Rodar con el gas natural más barato

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por Ahmed » 28/10/17, 09:58

¡Una estación de servicio inaugurada con "gran fanfarria"! : Lol:
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"Por favor, no crea lo que le estoy diciendo".
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por Remundo » 28/10/17, 11:27

Una estación donde te relajas, los clientes no están bajo presión. Y nunca agua en el gas con el gerente. :P
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por moinsdewatt » 04/11/17, 21:38

El transportista de carretera Jost se centra en el gas natural licuado.

Sea 25 / 10 / 2017 - Un pedido que hará fecha.

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Si varios fabricantes ya prometen camiones eléctricos, ya nos damos cuenta de que su autonomía y el problema de cargar sus enormes baterías no reemplazarán al diesel. Sin embargo, existe otra solución, el gas natural licuado (LNG o LNG). Este es un gas natural ordinario, pero se enfría en gran medida, lo que resulta en licuefacción, para ser más denso. Muchos camiones de GNL ya están en servicio en Austria, Alemania o Italia, pero el Grupo Jost va más allá.

¡La compañía belga acaba de ordenar 500 peso pesado LNG! Iveco Stralis. Esta es una buena noticia para el medio ambiente, ya que los camiones de GNL lanzan algunos 10% CO2 menos que sus contrapartes diesel, a la vez que son más silenciosos y con una combustión más limpia. Pero también es una decisión audaz, que debe reaccionar ante las compañías de energía, o incluso las autoridades públicas. De hecho, Francia aún carece de estaciones de GNL, y si queremos ver cientos de camiones circulando en Francia, necesitamos la infraestructura de distribución necesaria.


http://www.moteurnature.com/29104-le-tr ... l-liquefie
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Re:




por moinsdewatt » 14/01/18, 13:02

Vehículo a gas natural: proyectos 8 compatibles para desplegar vehículos 2 100 y estaciones 100

AFP publicó en enero 11. 2018

Ocho proyectos desarrollados por comunidades y compañías para desplegar vehículos que funcionan con gas natural, menos contaminantes que el diesel, y estaciones de suministro han sido seleccionados y obtendrán financiamiento público, anunció el gobierno el jueves.

En total, los ocho ganadores de esta convocatoria de proyectos, lanzados en 2016 bajo los auspicios de la Agencia de Gestión de Energía y Medio Ambiente de Francia (Ademe), se instalarán en Francia en los próximos cuatro años. Se detalla una declaración en la nueva estación de suministro de vehículos de gas natural (GNV) de 100 y se ponen en servicio más que los vehículos equivalentes de servicio pesado de 2 100 dedicados al transporte de mercancías.

La región de Bretaña, por ejemplo, prevé desplegar 9 estaciones y poner en circulación más de 180 vehículos en su territorio. El grupo de gases industriales Air Liquide también tiene un proyecto de 24 estaciones y 600 vehículos a nivel nacional. Los otros proyectos involucran a comunidades de Vendée o Nueva Aquitania, empresas energéticas (Total, Engie) o incluso pymes y grandes grupos de transporte (XPO, Jacky Perrenot, etc.). Los proyectos seleccionados "representan más de 381 millones de euros en inversiones, incluidos 30 millones de euros en ayudas estatales", a través del Programa Inversiones para el Futuro, según el comunicado.

El gas natural (GNC) aún no está ampliamente distribuido, pero puede reemplazar el combustible diesel, mucho más emisor de partículas finas. También es más barato, aunque los modelos de vehículos son más caros de comprar. Su potencial es importante en el transporte por carretera de mercancías y personas (autobuses, autocares, etc.).

Francia tiene actualmente 38 estaciones públicas y algunos miles de vehículos pesados ​​en circulación. El apoyo estatal tiene como objetivo "impulsar una dinámica decisiva para lograr las ambiciones europeas y nacionales de combustibles alternativos", precisan el gobierno y Ademe en su nota de prensa. La ley francesa sobre la transición energética votada en 2015 establece que 3% de los vehículos pesados ​​funcionan con gas natural en 2023, un aumento diez veces mayor en el consumo de gas combustible.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ons-180111
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por moinsdewatt » 13/03/18, 19:05

Total operará la mayor estación francesa de gas natural para vehículos.

el 13 / 03 / 2018

Total garantizará la construcción y operación de la estación de gas más grande de vehículos de gas natural (GNV) en Francia, en Gennevilliers (Hauts-de-Seine). La compañía de gas también anuncia que destinará 100 millones de euros en su presupuesto de inversión en la apertura de los puntos de abastecimiento de 110 en GNV por parte de 2022.

