Renault R19 D con motor pantone

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exceden
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por exceden » 26/12/05, 02:19

Lo siento charendome
¡Pero tengo la impresión de que tu publicación se convirtió en mayonesa!
No veo mucha ayuda de personas con tanto conocimiento sobre el tema ... Me sorprende que podamos pudrir una publicación en este momento ... Pantone en R19D se convierte en regulación y legislación en cuanto al uso proceso "pmc" !!!!
Bravo a todos !!!
Volvamos a las ovejas o cerremos este tema que me pareció muy interesante, en cualquier caso.
Adios Adios Y feliz navidad ...
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Andre
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por Andre » 26/12/05, 04:02

Hola,
Deja de pensar que hay un panton para un R19 hecho a medida, lo que sea, un Mercedes, un Peugeot, un Citroen
o en un Chevrolet, es más o menos el mismo diseño, para los motores diesel es principalmente dopaje de agua
una varilla de acero inoxidable de 150 mm de largo de 12,7 o 14 mm en un tubo de acero inoxidable con un espacio libre de 1 mm o un poco más de máximo 1,5 mm, se trata de encontrar el lugar más realista para acomodar el reactor en la pieza lo más cálido del escape, para aislar térmicamente el conjunto, para hacer un burbujeador de acuerdo con el mayor espacio posible, instale un venturi en el colector de admisión para tener la máxima succión en el reactor, el burbujeador debe calentarse con agua o escape del motor, debe estar lo más cerca posible del reactor para evitar la condensación de la niebla del burbujeador, y eso es todo, si camina sobre el forum tendrás una gran cantidad de información y lo que no entiendes, pregunta, siempre hay un buen samaritano que te responderá y si no es correcto, hay otros que se encargarán de dejar las cosas claras tiempo.
Ahora la legalidad .. Personalmente no me importa, instalo y conduzco. Los seguros aquí es el gobierno que nos asegura en caso de accidente, no es culpa si aplasta a un gerente de fábrica o un vagabundo, el seguro paga la misma cantidad
herederos legales, sin tribunal ni abogado. El único seguro privado es por daños a la propiedad.
Si tienes demasiado principio y quieres hacer un panton
búscate un generador y ponte un pantalón o ponlo en un cortacésped ...

Mi respuesta es personal, no pierdo el tiempo leyendo las leyes, parece que los convenios colectivos laborales tienen muchas cosas contradictorias. Una vida sin riesgos es una vida plana.
Tengo el temperamento como ZAC, tenemos en común el sentido de libertad, somos alérgicos a todos los políticos que pasan su tiempo haciendo leyes sobre leyes, finalmente entendimos que la libertad no se otorga se necesita ...

André
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PITMIX
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por PITMIX » 26/12/05, 07:37

Bueno, si no fuera por el R19, sería necesario que el propio interesado pusiera un alto a la controversia (CARENDÓME : Shock: : Twisted: dónde estás :? ).
Que quieres saber Creo que si ha abierto una publicación específica para su automóvil, es porque está haciendo preguntas a las que no tiene respuestas en el forum en otras publicaciones
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exceden
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por exceden » 26/12/05, 12:29

Hola Andrés,
Cuando se habla de libertad, usted sabe que la dirección a alguien que la caída, pero con respeto a los demás ... creo que como usted .... y desde luego como Zac ... Está en !!!
Acabo de intervenir para reenfocar el discurso sobre el origen de la publicación y si hacemos preguntas que tiene la impresión de haber respondido 200 veces, es que somos bellotas y que lleva tiempo entender, o cuando es difícil sintetizar toda la información ... para un no iniciado !!!
Para el parche ... ¡¡¡Simpatizo !!!
Aquí, empiezo de nuevo ... El principio de Venturi, ¿qué es? ¡Al principio, pensé que era una marca de combustible! Enlace, diagrama, foto de montaje ..... Lamento ser un entusiasta de la mecánica ... para mí, es más bien el mantenimiento electrónico.
A + Serge.
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por Andre » 26/12/05, 17:42

¡Hola
Un venturi es un convergente seguido de un divergente.
Generalmente se coloca en un conducto gaseoso o líquido.
Tiene la particularidad cuando está bastante bien construido para no hacer una gran restricción en este conducto, podemos obtener una depresión en esta corriente de gas de 2 a 3 veces más que la depresión actual en el conducto
Este viejo principio se usa en carburadores, en ciertos
bomba, especialmente para la medición de flujo en conductos
Cama en el forum Hablé extensamente sobre esto, y la construcción está bien documentada, (es solo un accesorio para los pantalones).

