Consejos para montar e85 sin un kit

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
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por 106E85 » 19/07/08, 20:38

Esperamos especialmente los comentarios de los usuarios de E85 sin cambios ... sin relación con la GPL, que no debería discutirse aquí ... finalmente. :fruncir el ceño:
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Pronto el fin del petróleo ... pensemos en el futuro.
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por charla » 11/09/08, 14:58

106E85 escribió:Esperamos especialmente los comentarios de los usuarios de E85 sin cambios ... sin relación con la GPL, que no debería discutirse aquí ... finalmente. :fruncir el ceño:


¿Derivó en el GLP pero no es tan grave?

bienvenido de nuevo al etanol, lo he estado usando para decir octubre de 2007, mi panda no ha explotado, obtuve la mejor mezcla 50/50. Cuantos más problemas tuve con la puesta en marcha.

en cuanto al consumo, entrego el máximo de 6.5 / 7.5 a 100 para la "ciudad".

sin problemas mecánicos hasta la fecha, la titina soporta bien sus 300 km por semana
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coucou789456
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por coucou789456 » 14/09/08, 09:28

¡Hola

tengo un glp desde hace algún tiempo. cuando se paró el motor, todavía había olor a gas. Para resolver este problema de olores, cambio a gasolina unos segundos antes de apagar el encendido, que vacía las tuberías de gas ---> no más olor.

Por otro lado, en cuanto a la cobertura geográfica de las bombas, GLP o e85, hay muy poco en Languedoc Rosellón.
no hablemos de bombas de glp en españa, diez o apenas más para todo el país
en Narbonne, solo 2 bombas de GLP (2 han cerrado recientemente) y no e85

Jeff
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chatelot16
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por chatelot16 » 14/09/08, 15:45

el pci no tiene una gran importancia en la potencia del motor

Es especialmente el flujo de aire máximo lo que hace que la potencia del motor: el pci de etanol sea más bajo, pero es necesario poner más en el aire aspirado: y la potencia producida es la misma: el consumo es por lo tanto bueno un poco superior, pero menos que la economía en el precio: hace una buena economía

para automóviles modernos con calculadora y sonda lambda, debe adaptarse por sí solo, excepto que antes de que la sonda lambda esté caliente, el ajuste de riqueza se realiza en un valor predeterminado adecuado para gasolina, a menos que la calculadora mantenga en memoria la configuración anterior cuando hacía calor: una vez más sería necesario que los compradores de autos nuevos requieran conocer el programa que hay en su calculadora

Puse E85 en pequeños grupos electrógenos con motor de gasolina: carburador clásico: agrandé el chorro principal: el paso de diámetro 0.72 a 0.88 ca da la misma potencia máxima pero el progreso es menos bueno y el regulador se estabiliza menos bien. velocidad de gasolina

También ejecuto un derbi de motocicleta de 50cc para E3: funciona mejor que la gasolina porque el combustible es una mezcla demasiado rica en gasolina: la E85 resolvió el problema sin desmontar nada
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por 106E85 » 24/10/08, 11:52

Probé el E85, y estoy conquistado : Lol:
Tengo un Peugeot 106 1.4 XSI de 1992, el primero equipado con sonda lambda. Puse 23l / 48l de E85, o 48% y funciona tan bien como SP 95.
El problema sigue siendo encontrar terminales como siempre, incluso en IDF.
Principalmente espero este combustible además de los ahorros, una limpieza del sistema de combustible y mis inyectores (si funciona : Cry: ).
Aquí, un pequeño comentario de un nuevo seguidor del E85 con un automóvil de 16 años y sin ningún cambio ............. : Cheesy:
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