El coche del futuro
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Re: El coche del futuro
Excavo este tema histórico de forums ofreciéndote una pequeña recopilación de conceptos para una nueva movilidad, muchos son estudios de más de 10 años, algunos incluso de 15 años ... ¡todavía estamos esperando que se pongan en el mercado!
El más prometedor fue, sin duda, a mis ojos, el Lumeneo Smera ... que fue "matado" de raíz, sin paranoia, solo una declaración ...
Para saber más sobre este o aquel modelo, google ...
1) Lumeneo Esmera:
Mucho mejor que el Twizzy de Renault ... ¡pero nunca se ha comercializado! :?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera en bancarrota desde 2008
2) TwoTwo concept car con geometría variable (bueno, es un poco de SF eh ...)
Diseñado por el alemán Ramin Ansari e inspirado claramente en un libro de SF
El Two Two es un automóvil eléctrico de geometría variable que puede cambiar de 2 a 4 en lugar de presionar un botón. En el modo de lugares 2, tiene una longitud 2.5m y 3.1 en el modo de ranuras 4. Ella usa ruedas de motor por aproximadamente 100kW (!! demasiado). 250 km de autonomía anunciada y 4h de recarga completa.
3) PM de Toyota
El concept car de Toyota también tiene una geometría variable, pero es continua (dependiendo de la velocidad) ... desarrollada en 2003 (¡hey sí, hay amigos de 15 años!)
4) Minimóvil
De hecho, un scooter para discapacitados "mejorado" ... ¡muy poco sentido en reemplazar un automóvil!
5) Sistema Sbarro
Presentado en 2007 ... el diseño es "bastante espacio" ... demasiado cerca de un coche clásico en mi opinión ...
http://sbarro.phcalvet.fr/voitures/Assy ... tyCar.html
6) Ecooter de Itri
Extraño concepto chino con ruedas de diferentes diámetros ...
Más fotos: https://www.flickr.com/photos/hao520/se ... 449771174/
7) Suzuki Pixy
En 2008, Suzuki reinventó la movilidad urbana ... que seguirá siendo una teoría ...
8) Liguero eléctrico "luz" ...
¿Por qué quitar las puertas?
9) Peugeot Concept Car
Sin duda un trabajo de aprendiz ...
10) Narro de Prodrive
De hecho clasificada como una "motocicleta de 4 ruedas" ... desarrollada en 2004 ...
http://www.moteurnature.com/494-la-moto ... e-prodrive
11) Phillip Jams Gazelle
Probablemente también se mantuvo en el estado de las imágenes sintéticas ...
El más prometedor fue, sin duda, a mis ojos, el Lumeneo Smera ... que fue "matado" de raíz, sin paranoia, solo una declaración ...
Para saber más sobre este o aquel modelo, google ...
1) Lumeneo Esmera:
Mucho mejor que el Twizzy de Renault ... ¡pero nunca se ha comercializado! :?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera en bancarrota desde 2008
Creado en junio 2006, Lumeneo es el resultado de varios años de trabajo conceptual basado en un concepto claramente definido para satisfacer las necesidades de los habitantes de la ciudad en movilidad urbana.
Desde mediados de 2009, 2 336 000 euros se invirtieron en el capital de esta empresa. A principios de julio, 2009, la compañía anunció la apertura de su capital a nuevos inversores para apoyar el lanzamiento industrial y comercial de Smera. El importe total representa 1,6 millones de euros. Eco-Mobility Partners, el fondo de inversión de SNCF que sirve a la movilidad sostenible, es la principal parte interesada.
La compañía, sin embargo, se declaró en quiebra a mediados de 20131.
2) TwoTwo concept car con geometría variable (bueno, es un poco de SF eh ...)
Diseñado por el alemán Ramin Ansari e inspirado claramente en un libro de SF
El Two Two es un automóvil eléctrico de geometría variable que puede cambiar de 2 a 4 en lugar de presionar un botón. En el modo de lugares 2, tiene una longitud 2.5m y 3.1 en el modo de ranuras 4. Ella usa ruedas de motor por aproximadamente 100kW (!! demasiado). 250 km de autonomía anunciada y 4h de recarga completa.
3) PM de Toyota
El concept car de Toyota también tiene una geometría variable, pero es continua (dependiendo de la velocidad) ... desarrollada en 2003 (¡hey sí, hay amigos de 15 años!)
4) Minimóvil
De hecho, un scooter para discapacitados "mejorado" ... ¡muy poco sentido en reemplazar un automóvil!
