"Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
La ZAD se encuentra hoy en una situación particularmente mortal, en medio de rivalidades políticas que se exacerban en el período previo a las elecciones. Valls Tiene la intención de mostrar su determinación inquebrantable para establecer su supremacía y NDDL es una demostración simbólica ...
De nuevas medidas destinados a facilitar e intensificar la represión se acaban de "hervir a fuego lento" en una emergencia (antes de la expulsión de la zona de Calais) ...
De nuevas medidas destinados a facilitar e intensificar la represión se acaban de "hervir a fuego lento" en una emergencia (antes de la expulsión de la zona de Calais) ...
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"Por favor, no crea lo que le estoy diciendo".
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
Notre-Dame-des-Landes: Sorpresa, el ponente público aboga por la cancelación del trabajo.
Es quizás un nuevo giro que se está preparando en el archivo Notre-Dame-des-Landes. El relator público del Tribunal Administrativo de Apelaciones de Nantes, cuya opinión generalmente se sigue, solicitará la cancelación de las órdenes de la prefectura que autorizan el trabajo del aeropuerto de Notre-Dame-des-Landes, anunció el viernes el partes. La audiencia, en apelación, se celebra el lunes por la tarde.
El magistrado propondrá a la corte, capturada por los opositores, cancelar cuatro órdenes emitidas por el prefecto de Loire-Atlantique en diciembre 2013, relacionadas con el desarrollo hidráulico y la destrucción de especies protegidas, para permitir la realización de la plataforma del aeropuerto y Su conexión por carretera.
http://www.20minutes.fr/nantes/1955171- ... on-travaux
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
La serie continúa bajo la era de Macron.
http://www.lepoint.fr/societe/trois-med ... 090_23.php
Tres mediadores para desbloquear el falso archivo de Notre-Dame-des-Landes
AFP 01 / 06 / 2017
Ex piloto de aerolínea, ingeniero y prefecto: tres mediadores abordarán el tema atascado durante años en el aeropuerto de Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique), un proyecto controvertido que se opuso a Nicolas Hulot, hoy Ministro de Transición Ecológica.
Designado el jueves por la noche por Matignon, Gérard Feldzer, ex piloto de línea aérea cerca de Nicolas Hulot, Michel Badré, miembro ingeniero del Consejo Económico, Social y Ambiental, y Anne Boquet, prefecta, tendrán la difícil tarea de encontrar una solución en el espacio. seis meses
Este controvertido tema ha envenenado el mandato de cinco años del presidente Francois Hollande y dividió al gobierno, incluido el ministro de Medio Ambiente de la oposición, Ségolène Royal y el primer ministro Manuel Valls, a favor del proyecto.
Los mediadores fueron recibidos el jueves por la tarde en Matignon por el primer ministro Edouard Philippe, Nicolas Hulot y la ministra de Transporte, Elisabeth Borne, para iniciar la mediación.
Estos tres mediadores serán los encargados de "considerar soluciones para atender los imperativos de desarrollo, en un diálogo pacífico con los actores y en el respeto del orden público", dijo Matignon en un comunicado de prensa.
Descuento plana
Tendrán que examinar los problemas con respecto a los últimos datos económicos (pronósticos de tráfico, costos, huella de carbono, etc.).
"Vamos a arreglar las cosas", aseguró hace unos días Nicolas Hulot. El ministro, que también tiene el control del transporte, dijo estar "profundamente convencido de que existen posibles alternativas a Notre-Dame-des-Landes que pueden permitirnos a todos salir adelante". Según él, la mediación "lo demostrará".
El informe de los mediadores debería permitir al gobierno tomar una decisión "clara" y "asumida", en palabras de Edouard Philippe, quien considera "urgente bajar la tensión" sobre este controvertido proyecto lanzado a principios de los años setenta.
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http://www.lepoint.fr/societe/trois-med ... 090_23.php
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
¡El proyecto NDDL está abandonado!
Para mí, que vive en la región, veo especialmente un gran revés para un sistema mafioso muy poderoso.
Para mí, que vive en la región, veo especialmente un gran revés para un sistema mafioso muy poderoso.
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
¡Increíble pero no tan poderoso, finalmente felicito a todos los resistentes a las mafias!
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
Estas son buenas noticias, ahora esta está bastante en línea con la estrategia de Macron como se mencionó anteriormente:
https://www.econologie.com/forums/energies-fossiles-nucleaire/nicolas-hulot-reporte-l-objectif-de-baisse-du-nucleaire-de-50-prevu-pour-2025-t15432.html?hilit=notre%20dame%20des%20landes%20fessenheim#p328232
https://www.econologie.com/forums/energies-fossiles-nucleaire/nicolas-hulot-reporte-l-objectif-de-baisse-du-nucleaire-de-50-prevu-pour-2025-t15432.html?hilit=notre%20dame%20des%20landes%20fessenheim#p328232
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"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
milagro: ¡el gobierno de Macron-Philippe acaba de tomar una buena decisión!
que refuerzan el aeropuerto existente y la línea TGV Nantes-Massy-Orly
que refuerzan el aeropuerto existente y la línea TGV Nantes-Massy-Orly
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
¿Es el avión o el aeropuerto el que consume queroseno?
