neumático de coche TATA - Individuo Negro
- elefante
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Lógica, no respiramos nada. Mientras que para un mecanismo, si hay aceite (inevitable con los compresores de tornillo), está bien.
(lo que sea: este aceite terminará en la atmósfera)
(lo que sea: este aceite terminará en la atmósfera)
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
Exactamente: la eficiencia de un compresor muy bueno capaz de producir 300 bar apenas supera el 50%.Raymon escribió:Para calcular el precio de inflación, no mire el precio de inflación de los cilindros de buceo porque aquí pagamos un servicio especial, sino el rendimiento de un compresor y la tarifa eléctrica.
Para almacenar unos diez kWh en un depósito de aire comprimido, es necesario consumir 20 kWh de electricidad, es decir, un poco más de 2 € a la tarifa "normal" en Francia.
¿Cuántos km puede recorrer el automóvil de aire comprimido con 10 kWh?
Asumiendo muy buen rendimiento del motor (comprobar...), podemos esperar llegar a 80 Wh / km (un automóvil eléctrico más pesado es en promedio 150 Wh / km y un scooter eléctrico más ligero a 50 Wh / km).
Con estas hipótesis optimistas, 2 € cubrirían 125 km ...
Nos mantenemos lo suficientemente lejos de los 1,5 € por 300 km anunciados
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- elefante
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Gracias Gastón, estás respondiendo la pregunta que estaba a punto de hacerte.
En términos de precio, anuncia uno a dos, pero no olvidemos:
estos son precios indios e imagino muy bien las estaciones solares, más difíciles de operar en Bélgica, por ejemplo
No lo olvidemos: estos vehículos son livianos, superficie frontal limitada, velocidad máxima limitada, sin consumo en ralentí.
Obviamente, no nos dejemos engañar por los discursos entusiastas de los periodistas: este vehículo no conduce en el aire, sino en la electricidad, posiblemente solar. El aire es un medio de almacenamiento, más barato que una batería y este dispositivo de almacenamiento envejece mejor que una batería (y admite alegremente recargas parciales)
En cuanto a la baja eficiencia del compresor, parte de la energía disipada se puede transformar en agua caliente sanitaria (en India) o incluso en calefacción (con nosotros) o aire caliente.
Por supuesto, estos vehículos no corresponden a nuestra forma de vida, pero los veré muy rápidamente en las ciudades italianas, por ejemplo.
Vivimos en un mundo que apoya cada vez más la diversidad y la complejidad tecnológica: soluciones que habrían parecido "barrocas" en 1970 pueden satisfacer parte de las necesidades del mercado.
En términos de precio, anuncia uno a dos, pero no olvidemos:
estos son precios indios e imagino muy bien las estaciones solares, más difíciles de operar en Bélgica, por ejemplo
No lo olvidemos: estos vehículos son livianos, superficie frontal limitada, velocidad máxima limitada, sin consumo en ralentí.
Obviamente, no nos dejemos engañar por los discursos entusiastas de los periodistas: este vehículo no conduce en el aire, sino en la electricidad, posiblemente solar. El aire es un medio de almacenamiento, más barato que una batería y este dispositivo de almacenamiento envejece mejor que una batería (y admite alegremente recargas parciales)
En cuanto a la baja eficiencia del compresor, parte de la energía disipada se puede transformar en agua caliente sanitaria (en India) o incluso en calefacción (con nosotros) o aire caliente.
Por supuesto, estos vehículos no corresponden a nuestra forma de vida, pero los veré muy rápidamente en las ciudades italianas, por ejemplo.
Vivimos en un mundo que apoya cada vez más la diversidad y la complejidad tecnológica: soluciones que habrían parecido "barrocas" en 1970 pueden satisfacer parte de las necesidades del mercado.
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Raymon escribió:Para calcular el precio de inflación, no mire el precio de inflación de los cilindros de buceo porque aquí pagamos un servicio especial, sino el rendimiento de un compresor y la tarifa eléctrica.
Entendido ! Este es un precio de factura, por supuesto.
Pero una estación de servicio que vende aire comprimido también lo venderá en la factura.
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Gastón escribió:Exactamente: la eficiencia de un compresor muy bueno capaz de producir 300 bar apenas supera el 50%.Raymon escribió:Para calcular el precio de inflación, no mire el precio de inflación de los cilindros de buceo porque aquí pagamos un servicio especial, sino el rendimiento de un compresor y la tarifa eléctrica.
Para almacenar unos diez kWh en un depósito de aire comprimido, es necesario consumir 20 kWh de electricidad, es decir, un poco más de 2 € a la tarifa "normal" en Francia.
¿Cuántos km puede recorrer el automóvil de aire comprimido con 10 kWh?
Asumiendo muy buen rendimiento del motor (comprobar...), podemos esperar llegar a 80 Wh / km (un automóvil eléctrico más pesado es en promedio 150 Wh / km y un scooter eléctrico más ligero a 50 Wh / km).
Con estas hipótesis optimistas, 2 € cubrirían 125 km ...
Nos mantenemos lo suficientemente lejos de los 1,5 € por 300 km anunciados
Bien visto.
El aire comprimido es ampliamente utilizado en la industria. Estamos luchando contra el desperdicio porque el aire comprimido es muy costoso, es un lujo.
Dernière édition par Leo Máximo el 31 / 01 / 14, 13: 08, 1 editado una vez.
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elefante escribió:... estos son precios indios ...
En India ? ¿Por qué en la India?
El único rastro que hay en el sitio de Tata Motors es un comunicado de prensa que data de 2007:
http://www.tatamotors.com/media/press-r ... php?id=750
En el sitio de Tata, no hay absolutamente nada sobre el automóvil de aire comprimido:
http://www.tatamotors.com/
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