El coche del futuro

Creado en junio 2006, Lumeneo es el resultado de varios años de trabajo conceptual basado en un concepto claramente definido para satisfacer las necesidades de los habitantes de la ciudad en movilidad urbana.

Desde mediados de 2009, 2 336 000 euros se invirtieron en el capital de esta empresa. A principios de julio, 2009, la compañía anunció la apertura de su capital a nuevos inversores para apoyar el lanzamiento industrial y comercial de Smera. El importe total representa 1,6 millones de euros. Eco-Mobility Partners, el fondo de inversión de SNCF que sirve a la movilidad sostenible, es la principal parte interesada.

La compañía, sin embargo, se declaró en quiebra a mediados de 20131.

El City Car es un auto de aspecto extraño. Todo en redondez, con un hocico, puertas elytra y especialmente la impresión de que no encajará en sus ruedas. Como si ella no estuviera equilibrada. Y sin embargo, no es así. Este aspecto divertido se debe al hecho de que las ruedas no están dispuestas en las cuatro esquinas, sino en diamantes: una rueda en la parte delantera, una detrás y una a cada lado. Este arreglo dictaba la extraña forma de la carrocería. Pero no es solo un capricho estilístico. El City Car, gracias a esta disposición de sus ruedas, es sorprendentemente manejable. La rueda delantera y la rueda trasera giran solas y ofrecen un radio de giro incomparable. El auto puede girarse sobre sí mismo.

Además, Franco Sbarro utilizó el principio de su Unidad de Potencia Autónoma: la rueda delantera integra un motor eléctrico en su centro que le permite alcanzar 50 km / h. Más allá de eso, un clásico motor de potencia 60, también colocado en la rueda trasera, se hace cargo.

Otra patente de Sbarro utilizada aquí: el chasis de doble marco. Combinado con una ubicación de batería en el centro del automóvil, ofrece un manejo ideal. Además, el City Car pesa solo 700 kg.

Otra solución ya probada en otros lugares: la forma ovoide del cuerpo que permite desviar el automóvil en caso de choque. Este principio fue propuesto por Philippe Charbonneaux para quien Franco Sbarro había trabajado en uno de los prototipos: Ellipsis, en 1997.

Así que aquí encontramos a Franco Sbarro utilizando sus principales inventos, unidos en un mismo vehículo, cuyo objetivo es sobre todo optimizar la seguridad. El SV1 fue el comienzo, el City Car puede ser el futuro. Lo más sorprendente de esta investigación es quizás lo que no notamos a primera vista: ¡para mejorar la visibilidad, Sbarro coloca una pantalla que oscurece completamente el parabrisas! Ridícula idea de inutilizar el parabrisas. Y aún así: esta pantalla retransmite las imágenes captadas por cámaras externas y las hace "legibles". Así, la carretera es "visible" con mejor contraste e indicaciones que advierten al conductor de un posible peligro (cámara térmica). Además, los párpados del conductor se controlan constantemente para evitar posibles somnolencia.

Muchas innovaciones en este City Car que aún no se ve e incluso puede sonreír si no le prestas mucha atención. Y, sin embargo, es quizás el automóvil más elaborado que diseñó Franco Sbarro. Asociado con la empresa Assystem, realiza aquí una síntesis de sus trabajos y sus investigaciones. ¿El coche de la ciudad es el coche del futuro? Nadie lo sabe Habrá renuencia por parte de los usuarios: las ruedas de diamante empujan los hábitos y la pantalla frente al parabrisas obliga a cuestionar todo lo que sabemos sobre la conducción. Sera dificil Pero para Sbarro, es quizás uno de los autos más importantes.

Extracto http://www.revueautomobile.ch