chatelot16 escribió:En el momento en que el gendarme se fue a la cama como las gallinas, y donde no había radar automático, crucé Francia a 150 km / h con GS 1220cm3 y luego a 180 km / h con GSA 1300cm3 ... se mantuvo bien sin debilitarse hasta 300 km ... están en mi jardín debido a una carrocería demasiado oxidada pero los motores aún funcionan.
180 kmh en el odómetro ...
El más rápido de la GS, el GSA X3 superó a 163 kmh ...
A estas velocidades, el GS era un sumidero de combustible.
Obamot Yo también he sido objeto de actos similares de violencia vial comparables a los que usted describe. Me niego a reaccionar cambiando mi forma de conducir, eso sería para demostrar que tienen razón. Los pesos pesados extranjeros también son a menudo culpables de tal comportamiento.
No creo que la reducción de personal sea una buena solución y comparto su punto de vista sobre el desgaste mecánico de los motores pequeños, a menos que equipan vehículos livianos.
Un motor de gasolina de 2 litros con aspiración natural que funcione entre 1500 y 3000 rpm es una opción relevante ya que permite que el combustible se queme más completamente si se evitan aceleraciones pesadas, así como bajas revoluciones y altas revoluciones.
Mi antiguo MPV de gasolina de 260.000 km consumió un promedio de 9.33 litros durante mis últimas vacaciones en los Alpes e Italia en 2200 km de viajes por autopista y montaña, con carga completa y aire acondicionado en movimiento.
La "cofinanciación" nos permite viajar a un precio razonable dividiendo los gastos por hogar, es decir, 4.67 l / 100 km y 6.30 € / 100 km para cada familia, así como los gastos de peaje divididos por 2.