Total anunciado el martes 13 March quiere construir y operar la mayor estación de servicio de gas natural francés para vehículos (GNV) en Gennevilliers (Hauts-de-Seine). Este anuncio sigue a una licitación de Sigeif Mobilités ganada por Total. Por lo tanto, a la compañía se le confía una licencia de operación por años 10 que cubre la comercialización y el mantenimiento del sitio.

La estación, destinada a camiones, se ubicará en una plataforma logística del puerto de Gennevilliers. El trabajo debe comenzar este otoño para una apertura en la primavera 2019. La estación tendrá cuatro bombas que suministrarán solo GNC y estará abierta 365 días al año, 24 horas en 24. La compañía ha lanzado una vista previa del futuro sitio en gráficos de computadora (vea el video a continuación).

"El GNC sigue siendo la única alternativa de combustible limpio que cumple con las restricciones económicas y operativas actuales de los profesionales del transporte y la movilidad en Francia", dijo la compañía en un comunicado. Total también se ha comprometido a que al menos 10% de los volúmenes comercializados sean de origen renovable (bio-GNV).

Un objetivo de las estaciones 25 por año.

En 2022, la compañía francesa de gas también quiere operar los puntos de abastecimiento de 110. Para lograr este objetivo, debería invertir 100 millones de euros y abrir estaciones 25 anualmente. Hasta la fecha, Total tiene solo ocho estaciones de GNV en Francia.

En total, según GRTgaz, Francia contaría con las estaciones públicas de 43 que suministran GNV, además de las estaciones privadas que pueden estar disponibles para ciertas compañías o autoridades locales. Una red aún limitada que se explica en particular por la renuencia de los operadores, pero llamada a crecer. Según GRTgaz, las estaciones públicas de 250 ya están planeadas para 2020.

https://www.usinenouvelle.com/article/t ... le.N665679
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por moinsdewatt » 01/11/18, 19:43

GNV y bioGNV: diecinueve ganadores de la convocatoria de proyectos de Ademe

Revista de Medio Ambiente el 10 oct 2018

A principios de octubre, en el Mondial de l'Auto, la Agencia Francesa de Gestión de Energía y Medio Ambiente (Ademe), anunció los resultados de su convocatoria de proyectos GNV y bioGNV, lanzada como parte de su fondo aéreo y movilidad, con el fin de promover el desarrollo de estaciones de GNV y bioGNV, especialmente en las "zonas blancas".


Ademe ha seleccionado diecinueve galardonados como parte de su convocatoria de proyectos GNV y bioGNV. Su objetivo es "promover una distribución homogénea en el territorio nacional de estaciones de combustible abiertas al público que distribuye GNV" y "crear las condiciones para el despliegue del sector de GNV en áreas con déficit locales de estaciones de GNC" ", pero con suficientes actores locales y la demanda para permitir el establecimiento de una estación", recuerda Ademe en un comunicado.

Por lo tanto, se admite el establecimiento de diecinueve estaciones, así como la adquisición de más vehículos 471 para los beneficiarios de 65, "lo que representa un monto total de 4,2 millones de euros", dice Ademe. Entre los territorios afectados, Chartres (Eure-et-Loir), Laon (Aisne), Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor), Quimper (Finistère), Draguignan (Var) y Marolles-sur-Seine ( Sena y Marne). La mayoría de los proyectos ganadores se encuentran en las partes norte y oeste de Francia. Cuatro laureados están ubicados en la región de Paca.

https://www.environnement-magazine.fr/m ... jets-ademe
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por moinsdewatt » 24/03/19, 14:34

El gas combustible confirma su desarrollo.

22 Feb. 2019

Si bien la flota aún es modesta, los registros de vehículos pesados ​​que funcionan con gas natural para vehículos están progresando rápidamente en Francia. El sector, apoyado por varios mecanismos de incentivos, se beneficia de una red de estaciones de abastecimiento de combustible más densas.

Presentado en el 15 de febrero en París por la Agencia Francesa de Gas Natural para Vehículos, las cifras de la industria del GNC están en buena forma en el transporte por carretera. Después de un crecimiento en el número de registros de 78% el año pasado, la flota de gas tiene ahora vehículos 2.282 de más de 3,5 toneladas.
En cuanto a las estaciones públicas de distribución de gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o ambos, su red cuenta ahora con 123, de las cuales alrededor de 70 son accesibles para camiones. "Con la apertura de alrededor de 250 nuevas estaciones de GNV este año, la industria confirma su objetivo de 2020 puntos de repostaje en XNUMX", dijo Jean-Claude Girot, presidente de AFGNV.

