Contaminación: Renault corrige su Diesel más reciente
Eric BergerollePor Eric BergerollePublicado el 05-04-2016 a las 19:20 p.m.Actualizado a las 19:24 p.m. A + A-
Con esta corrección voluntaria, los motores Renault Diesel que cumplen con el estándar actual Euro 6b deberían contaminar menos en condiciones reales de tráfico.
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El estribillo ahora se conoce. Existe un abismo entre lo que consume el motor de su automóvil cuando funciona en el uso diario y cuando se coloca bajo las estrictas condiciones de las pruebas de homologación. Y como la cantidad de gases contaminantes y dióxido de carbono emitidos a la atmósfera es directamente proporcional al volumen de combustible quemado, los medidores entran en pánico y las mentes de nuestros concejales se calientan.
Como parte de su planteamiento voluntario estudiado en conjunto con la ONG medioambiental Transport & Environment, el Grupo PSA ha medido esta brecha: sus Peugeot 308 y Citroën C4 Grand Picasso con motores 1.6 BlueHDi Diesel de 120 CV consumen hasta
56% más diesel que el anunciado en catálogos comerciales. Una discrepancia señaló entre todos los fabricantes que las autoridades comunitarias quisieran reducir.
En la agitación provocada por el escándalo del software engañoso instalado por el Grupo Volkswagen en algunos de sus motores Diesel, las investigaciones de las organizaciones ambientales no han salvado a ningún fabricante. El Fiat italiano, el Mercedes-Benz alemán y el Renault francés han sido incluidos en la lista negra por sus niveles de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) considerados demasiado alejados de los valores oficiales registrados durante las pruebas estandarizadas. aprobación.
Renault promete medidas indoloras
El 18 de enero de 2016, Renault reaccionó a los resultados de estas pruebas acelerando el retiro de unas 15.800 copias del Renault Captur dCi en cuestión. Al mismo tiempo, el fabricante consideró cuestionables los valores medidos, debido a condiciones demasiado restrictivas y poco representativas del tráfico real en Europa. En ese momento, Renault explicó que un
El "error de calibración del control del motor" puede provocar una pérdida de eficiencia de la famosa trampa de NOx si se cuestiona.El 5 de abril de 2016, Renault está ampliando medidas comparables a todos los vehículos diésel en producción. A partir del 1 de julio de 2016, se ampliará el rango de funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape EGR, "mientras se mantiene la fiabilidad y seguridad operativa del motor y del vehículo sin cambios en todas las condiciones de uso. cliente." Además, se incrementará la "frecuencia y eficiencia de las purgas del filtro trampa de NOx, con un sistema más" robusto ", con el fin de tener mejor en cuenta la diversidad de condiciones de conducción".
Renault declara
prudemment que "estas acciones combinadas conducirán en promedio, según las aplicaciones y el tipo de conducción, a una reducción a la mitad de los óxidos de nitrógeno en la zona de extensión de EGR". De cualquier manera, el conductor no debería ver ninguna diferencia en términos de potencia, suavidad de funcionamiento.
o consumo de combustible.
Los nuevos modelos Euro 6b Diesel incorporarán estos desarrollos de serie. Los vehículos Euro 6b Diesel ya existentes integrarán gradualmente estos cambios en la fabricación a partir de julio de 2016. A partir de octubre de 2016, los clientes que ya posean un vehículo Diesel Euro 6b pueden, por su parte, solicitar beneficios de forma gratuita. , de estos desarrollos a través de un simple pasaje en la Red. Se les enviará una carta informativa en las próximas semanas. La información también estará disponible en línea en el sitio web del Grupo:
https://group.renault.com/vehicules-gro ... n-pratiqueEscuchado el 6 de abril por los diputados miembros de la misión de investigación sobre el suministro de automóviles en Francia, el jefe de ingeniería Renault Gaspar Gascon Abellan reveló que todos los motores Diesel de la firma en Losange adoptarán catálisis por reducción selectiva ( SCR) para combatir los óxidos de nitrógeno a partir de septiembre de 2017. O la fecha oficial de entrada en vigor de la norma Euro 6c para los nuevos tipos aprobados, hasta su aplicación en septiembre de 2019 para todos Vehículos nuevos. La tecnología SCR ya está presente en los vehículos comerciales Renault Trafic y Renault Master.