¿Cuántas central nuclear + para montar eléctrica?

Christophe escribió:También hay aceites alternativos...

El más prometedor (y ciertamente desconocido) es el basado en micro algas, archivo completo: https://www.econologie.com/forums/microalgue ... 10514.html

Las microalgas dopadas con CO2, extraído de una planta de energía fósil ... se trata más de recuperar gases de efecto invernadero que una alternativa real a nuestra sed de energía.

Bueno, para volver a nuestras centrales eléctricas, para alimentar una flota nacional completa de vehículos eléctricos de tamaño mediano:

-Acerca de 4 plantas de energía tipo EPR, es decir, 16/18 reactores nucleares sobre una base de 1600 megavatios por unidad.

OU

- 110 GW de energía eólica o entre 130 y 000 de aerogeneradores ... todo depende de sus dimensiones (1000 corresponden a aerogeneradores de 000MW y 130 metros de altura ...)

OU

-220 GW de energía solar fotovoltaica ...

O una mezcla de los tres con un fuerte dominio nuclear ...

Bueno, se cargará cuando el automóvil esté enchufado ... ¡después de eso puede tener optimizaciones electrónicas!

Lo que trae el tema smartgird gracias a los autos eléctricos!

Tenemos un buen tema, muy completo finalmente, ¡gracias Jonule!

Christophe escribió:
Corregimos por los diferentes rendimientos después de esta tabla de la bomba: 511 * 0.98 * 0.30 * 0.90 = 135 TWh "mecánicos" necesarios para el transporte por carretera a base de petróleo

No estábamos tan lejos:

135 TWH para todo el transporte por carretera

Ou

Por lo tanto, tomará alrededor de 1,5 TWh * 38 = 57 TWh solo para automóviles;

Teniendo en cuenta lo que conducen los camiones y autobuses ... ¡me parece completamente coherente! (Estamos de acuerdo en que estos son órdenes de magnitud)

¡Sí, el orden de magnitud fue bueno!

Creo que, en realidad, la proporción de automóviles es un poco más alta de todos modos (70 a 90 TWh con un cucharón ...)

Después de eso, es un dato apenas más "refinado" ya que aún conociendo la flota respectiva es difícil saber los km reales recorridos y por lo tanto el consumo respectivo!

¡Quizás el recaudador de impuestos tenga alguna información!

Pero oye sobre nosotros tiene poco interés!

Busqué rápidamente, pero no encontré datos sobre el consumo de automóviles en comparación con el de camiones / autobuses / tractores / barcos ...

Entonces no lo sabremos. Excepto para encontrar.

Creo que los camiones: a) consume; b) rueda millones de km ... ¡Mira los tanques de 500 l!

Por otro lado, de hecho, había descuidado las pérdidas en la "cadena eléctrica". ¡¡¡No son despreciables !!!

En lugar de en términos de EPR, prefiero la fusión con el parque eólico alemán (¡hoy!) ...

No olvide que estamos allí en un "sueño de hadas eléctrico": ¡en una noche, toda la flota de automóviles franceses cambia a EV!

Creo que este cambio solo tiene sentido si:

a) en paralelo, se desarrollan economías; lo cual no es poco realista: los convectores selectivos desaparecerán gradualmente del paisaje; todos los dispositivos serán A ++ o A +++ (se planea reescalar la escala); ¡Los procesos en las fábricas pueden permitir ganancias considerables!

b) favorecemos las energías renovables, incluso temporales (PV), con almacenamiento en baterías EV ...

De ahora en adelante excluiré la cuestión de la producción de electricidad de las "limitaciones inherentes" en el desarrollo de los vehículos eléctricos. Incluso si deberíamos fomentar la instalación de techos fotovoltaicos, porque los aerogeneradores no debemos ser ingenuos. Queda la disponibilidad de litio, etc. ¡Y el precio!

Christophe escribió:
Pero oye sobre nosotros tiene poco interés!

Bueno, si: la transformación de la flota de automóviles es posible; el de la flota de camiones, trcateurs, etc ... ¡mucho menos!

Para el transporte, habrá que jugar con la reducción del "movimiento browniano" de mercancías a escala mundial: sillas de coche cuya estructura metálica se suelda en España, se transporta a Eslovenia para cubrirse, y que vuelve a Peugeot en Mulhouse para montar en coches (eléctricos ????????? Estoy bromeando, los importan de Mitsubishi en Japón)

Christophe escribió:O de lo contrario deberías prohibir la calefacción eléctrica ... ¡lo cual no sería malo!

Estoy de acuerdo!

Cuando piensas en la dificultad de transformar el calor en electricidad, quieres abofetear a los tejones que te dicen: "pero con sus paneles solares, ni siquiera puede alimentar un radiador eléctrico"!!!

fredericponcet escribió:"pero con sus paneles solares, ni siquiera puede alimentar un radiador eléctrico"!!!

Uh, es verdad, ¿no? O solo uno con buen tiempo (y en este caso, en una casa bien diseñada con energía solar natural, la calefacción no es necesaria ...)

Que que ¿Soy un tejón o era ironía o no entendía el chiste?

Did67 escribió:Busqué rápidamente, pero no encontré datos sobre el consumo de automóviles en comparación con el de camiones / autobuses / tractores / barcos ...

De todos modos, ¡fue el orden de magnitud lo que nos importó para responder la pregunta y nosotros tenemos la respuesta!

Para el transporte pesado y las largas distancias creo mucho más en los aceites "sintetizados biológicamente" que en la electricidad ...

Los más prometedores (y uno de los menos conocidos): https://www.econologie.com/forums/microalgue ... 10514.html

La electricidad siempre estará limitada en estos 2 casos a menos que encuentre Mr Fusion (Regreso al futuro hihihi) o haga un bien tecnológico tanto en baterías como en la producción de electricidad renovable y local ...

Bonsoir à tous

Aprecio todos sus intercambios y creo que una pequeña parte de la solución está en la "cochera" .. y sí, cada vez más fábricas / industrias / empresas están invirtiendo en fotovoltaica cubriendo sus techos y sus aparcamientos ... ya para sus necesidades internas y sus flotas ... algunos aparcamientos incluso disponen de tomas de carga.

Entonces sí, esto ya es un progreso que solo puede desarrollarse más y más ... y al producir localmente en el mercado para el consumo, ahorraremos 3 reactores que solo producen pérdidas en la red.

mira todas las cubiertas disponibles que tenemos para que todos puedan participar .. por qué seguir poniendo tejas "inútiles" cuando podríamos poner módulos .. .. es posible y muy sencillo a partir de ahora .. y al alcance de todos