Mecanismos de incentivo

El año 2018 vio el apoyo y extensión de los programas de apoyo a favor del sector, dirigidos a los transportistas por cuenta propia y pública. Estas ayudas cubren el combustible "con la congelación del TICPE al tipo de 2017 durante cinco años ofreciendo visibilidad hasta 2022. Además, como otros combustibles, el gas se beneficia de la recuperación total del IVA", recuerda Véronique Bel, directora de movilidad de GRDF.
Vehículos laterales, la ovamortización se extendió por la última ley financiera hasta 2021 y su tasa ahora depende del tipo de vehículo: 40% para más de 16 toneladas, 60% entre 3,5 toneladas y 16 toneladas, 20% para Las utilidades de 2,6 a 3,5 toneladas. El costo de inscripción está sujeto a exención parcial o total. En cuanto a la malla de estaciones GNV, está respaldada por los programas Ademe, cuya ayuda aparece en la realización de más del 90% de los puntos de reabastecimiento de combustible público.

Apoyo local y privado.

A estas medidas nacionales se suman iniciativas lanzadas por varias autoridades locales para la compra de vehículos y la creación de estaciones. Hay siete en el territorio completado o transportado por uniones locales de energía.
Los profesionales no se quedan fuera, como el acuerdo firmado el 9 de enero por FNTR y Arkéa por el que se movilizan 50 millones de euros en préstamos a tipos bonificados para facilitar la inversión en camiones "limpios".
Asociado con Crédit coopératif, OTRE también ofrece una oferta de financiación denominada PREVair para sus miembros que deseen equiparse con vehículos "verdes".
De acuerdo con AFGNV y 55.000 en 2022, la flota de vehículos pesados ​​de gas, autobuses, camiones y camiones de basura podría alcanzar las unidades 220.000 en 2030, beneficiándose de una red de estaciones 680 en tres años y 2.000 en 2030. La participación de bioGNV podría alcanzar 20% en 2022 y 40% en 2030 según la organización.

https://m.lantenne.com/Le-gaz-carburant ... 46477.html
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

Que entonces, Bielorrusia imaginativa:

La Palesse GS 4118K, la primera cosechadora a gas

Agosto 14 2019

Al injertar cilindros 8 alimentados con gas natural en una de sus cosechadoras, Gomselmash demuestra que se pueden prever alternativas al diesel.
Ahorros hasta 50%

La Palesse GS 4118 K y una cosechadora todo lo clásico. Este es un agitador 5 convencional con un acelerador de flujo, un gran baterista 800 mm y caballos 350 debajo del capó, para un ancho de trabajo máximo de metros 9. Pero esta tiene una característica que la convierte en una máquina única en el mercado. De hecho, rueda con gas natural comprimido o GNC. Es metano comprimido entre las barras 200 y 300 en forma gaseosa y puede almacenarse a temperatura ambiente, lo que facilita su uso diario. En el Palesse, el V8 Cummins (Etapa V) 12 litros de capacidad cúbica, el régimen de GNC ofrece 8 a 10 horas de autonomía de trabajo y, según el fabricante, hasta un 50% de ahorro de combustible sobre el diesel.

Al observar esta tecnología hace unos años, el fabricante bielorruso quería superar el aumento de los precios del diesel y los requisitos ambientales. El motor que funciona con GNC combinado con un sistema SCR (selección catalítica reductora, con inyección de AdBlue) reduce las emisiones de monóxido de carbono en 2,5 veces, óxido nítrico 2 veces, hidrocarburos 3 veces y 9 fuma una vez. Gomselmash también quería proporcionar respuestas a las necesidades de simplicidad de estas máquinas, que solo funcionan unas pocas semanas al año, al tiempo que garantizan la máxima seguridad y los bajos costos de mantenimiento. El costo de mantenimiento de un vehículo de GNC es menor, según el bielorruso, debido a la menor contaminación del motor, debido a la combustión más limpia del gas. Por lo tanto, es posible alargar los intervalos de mantenimiento.

Después de tres campañas de pruebas dinámicas, Gomselmash cree que es hora de poner esta máquina en producción y comercializarla. El costo adicional relacionado con esta tecnología sería 15% en comparación con una máquina diesel, lo que sigue siendo interesante considerando los ahorros generados a nivel mundial.

