Entonces, usted piensa que un motor de dos tiempos con lubricación separada puede ser pantonizado, pero no uno de dos tiempos con mezcla directa debido al aceite que se destruiría en el reactor, esto parece normal.
pero ¿qué opinas del ensamblaje que encontró Pitmix en la foto, me parece que no está mal teniendo en cuenta que todo pasa por el reactor, todo debe arder en el motor pero puede ser más difícil ajustar este tipo de ensamblaje? (dos carbohidratos)
pregunta a andré
¡Hola
En principio, recomienda pasar todo aguas abajo, por lo que todo el aire y el combustible en el reactor, esto
(trabajo) para un cortacésped, por la sencilla razón de que proporcionalmente el reactor es grande para este pequeño motor, pero cuando llega el caso de un automóvil, o es necesario pasar 200 kg de aire por hora, en un reactor con apenas más grande que la de un cortacésped, vamos a tener un problema grave para mantenerlo en temperatura.
Aunque si miramos de cerca el conjunto de Chambrin, esto es exactamente lo que hace, todo va en el reactor de haz de tubos, en los costos de recuperación de calor debe estar al máximo, y dudo que lo que sale del reactor estar muy por encima de 100c, ya es difícil mantener la temperatura del reactor al pasar una pequeña porción de aire a través del reactor, con unas pocas gotas de agua ...
No, es mucho más fácil de ajustar, ya que utilizamos el carburador original, con su mariposa y su control.
André
En principio, recomienda pasar todo aguas abajo, por lo que todo el aire y el combustible en el reactor, esto
(trabajo) para un cortacésped, por la sencilla razón de que proporcionalmente el reactor es grande para este pequeño motor, pero cuando llega el caso de un automóvil, o es necesario pasar 200 kg de aire por hora, en un reactor con apenas más grande que la de un cortacésped, vamos a tener un problema grave para mantenerlo en temperatura.
Aunque si miramos de cerca el conjunto de Chambrin, esto es exactamente lo que hace, todo va en el reactor de haz de tubos, en los costos de recuperación de calor debe estar al máximo, y dudo que lo que sale del reactor estar muy por encima de 100c, ya es difícil mantener la temperatura del reactor al pasar una pequeña porción de aire a través del reactor, con unas pocas gotas de agua ...
No, es mucho más fácil de ajustar, ya que utilizamos el carburador original, con su mariposa y su control.
André
0 x
bienvenida
Ya tuve la oportunidad de hacer la pregunta pero, además del problema
mezclando en 2 tiempos hay un problema de temperatura
De escape.
Un 2 tiempos se calienta tanto como un 4 tiempos, pero debido a la forma de
el escape (forma de cono a cono) y su volumen
el calor está más "diluido", por lo tanto, es más difícil de recuperar para
elevar el pentono en temperatura.
Además, modificar la forma de un bote de 2 tiempos corre el riesgo de desregularlo
(su forma se estudia para crear una contrapresión que viene
"toque" la luz de escape y evite una "fuga" de la mezcla antes de levantar el pistón, incluso si hay sistemas de escape variables basados en válvulas (ñame) o cámaras adicionales (honda)).
en resumen: modifique el escape de 4 pasos = no (demasiados) problemas,
modificar la forma y el volumen de un esc = galères de 2 tiempos
posible (sin mencionar el aumento de la temperatura del pentone)
André, ¿intentaste modificar 2 veces? ¿Qué opinas sobre el problema del escape?
Ya tuve la oportunidad de hacer la pregunta pero, además del problema
mezclando en 2 tiempos hay un problema de temperatura
De escape.
Un 2 tiempos se calienta tanto como un 4 tiempos, pero debido a la forma de
el escape (forma de cono a cono) y su volumen
el calor está más "diluido", por lo tanto, es más difícil de recuperar para
elevar el pentono en temperatura.
Además, modificar la forma de un bote de 2 tiempos corre el riesgo de desregularlo
(su forma se estudia para crear una contrapresión que viene
"toque" la luz de escape y evite una "fuga" de la mezcla antes de levantar el pistón, incluso si hay sistemas de escape variables basados en válvulas (ñame) o cámaras adicionales (honda)).
en resumen: modifique el escape de 4 pasos = no (demasiados) problemas,
modificar la forma y el volumen de un esc = galères de 2 tiempos
posible (sin mencionar el aumento de la temperatura del pentone)
André, ¿intentaste modificar 2 veces? ¿Qué opinas sobre el problema del escape?
0 x
Yo prefiero una estafa caminar tres intelectuales que se sientan que expresa (gracias Audiart).
-
- temas similares
- Respuestas
- vistas
- último mensaje
-
- 4 Respuestas
- 3919 vistas
-
último mensaje por mogruith
Ver el último mensaje
22/04/08, 15:28Un tema publicado en el forum : La inyección de agua en los motores: montajes y experimentos
-
- 13 Respuestas
- 7418 vistas
-
último mensaje por Begood42
Ver el último mensaje
14/04/08, 15:57Un tema publicado en el forum : La inyección de agua en los motores: montajes y experimentos
-
- 42 Respuestas
- 25373 vistas
-
último mensaje por pinkfloyd30
Ver el último mensaje
03/09/05, 20:07Un tema publicado en el forum : La inyección de agua en los motores: montajes y experimentos
Volver a "La inyección de agua en los motores: el montaje y la experimentación"
¿Quién está en línea?
Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 125