más rápido en el generador para un voltaje más alto, consumirá más vatios.
:D

Esto solo es cierto a bajas velocidades, consulte la página B2-A del catálogo de la industria de Leroy Somer, en 5 motores solo hay 3 que tienen un comportamiento lineal, y que está limitado a 3000t / minuto, por lo que usarlo arriba es peligroso. Y veo que este fabricante especifica exactamente la potencia de acuerdo con las condiciones de uso de sus motores de CC con imanes o no.

. . .. Y aparte de si nos divertimos buscando la dificultad, no veo ningún punto en usar un motor paso a paso para producir energía eléctrica, porque no está optimizado para eso. Debe realizar mediciones de rendimiento para ver si puede proporcionar algo así como una eficiencia del 80% que sería comparable a las soluciones habituales, es como rebobinar un alternador de automóvil, sin realizar ninguna medición de rendimiento antes y después de la modificación. puede no tener interés ¿Quién prueba que no es peor que antes?

. . La técnica no es una parodia, es MEDICIÓN, lo primero es establecer procedimientos de medición y equipos para medir las potencias, cuantificar los resultados, de lo contrario es ADMITIR que NO HAY RESULTADO.

. . A menudo criticamos a algunos vendedores comerciales por no poder anunciar los resultados de lo que están vendiendo, por lo que el personal de mantenimiento no debe caer en la misma trampa.

. Hasta pronto y buena suerte con sus construcciones.

Hola,

. . Para hacer una turbina eólica, debes ser lógico, el viento tiene una energía que varía aproximadamente como el cubo de su velocidad, y el área utilizada por la hélice, varía como el cuadrado de su radio. Pero todo esto supone que la hélice está cada vez 100% optimizada para todas las velocidades del viento, y además que el generador de electricidad también está optimizado. Todas estas variaciones muy importantes significan que si hacemos un aerogenerador con características fijas, será malo. Por lo tanto, será necesario, involuntariamente, automatizar las variaciones en los parámetros (orientación de las cuchillas, excitación de la dinamo), que solo puede realizar un microcontrolador.

. 1) La elección de la dinamo es importante: sin imanes, lo que le permite variar la excitación, por lo tanto, la carga, como en los automóviles.
Por ejemplo, podría tomar el motor MF100 que tiene una potencia máxima de 2,1kW a 3.000t / minuto, y que tiene una característica muy lineal, por lo tanto, sin saturación, su corriente de excitación máxima es de 315 mA. Su potencia es de 1kW a 1500t / minuto.
. 2) La hélice, con 2 palas de 1,35 m de largo, debería dar 1kW
A 60 km / h de viento, giraría a 160 t / min.
. 3) El multiplicador de engranajes debe tener una relación de 1500/160 = 9,4, que puede obtener un tren de engranajes planetarios, por ejemplo.
. 4) El sistema de regulación usaría un pico, para actuar sobre la orientación de las palas y la excitación, a fin de obtener la máxima potencia en pequeñas velocidades del viento y proteger la máquina en caso de viento fuerte, todo en ella. conservando su máxima potencia de producción, aquí de 2kW
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