5) Sistema Sbarro
Presentado en 2007 ... el diseño es "bastante espacio" ... demasiado cerca de un coche clásico en mi opinión ...
http://sbarro.phcalvet.fr/voitures/Assy ... tyCar.html
El City Car es un auto de aspecto extraño. Todo en redondez, con un hocico, puertas elytra y especialmente la impresión de que no encajará en sus ruedas. Como si ella no estuviera equilibrada. Y sin embargo, no es así. Este aspecto divertido se debe al hecho de que las ruedas no están dispuestas en las cuatro esquinas, sino en diamantes: una rueda en la parte delantera, una detrás y una a cada lado. Este arreglo dictaba la extraña forma de la carrocería. Pero no es solo un capricho estilístico. El City Car, gracias a esta disposición de sus ruedas, es sorprendentemente manejable. La rueda delantera y la rueda trasera giran solas y ofrecen un radio de giro incomparable. El auto puede girarse sobre sí mismo.
Además, Franco Sbarro utilizó el principio de su Unidad de Potencia Autónoma: la rueda delantera integra un motor eléctrico en su centro que le permite alcanzar 50 km / h. Más allá de eso, un clásico motor de potencia 60, también colocado en la rueda trasera, se hace cargo.
Otra patente de Sbarro utilizada aquí: el chasis de doble marco. Combinado con una ubicación de batería en el centro del automóvil, ofrece un manejo ideal. Además, el City Car pesa solo 700 kg.
Otra solución ya probada en otros lugares: la forma ovoide del cuerpo que permite desviar el automóvil en caso de choque. Este principio fue propuesto por Philippe Charbonneaux para quien Franco Sbarro había trabajado en uno de los prototipos: Ellipsis, en 1997.
Así que aquí encontramos a Franco Sbarro utilizando sus principales inventos, unidos en un mismo vehículo, cuyo objetivo es sobre todo optimizar la seguridad. El SV1 fue el comienzo, el City Car puede ser el futuro. Lo más sorprendente de esta investigación es quizás lo que no notamos a primera vista: ¡para mejorar la visibilidad, Sbarro coloca una pantalla que oscurece completamente el parabrisas! Ridícula idea de inutilizar el parabrisas. Y aún así: esta pantalla retransmite las imágenes captadas por cámaras externas y las hace "legibles". Así, la carretera es "visible" con mejor contraste e indicaciones que advierten al conductor de un posible peligro (cámara térmica). Además, los párpados del conductor se controlan constantemente para evitar posibles somnolencia.
Muchas innovaciones en este City Car que aún no se ve e incluso puede sonreír si no le prestas mucha atención. Y, sin embargo, es quizás el automóvil más elaborado que diseñó Franco Sbarro. Asociado con la empresa Assystem, realiza aquí una síntesis de sus trabajos y sus investigaciones. ¿El coche de la ciudad es el coche del futuro? Nadie lo sabe Habrá renuencia por parte de los usuarios: las ruedas de diamante empujan los hábitos y la pantalla frente al parabrisas obliga a cuestionar todo lo que sabemos sobre la conducción. Sera dificil Pero para Sbarro, es quizás uno de los autos más importantes.
Extracto http://www.revueautomobile.ch
6) Ecooter de Itri
Extraño concepto chino con ruedas de diferentes diámetros ...
Más fotos: https://www.flickr.com/photos/hao520/se ... 449771174/
7) Suzuki Pixy
En 2008, Suzuki reinventó la movilidad urbana ... que seguirá siendo una teoría ...
8) Liguero eléctrico "luz" ...
¿Por qué quitar las puertas?
9) Peugeot Concept Car
Sin duda un trabajo de aprendiz ...
10) Narro de Prodrive
De hecho clasificada como una "motocicleta de 4 ruedas" ... desarrollada en 2004 ...
http://www.moteurnature.com/494-la-moto ... e-prodrive
11) Phillip Jams Gazelle
Probablemente también se mantuvo en el estado de las imágenes sintéticas ...
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Re: El coche del futuro
wow gracias, buen trabajo de investigación,
en mini autos con geometría variable, tengo en mente el prototipo Renault-Matra Zoom en 1992
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoom
en mini autos con geometría variable, tengo en mente el prototipo Renault-Matra Zoom en 1992
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Re: El coche del futuro
1992 !! ¡Qué ideas y proyectos tienen durante mucho tiempo! Y continuamos montando en toneladas 1.5 ...
Pero no todo se desperdicia: ¡las ruedas de zoom se usaron en el twingo!
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Re: El coche del futuro
reinventamos "la rueda" (si se me permite decirlo) con mucha regularidad.
algunos conceptos de vehículos ultraeficientes datan de los años 1980 (incluido el venerable Citroën AX). Incluso podemos ir más allá, como Mathis Andreau en el período de posguerra.
