dopaje agua: Rover Montego TD 2L

hola flytox

la tubería de suministro tiene 6 mm adentro, tengo 1 metro de tubería entre el gvi y el goteo, la tubería siempre está llena de agua, cuando el motor se detiene, el grifo bloquea este volumen de agua '' se detiene justo después del tanque, nunca se vacía, el aire no sube y el agua no desciende al gvi incluso después de varios días sin rodar, cuando conduzco después de haber calentado el reactor y que me alimento en agua, en 2 segundos la temperatura en la salida del reactor se dispara, así que no tengo problemas con las burbujas de aire

Corrección: (para comparación). El vectra 1998, motor diesel Ecotec 2.0 de 80 Hp y 16 válvulas produce 5,4 litros en viajes largos en climas cálidos (22-24 ° C). Revisé el odómetro, es solo el 2%. No fui particularmente tierno con el promedio, siempre en el límite de la ofensa. (56 litros de excelium total para 1040 km) Uso este GO, pcq No tengo otra opción: tarjeta de combustible de la empresa.
Motor bastante interesante finalmente, francamente diferente de lo que hacemos ahora, donde habríamos extraído 120 CV (ver 136 o 145) del mismo molino. El tercero y el cuarto son muy largos.
Perfil aerodinámico mejor que el Montego y, sobre todo, francamente menos ruidoso.

Video general de la asamblea:

http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech

¡Siempre 5,5L / 100 a 7,5L / 100 de consumo GO!

pues sí, finalmente llegamos a 2 resultados comparables en 2 vehículos de la misma clase.
No sé si podremos convencer a un solo fabricante de automóviles para que adopte el pantone, pero para adaptar los motores antiguos, es una solución. Lamentablemente, a veces es difícil de adaptar