pregunta a andré

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
chica
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por chica » 08/11/05, 05:36

Entonces, usted piensa que un motor de dos tiempos con lubricación separada puede ser pantonizado, pero no uno de dos tiempos con mezcla directa debido al aceite que se destruiría en el reactor, esto parece normal.
pero ¿qué opinas del ensamblaje que encontró Pitmix en la foto, me parece que no está mal teniendo en cuenta que todo pasa por el reactor, todo debe arder en el motor pero puede ser más difícil ajustar este tipo de ensamblaje? (dos carbohidratos)
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PITMIX
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por PITMIX » 08/11/05, 07:35

Creo que André quiere decir que este sistema solo existe en motocicletas ULM y que el uso de un buen aceite es suficiente para su motor.
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Andre
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por Andre » 11/11/05, 05:24

¡Hola
En principio, recomienda pasar todo aguas abajo, por lo que todo el aire y el combustible en el reactor, esto
(trabajo) para un cortacésped, por la sencilla razón de que proporcionalmente el reactor es grande para este pequeño motor, pero cuando llega el caso de un automóvil, o es necesario pasar 200 kg de aire por hora, en un reactor con apenas más grande que la de un cortacésped, vamos a tener un problema grave para mantenerlo en temperatura.
Aunque si miramos de cerca el conjunto de Chambrin, esto es exactamente lo que hace, todo va en el reactor de haz de tubos, en los costos de recuperación de calor debe estar al máximo, y dudo que lo que sale del reactor estar muy por encima de 100c, ya es difícil mantener la temperatura del reactor al pasar una pequeña porción de aire a través del reactor, con unas pocas gotas de agua ...
No, es mucho más fácil de ajustar, ya que utilizamos el carburador original, con su mariposa y su control.
André
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por chica » 14/11/05, 13:08

hola André, me encontré con un forum la semana pasada o me explicaste cómo se hizo un venturi, no puedo recurrir a él si me pudieras guiar gracias de antemano. :?
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por chica » 14/11/05, 13:30

Muchas disculpas a André pero encontré lo que estaba buscando hola. : Wink:
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titus02
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por titus02 » 04/12/05, 21:17

bienvenida

Ya tuve la oportunidad de hacer la pregunta pero, además del problema
mezclando en 2 tiempos hay un problema de temperatura
De escape.
Un 2 tiempos se calienta tanto como un 4 tiempos, pero debido a la forma de
el escape (forma de cono a cono) y su volumen
el calor está más "diluido", por lo tanto, es más difícil de recuperar para
elevar el pentono en temperatura.
Además, modificar la forma de un bote de 2 tiempos corre el riesgo de desregularlo
(su forma se estudia para crear una contrapresión que viene
"toque" la luz de escape y evite una "fuga" de la mezcla antes de levantar el pistón, incluso si hay sistemas de escape variables basados ​​en válvulas (ñame) o cámaras adicionales (honda)).

en resumen: modifique el escape de 4 pasos = no (demasiados) problemas,
modificar la forma y el volumen de un esc = galères de 2 tiempos
posible (sin mencionar el aumento de la temperatura del pentone)

André, ¿intentaste modificar 2 veces? ¿Qué opinas sobre el problema del escape?
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Yo prefiero una estafa caminar tres intelectuales que se sientan que expresa (gracias Audiart).

 


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