En comparación, nuestros fabricantes realizan producciones muy toscas en el plano aerodinámico, y pesadas en las escalas.
algunos conceptos de vehículos ultraeficientes datan de los años 1980 (incluido el venerable Citroën AX). Incluso podemos ir más allá, como Mathis Andreau en el período de posguerra.
En comparación, nuestros fabricantes realizan producciones muy toscas en el plano aerodinámico, y pesadas en las escalas.
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Re: El coche del futuro
Recientemente descubrí los "híbridos ligeros" ... que me parecen más como un "lavado verde" de los modelos convencionales.
http://www.automobile-propre.com/suzuki ... ien-leger/
http://www.automobile-propre.com/suzuki ... ien-leger/
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Re: El coche del futuro
No obstante, cabe señalar que los "coches de concepto" a menudo no están hechos para producirse, sino para hacer "ruido" en un stand en el salón del automóvil. ¡Algunos ni siquiera conducen! Es un poco del "anuncio" del servicio RetD de un fabricante.
El futuro de la mayoría de los conceptos. termal ¿No fue, en general, mucho más glorioso [excepto quizás unos pocos constructores atípicos del tipo Matra? O a menos que haya modelos comercializados "vagamente" inspirados en autos conceptuales en exhibición - tipo Citroën Cactus - pero "suaves" cuando entran en producción].
¡Creo que el público no está preparado para los descansos! ¿Sabes que la especie de "barra" que había entre los guardabarros del antiguo Beetle era una "herencia" de los pasos de los carruajes ??? Visualmente, el consumidor tenía esto en su imaginación, por lo que en ese momento, los automóviles siempre tenían un paso "en falso" que no se había usado durante 50 años. La Traction también ... O algunos Bugattis.
[editar: Verificación realizada, en la Tracción, el guardabarros delantero se estira, pero no hay unión con el guardabarros trasero; El padre Citroën no dudó en descifrar códigos; ¡vea el DS más adelante, que puede considerarse como un automóvil conceptual puesto directamente en producción!]
El futuro de la mayoría de los conceptos. termal ¿No fue, en general, mucho más glorioso [excepto quizás unos pocos constructores atípicos del tipo Matra? O a menos que haya modelos comercializados "vagamente" inspirados en autos conceptuales en exhibición - tipo Citroën Cactus - pero "suaves" cuando entran en producción].
¡Creo que el público no está preparado para los descansos! ¿Sabes que la especie de "barra" que había entre los guardabarros del antiguo Beetle era una "herencia" de los pasos de los carruajes ??? Visualmente, el consumidor tenía esto en su imaginación, por lo que en ese momento, los automóviles siempre tenían un paso "en falso" que no se había usado durante 50 años. La Traction también ... O algunos Bugattis.
[editar: Verificación realizada, en la Tracción, el guardabarros delantero se estira, pero no hay unión con el guardabarros trasero; El padre Citroën no dudó en descifrar códigos; ¡vea el DS más adelante, que puede considerarse como un automóvil conceptual puesto directamente en producción!]
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Re: El coche del futuro
Sobre el tema, sumérgete en el pasado: http://inter.action.free.fr/publication ... to-eco.pdf
Ya citado en Econology, una pequeña obra maestra para leer.
Ya citado en Econology, una pequeña obra maestra para leer.
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Re: El coche del futuro
Todo esto es triste ... pero triste ... ¡Hablo obviamente de la ausencia en el mercado de tales máquinas!
El Lumeneo Smera, uno de los proyectos más recientes y prometedores en mi opinión, mereció millones de subsidios para llegar al mercado¡Nunca deberíamos haber dejado morir tal concepto! Obviamente no improvisamos fabricante de automóviles, estoy de acuerdo, es un largo camino, pero aún así es un desastre!
¡Subvencionamos cosas mucho más inútiles por millones! ¡Como la UE que paga por la renovación de los centros urbanos que ya han sido renovados hace menos de 10 hace años!
Qué tristeza...
El Lumeneo Smera, uno de los proyectos más recientes y prometedores en mi opinión, mereció millones de subsidios para llegar al mercado¡Nunca deberíamos haber dejado morir tal concepto! Obviamente no improvisamos fabricante de automóviles, estoy de acuerdo, es un largo camino, pero aún así es un desastre!
¡Subvencionamos cosas mucho más inútiles por millones! ¡Como la UE que paga por la renovación de los centros urbanos que ya han sido renovados hace menos de 10 hace años!
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