Quien es Gomselmash?
.......


Leer https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

Por mi casa
En Grenoble, la estación de GNC en La Tronche abre sus puertas

02 / 08 / 2019 Michael TORREGROSSA

Operada por Gaz Electricité de Grenoble (GEG), la estación de La Tronche ha estado abierta desde finales de julio. Asegurando la distribución de GNC y su versión renovable, bioGNC, es accesible 24h / 24 y está abierto a profesionales y particulares.

Simbolizando la nueva dinámica impulsada por GEG a favor de la infraestructura de GNV en el territorio del área metropolitana de Grenoble, la nueva estación de GNV en La Tronche abrió oficialmente sus puertas en 29 en julio pasado. Idealmente ubicado en la encrucijada de Carronnerie, en las inmediaciones de Grenoble, puede acomodar todo tipo de vehículos. Abierto a todos, ella acepta tanto la tarjeta de crédito como los abonados de los distintivos.

Finalmente, GEG apunta a repostar cerca de vehículos 100 por día. Producido localmente, el bioGNV propuesto en la estación proviene del lodo de la planta de purificación de la aglomeración Grenoble, también operada por GEG.
......


https://www.gaz-mobilite.fr/actus/greno ... -2361.html
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Re: Rodillo con el gas natural más barato




por Did67 » 22/08/19, 19:15

moinsdewatt escribió:Que entonces, Bielorrusia imaginativa:

La Palesse GS 4118K, la primera cosechadora a gas

Agosto 14 2019

Al injertar cilindros 8 alimentados con gas natural en una de sus cosechadoras, Gomselmash demuestra que se pueden prever alternativas al diesel.
Ahorros hasta 50%

La Palesse GS 4118 K y una cosechadora todo lo clásico. Este es un agitador 5 convencional con un acelerador de flujo, un gran baterista 800 mm y caballos 350 debajo del capó, para un ancho de trabajo máximo de metros 9. Pero esta tiene una característica que la convierte en una máquina única en el mercado. De hecho, rueda con gas natural comprimido o GNC. Es metano comprimido entre las barras 200 y 300 en forma gaseosa y puede almacenarse a temperatura ambiente, lo que facilita su uso diario. En el Palesse, el V8 Cummins (Etapa V) 12 litros de capacidad cúbica, el régimen de GNC ofrece 8 a 10 horas de autonomía de trabajo y, según el fabricante, hasta un 50% de ahorro de combustible sobre el diesel.

Al observar esta tecnología hace unos años, el fabricante bielorruso quería superar el aumento de los precios del diesel y los requisitos ambientales. El motor que funciona con GNC combinado con un sistema SCR (selección catalítica reductora, con inyección de AdBlue) reduce las emisiones de monóxido de carbono en 2,5 veces, óxido nítrico 2 veces, hidrocarburos 3 veces y 9 fuma una vez. Gomselmash también quería proporcionar respuestas a las necesidades de simplicidad de estas máquinas, que solo funcionan unas pocas semanas al año, al tiempo que garantizan la máxima seguridad y los bajos costos de mantenimiento. El costo de mantenimiento de un vehículo de GNC es menor, según el bielorruso, debido a la menor contaminación del motor, debido a la combustión más limpia del gas. Por lo tanto, es posible alargar los intervalos de mantenimiento.

Después de tres campañas de pruebas dinámicas, Gomselmash cree que es hora de poner esta máquina en producción y comercializarla. El costo adicional relacionado con esta tecnología sería 15% en comparación con una máquina diesel, lo que sigue siendo interesante considerando los ahorros generados a nivel mundial.

Quien es Gomselmash?
.......


Leer https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/


Ha habido varios intentos de comercializar tractores de biometano con varios "grandes fabricantes".

Esto parece lógico, la metanización de los desechos animales se está desarrollando. Los tractores no tienen problemas aerodinámicos ni sobrepeso (¡nos dedicamos a lastrarlos!). Bastaba con "inventar" una serie de botellas comprimidas que se agarran con el enganche delantero, una conexión rápida ...

Bueno, la dificultad es la purificación del biometano, que, como es, es bastante corrosivo.

https://www.entraid.com/articles/new-ho ... au-concept

https://www.terre-net.fr/materiel-agric ... 85791.html

https://garagesecond.com/steyr_biogaz.php

Para mí, no tan "sioux", bielorrusos: una cosechadora solo funciona unos pocos días (algunas semanas) al año; un tractor mucho más. Aquí es donde tienes que invertir primero ...
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