La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por Gaston » 20/04/16, 10:13

Raymon escribió:10 15 kw para la segunda esto hace 10wh 000 / 3600 15x41 Wh =
El cálculo es correcto?
El cálculo es correcto.

Wikibooks a escrito :La energía almacenada por unidad de masa puede alcanzar aproximadamente en J / kg:
  • muelles de hoja: 25 40 de
  • muelles de lámina escalonados: 80 120 de
  • compresión de los muelles en espiral: 200 300 de
  • barras de torsión: 250 400 de


Raymon escribió:En 41 Wh no hay necesidad de trailer!

En 41 147 600 Wh = J, por lo que tiene un resorte helicoidal 492 kg (tendremos un remolque) : oops:

Nota:
Para un almacenamiento de energía en forma mecánica, el volante de inercia es mucho mejor (hasta 500 000 J / kg).
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Raymon
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por Raymon » 20/04/16, 10:28

Después de leer su enlace veo que en realidad es un resorte de acero al por mayor de 600 demasiado pesado kg 10kw durante 15 segundos, contra entiendo mejor por qué a la moto a principios de primavera es de fibra de carbono donde cambia mucho:
Carol Livermore: los resortes de nanotubos de carbono pueden alcanzar una densidad de energía comparable a la de las baterías de iones de litio, aunque aún no lo hayamos alcanzado.

http://www.techniques-ingenieur.fr/actu ... gie-25206/
La fibra de carbono es mucho más ligero es más elástico que el acero de la tabla ver en este sitio:
https://gernitex.com/fr/ressources/fibr ... roprietes/
Es cierto que yo debería haber hecho mi razonamiento directamente con fibras de carbono no es muy diferente. Aquí puede ser reproducible.
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por Gaston » 20/04/16, 11:18

Raymon escribió:Es cierto que yo debería haber hecho mi razonamiento directamente con fibras de carbono no es muy diferente. Aquí puede ser reproducible.
Jugable para una bicicleta, pero todavía no hay duda de un coche.

Suponiendo que la ganancia entre el carbono y el acero proporcional a la relación de resistencia / peso dado en el documento Gernitex, obtenemos un informe 22.
Para un coche, sería un resorte 22 nanotubos kg (¿a qué costo?).
Para el ciclismo, el acumulador de energía es mucho mucho más baja: 500W durante 15 2 segundos = J = 7500Wh, primavera 1kg puede hacer el truco.

Los resortes de nanotubos parecen más bien posicionarse en dos segmentos: alta potencia y almacenamiento a largo plazo sin pérdida.
(Tenga en cuenta que el artículo fecha en que 2009 ... y no hemos visto desde el anuncio).
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por izentrop » 20/04/16, 12:16

Hola,
Raymon, gracias por docs hacer hipótesis y cálculos.
200 15 48 m seg = km / h rápido para una bicicleta?
Gastón escribió:Para el ciclismo, el acumulador de energía es mucho mucho más baja: 500W durante 15 2 segundos = J = 7500Wh, primavera 1kg puede hacer el truco.

Los resortes de nanotubos parecen más bien posicionarse en dos segmentos: alta potencia y almacenamiento a largo plazo sin pérdida.
(Tenga en cuenta que el artículo fecha en que 2009 ... y no hemos visto desde el anuncio).
El problema es, promesas :|

Si él es hombre honesto ha hecho un llamamiento a kisskisstrucbank, el dinero se coloca hasta el día en que será factible. El proyecto hasta su finalización, a menudo hay un momento difícil de definir.
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por Raymon » 20/04/16, 14:50

Para un coche, sería un resorte 22 nanotubos kg (¿a qué costo?).

Creo que no es carbono nano carbono ahí que podría ser interesante.
valores de la gama de fibras HexTowTM HexcelTM significar.

http://www.hexcel.com/fr/technology-breakthroughs

200 15 48 m seg = km / h rápido para una bicicleta?

Hablé de un coche no es una moto 10 kw en una bicicleta es mucho.
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por Grelinette » 23/04/16, 11:40

Es divertido ver cómo podemos modificar los datos físicos en todos los sentidos a la conclusión de que un sistema en última instancia, no tiene interés científico ...

Y sin embargo ... cuando vea todos los sistemas realizados de muelle de soporte para iniciar la cortadora citado por Macro, la rueda de inercia de algunos coches deportivos o transporte público, nos imaginamos que los estudios científicos preliminares estos proyectos, realizados por especialistas, habían mostrado la promesa de hacer el intento!

