Ulm y aviones ligeros del futuro

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por elefante » 10/09/12, 15:12

Por cierto, los especialistas:

¿Es posible automatizar la hélice antipar?
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por Gaston » 10/09/12, 15:22

elefante escribió:Por cierto, los especialistas:

¿Es posible automatizar la hélice antipar?
Todo depende de lo que incluyas en el verbo automatizar ...

Esclavice la configuración del sastre para que, en ausencia de control, el helicóptero siga recto, sí, es posible.
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por chatelot16 » 10/09/12, 15:51

En modelos reducidos, es común tener un giroscopio que mantenga el helicóptero en línea recta

cuando estás en el helicóptero, pilotear es más fácil que un modelo reducido, y es posible que prefieras pilotar todo incluso para la máxima seguridad ... en lugar de dejar que lo haga la electrónica y romper la boca en caso de falla porque no sabemos cómo pilotar manualmente

los drones u otros modelos reducidos demasiado pequeños son peligrosos para otros ... y más preocupantes como seguros para el piloto ...

para un ulm es más simple, el piloto está adentro.

en su tierra o en tierra con el acuerdo del propietario, hacemos lo que queremos
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por Sen-no-sen » 10/09/12, 16:09

chatelot16 escribió:
cuando estás en el helicóptero, pilotar es más fácil que un modelo reducido, y es posible que prefieras pilotar todo incluso para la máxima seguridad ...


¿Eres piloto de helicóptero?
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por chatelot16 » 10/09/12, 16:32

por desgracia solo un pequeño piloto de modelo reducido

pero ya tuve este tipo de discusión con pilotos de helicópteros reales: ¡no hay necesidad de electrónica para ayudar a pilotar!

con el modelo reducido, es más difícil, tanto porque es más pequeño, por lo tanto, más rápido e inestable, como porque no estamos en él, por lo que vemos menos bien y corremos el riesgo de retroceder de acuerdo con la posición del helicóptero
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por elefante » 10/09/12, 16:32

Gastón dijo:

Todo depende de lo que incluyas en el verbo automatizar ...

Esclavice la configuración del sastre para que, en ausencia de control, el helicóptero siga recto, sí, es posible.


Eso es más o menos lo que "deseo". Eso estaría bien, gracias.
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por Gaston » 10/09/12, 16:38

elefante escribió:Gastón dijo:
Esclavice la configuración del sastre para que, en ausencia de control, el helicóptero siga recto, sí, es posible.

Eso es más o menos lo que "deseo". Eso estaría bien, gracias.
La respuesta dada mientras tanto:
chatelot16 escribió:En modelos reducidos, es común tener un giroscopio que mantenga el helicóptero en línea recta
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por cuicui » 10/09/12, 21:05

Si miraste el video del Mosquito, admirarás los descensos en rotación automática: al aterrizar, las cuchillas aún tienen suficiente energía cinética para un pequeño salto de astillas ...
Mosquito y C77 Ranabot son helicópteros reales con control de inclinación cíclico y colectivo para una máxima maniobrabilidad. Nada que ver con máquinas pequeñas cuyo movimiento vertical está garantizado por el control de gas, como el ahora famoso http://www.youtube.com/watch?v=OM7HHB51 ... re=related
(¡motor doble, por favor!) que también ha sido emulado.
No se pueden comparar helicópteros y aviones, no es el mismo uso.
El precio del kit Mosquito es más bajo que el de ciertos ultraligeros de dos asientos.
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por chatelot16 » 10/09/12, 21:25

pues si autorrotación! un buen helicóptero necesariamente debe poder hacerlo, de lo contrario es un ataúd volador

un buen helicóptero puede controlarse en caso de falla del motor: las palas del rotor se convierten en planeadores que giran en círculos

una falla del motor en un helicóptero solo es grave si ocurre durante una maniobra delicada demasiado cerca del suelo ... pero si hay altitud, puede aterrizar o desea la rotación automática
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por Flytox » 10/09/12, 22:45

una falla del motor en un helicóptero solo es grave si ocurre durante una maniobra delicada demasiado cerca del suelo ... pero si hay altitud, podemos aterrizar o veut en autorrotación


¿Quiere o puede? .......... piense en agua, bosque, montaña, ciudad que puede ser muy extensa .....
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