André
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por PITMIX » 26/12/05, 21:06

: Cry: Ah, tan delgado :!: sin embargo, intenté documentar mi publicación lo más posible diciéndome que había muchas respuestas a muchas preguntas. Entre otros, los esquemas de hacer un venturi casero (tal vez no el mejor) y enlaces a sitios de pro venturi. Incluso hay un enlace a un diagrama del ensamblaje de mi Super 5 en 3D (bueno, casi)
¿Realmente has leído mi publicación? :mal:
Te concedo 18 páginas que hacen que la lectura : oops: pero hay capítulos para mando a distancia universalporque como en cualquier publicación deja en piruleta algun tiempo?
ALLO T'ES OU CHARENDOME :?
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por lau » 26/12/05, 21:16

zac dice: si los jueces envían láminas de metal a todos los tipos que han cambiado la marca de la llanta de su automóvil (pérdida de homologación, por lo tanto, prohibición de vías públicas + incumplimiento de seguro).


Hola zac

Pregunté hoy, el cambio de marca no es un problema; Es el cambio en la dimensión original de los neumáticos lo que genera preocupación :!:
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El número de moléculas en una gota de agua es igual al número de gota que contiene el Mar Negro!
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por charendome » 26/12/05, 23:58

Buenos días a todos.

En primer lugar, me gustaría disculparme por haber creado una controversia sobre la legalidad del sistema, por mi parte, haré "desobediencia cívica", con pleno conocimiento de los hechos y muy consciente de los problemas de la legislación. (voila, está hecho!)

en segundo lugar, admito haber descubierto el sitio, y todavía no estoy acostumbrado a navegar por todos forums, perdón por ser nuevo (pero para que avancemos en el tema, tal vez tenga que haber más y más gente, y luego debe haber nuevos !!)

último punto (la única verdad), me gustaría saber si es necesario aumentar la sección del tubo de escape al nivel del reactor para no crear una sobrepresión en el escape (admito que en un técnico realista, Pensé que me gustaría hacer esto) especialmente porque el tubo de escape del R19 no es muy grande.

De todos modos, gracias a todos y deseamos un poco más de tolerancia hacia todos.
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Andre
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por Andre » 27/12/05, 00:22

Hola charendome

Una buena pregunta que hace reaccionar a los especialistas en motores.
Para que el panton reciba suficiente calor,
aumentar el paso de gases de escape alrededor del reactor
por el contrario, es necesario hacer una restricción inteligente en el arranque del reactor, idealmente para que sea una especie de convergencia para canalizar. Comprima el calor en el reactor sin exagerar de todos modos, hágalo con el mínimo de restricción.
lo que necesita saber cuando relaja los gases de escape que se enfrían, cuando comprime los gases se calienta.
En el circuito de escape es en el paso de las válvulas y en la culata donde están más estrechas. En general, colocamos el reactor en el conducto original, una restricción del 25% es completamente aceptable, incluso deseable para la operación. del reactor.
La restricción en el tubo de escape solo se siente cuando el motor está a plena potencia (caso de corta duración en un automóvil)
No debe olvidarse que los gases de escape cuando pasan sobre un reactor operativo pierden la mitad y más de su temperatura, por lo que son mucho menos voluminosos al final del reactor.
En mi caso presiono la reducción extrema, es alrededor del 50% alrededor del reactor, la única desventaja es que cuando conduzco completamente durante 5 minutos, la temperatura del motor aumenta, pero no de manera alarmante.

Tenga en cuenta que no fue usted quien empujó el lado legal de la pantome en un automóvil, prefiero no abordar este tema, podría ser desagradable, cuando escucho prohibido ... Tengo los pelos que se ponen de pie ... se siente muy poco conforme.
Aquí se trata de hacer que el panton funcione bien.

Impuestos, los límites de desplazamiento son una aberración de los políticos. Más bien debería poner límites al consumo de combustible o al rendimiento del motor y no está necesariamente relacionado con el desplazamiento, a menudo tenemos ejemplos muy específicos sobre vehículos estadounidenses. el mismo vehículo consume menos con un V6 que con un
4 en línea de menor desplazamiento.

André
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pantone R19D




por charendome » 28/12/05, 11:09

hola a todos y gracias andré por tu respuesta.

Veré el problema así.

en términos de trabajo, es el catamarán !!!
Desde la semana pasada, he estado luchando con un problema del alternador en la R 19. Ya no tenía un conteo de vueltas, o más bien, lo tenía de vez en cuando. Terminé cambiando el alternador (intercambio estándar), pero sin más éxito, todavía tengo el mismo problema. Verifiqué el voltaje de la batería, cuando comencé alrededor de 12 v, después de comenzar, tienes que correr el tiempo suficiente (aproximadamente 5 min) para que la carga alcance 14 v, además, después de 13 v, el tacómetro está encendido arranque, y en este momento, sentimos que el motor se turna solo (viviendo en la baya, me orientaré hacia un mago !!!!!): retorcido:
más esta mañana, la ventana está abierta y es imposible volver a montar (ventana eléctrica)
Terminaré "Peter Lead" :? , por eso me calmo en la computadora.

buen día a todos.

PD: si alguien ha tenido este tipo de falla o tiene una idea sobre este problema, especialmente si no duda, ¡no me molestaría! : Roll:
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