Lo que sigue es una cuestión de los recursos disponibles y tomando riesgos (recursos y riesgos económicos principalmente).
Dicho esto, hay muchos productos mediocres que experimentan gran éxito económico como de productos ingeniosos que no encuentran su mercado!

izentrop escribió:Hola,
Grelinette escribió:Este sistema con muelle de retroceso pequeños cochecitos que roza el suelo para estirar el resorte interno y nos suelta: el coche de un golpe a toda velocidad, pero se detiene o 1 2 metros de distancia!
Coche de fricción? Un volante pero no primavera. Una escala normal, tendría un enorme peso.
Me refiero a un juguete con resorte interno: se frota el automóvil en reversa para tensar el resorte, que además es un "clic, clic, clic", luego el resorte se relaja y propulsa el automóvil completamente unos pocos metros.

Al igual que en otros lugares, en busca de coche pequeño para limpiar la red, me encontré que se aproxima la primavera bicicleta híbrida: http://french1.peopledaily.com.cn/Sci-Edu/8073710.html
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por Ahmed » 23/04/16, 12:44

Dicho esto, hay muchos productos mediocres que experimentan gran éxito económico como de productos ingeniosos que no encuentran su mercado!

Es que el propósito de los productos no es la utilidad para el usuario, sino el valor simple de intercambio, valor en el cual ingresa una proporción muy variable de utilidad * ... es el valor de cambio de interés para el fabricante / vendedor y este es el criterio que determina completamente el producto.
Hay varias formas sencillas de ilustrar esto: las cantidades de bienes son en cantidad más que suficientes para satisfacer las "necesidades" de todos (al menos las necesidades básicas), el hecho de que esto no se observe es significativo; luego, la existencia de la publicidad prueba, en el hueco, la falta de utilidad de lo que cuelga.

* El valor de uso (utilidad) del producto puede coexistir con el valor de cambio en la medida en que uno puede afectar a la capacidad del producto para ser vendido y por lo tanto para darse cuenta de la condición de la expresión del valor de el intercambio.
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por Raymon » 23/04/16, 15:43

* El valor de uso (utilidad) del producto puede coexistir con el valor de cambio en la medida en que uno puede afectar a la capacidad del producto para ser vendido y por lo tanto para darse cuenta de la condición de la expresión del valor de el intercambio.

También está el alarde de poder decir "¡Tengo el hermoso híbrido 4x4 que no contamina"!
la primavera de carbono 20kg para hibridar un coche que sham menos que un Prius pero puede ser en términos de economía / rentabilidad puede ser más eficiente, pero sólo ver sus reacciones sarcásticos a entender que muchos consumidores prefieren el Prius .
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por Ahmed » 23/04/16, 16:03

El "lucirse" es parte de una (in) utilidad cultural que la publicidad sabe muy bien vender (por falta de utilidad real)!

El sistema de acumulación de energía en un muelle es muy efectivo, pero bastante limitado en cuanto a la cantidad de energía almacenada ... esto explica algunas divergencias de puntos de vista.
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Re: La hibridación de primavera! Asistencia mecánica de bicicletas




por nicomahe » 29/03/18, 17:11

Bonjour à tous et toutes,
la aventura de nuestro resorte de fibra no ha terminado.
Spiers-carbon dio a luz a GO Wheel, que es nuestro nombre comercial. A fines de junio, estamos organizando una campaña CrowdFunding en modo de preventa para permitirnos lanzar los primeros modelos para el público en general.
Todavía estamos en el protocolo que evoluciona con cada nueva versión.
¿Qué no haríamos para ayudar a nuestro planeta?
El empuje está ahora detenido en 15 metros, amplio urbanas y estos 15 metros empuje permite que la bicicleta asistida eléctricamente a extender la vida de sus tiempos 5 batería liberándolas del esfuerzo durante el arranque .
menos recargas, más distancia recorrida, menos litio producido o tamaño de batería reducido.
¡La rueda trasera GO Wheel pesa tanto en 2Kg como ofrece toneladas de beneficios!
¡Frenar es acelerar! es nuestra captura y estamos orgullosos de ello.
Únase a nuestras filas en Facebook / GWCM1, nuestra comunidad (moderada para mantener la calma)
Gracias Econology por este sitio súper inteligente
No dude en hacernos sus preguntas
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¡Frenar es acelerar!
¡Freno para acelerar!

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