¿Hay una mejor manera de ir a América que el avión? un transatlántico consume más energía por pasajero para cruzar el Atlántico, y como es más lento, debemos agregar al precio del transporte el precio del servicio de habitaciones y la restauración.
Por lo tanto, mientras las personas tengan los medios financieros para viajar, se necesitarán aviones ... y los aviones son más económicos cuando aterrizan fácilmente en aeropuertos no hacinados ... y no tienen salida al mar en las ciudades
¿Es un progreso ecológico verse obligado a utilizar un aeropuerto más y terminar su viaje en tgv o en automóvil?
¿Es un progreso que un avión en dificultad para terminar el cruce del Atlántico solo encuentre un aeropuerto sin litoral en la ciudad, mes fácil que un aeropuerto en los campos?
pero, por desgracia, el proyecto de nuestra señora de los páramos fue demasiado malo, demasiado, por lo que se tomó la decisión de no pudrirse más
También se debe tener en cuenta que este no era un proyecto antiguo que se estaba gestando desde hace 50 hace años: es más exactamente un proyecto antiguo que se ha suspendido por falta de rentabilidad suficiente para avanzar, y que ha estado despierto, hay 10ans para evitar para construir un nuevo aeropuerto en la región de París
puede ser un proyecto justificado hace mucho tiempo cuando el aumento del tráfico aéreo era rápido ... ahora el aumento del tráfico se realiza por el aumento de la dimensión del avión y no necesariamente por el aumento del número de aviones
¡Los aviones modernos son menos ruidosos, por lo que el problema del vecindario con la ciudad es menos grave que en el momento de la concordia!
y cuanto más avance el avión en el ahorro de energía, más silencio habrá ... así que tenga en cuenta que la dama de los páramos era una pequeña solución del pasado y un lamentable embrollo de la idea de relanzar a nuestra señora del páramo para evitar un aeropuerto de más en paris
un aeropuerto más paris también sería un absurdo, es mejor ampliar un aeropuerto existente
un aeropuerto grande tiene la ventaja de tener una gran cantidad de pistas, tan utilizable por todo el viento ... fácil de mantener porque podemos cerrar una usando la otra y agrupando todos los medios
multiplicar el pequeño aeropuerto?
Veo en el mapa de nuestro brezal 2 una pista casi paralela ... cuando el viento cruza por uno, también cruza por el otro, parece extraño diseñar un nuevo aeropuerto de esta manera
podríamos imaginarnos cerca de un pequeño aeropuerto que tenga solo una pista, otra pista para los casos en que sea útil, pero solo una pista de emergencia, no un aeropuerto real con todos los bazar que acompaña ... un rastro de ayuda que ocupa un área muy pequeña, el agricultor puede plantar lo que quiera alrededor
¿Hay una mejor manera de ir a América que el avión? un transatlántico consume más energía por pasajero para cruzar el Atlántico, y como es más lento, debemos agregar al precio del transporte el precio del servicio de habitaciones y la restauración.
Por lo tanto, mientras las personas tengan los medios financieros para viajar, se necesitarán aviones ... y los aviones son más económicos cuando aterrizan fácilmente en aeropuertos no hacinados ... y no tienen salida al mar en las ciudades
¿Es un progreso ecológico verse obligado a utilizar un aeropuerto más y terminar su viaje en tgv o en automóvil?
¿Es un progreso que un avión en dificultad para terminar el cruce del Atlántico solo encuentre un aeropuerto sin litoral en la ciudad, mes fácil que un aeropuerto en los campos?
pero, por desgracia, el proyecto de nuestra señora de los páramos fue demasiado malo, demasiado, por lo que se tomó la decisión de no pudrirse más
También se debe tener en cuenta que este no era un proyecto antiguo que se estaba gestando desde hace 50 hace años: es más exactamente un proyecto antiguo que se ha suspendido por falta de rentabilidad suficiente para avanzar, y que ha estado despierto, hay 10ans para evitar para construir un nuevo aeropuerto en la región de París
puede ser un proyecto justificado hace mucho tiempo cuando el aumento del tráfico aéreo era rápido ... ahora el aumento del tráfico se realiza por el aumento de la dimensión del avión y no necesariamente por el aumento del número de aviones
¡Los aviones modernos son menos ruidosos, por lo que el problema del vecindario con la ciudad es menos grave que en el momento de la concordia!
y cuanto más avance el avión en el ahorro de energía, más silencio habrá ... así que tenga en cuenta que la dama de los páramos era una pequeña solución del pasado y un lamentable embrollo de la idea de relanzar a nuestra señora del páramo para evitar un aeropuerto de más en paris
un aeropuerto más paris también sería un absurdo, es mejor ampliar un aeropuerto existente
un aeropuerto grande tiene la ventaja de tener una gran cantidad de pistas, tan utilizable por todo el viento ... fácil de mantener porque podemos cerrar una usando la otra y agrupando todos los medios
multiplicar el pequeño aeropuerto?
Veo en el mapa de nuestro brezal 2 una pista casi paralela ... cuando el viento cruza por uno, también cruza por el otro, parece extraño diseñar un nuevo aeropuerto de esta manera
podríamos imaginarnos cerca de un pequeño aeropuerto que tenga solo una pista, otra pista para los casos en que sea útil, pero solo una pista de emergencia, no un aeropuerto real con todos los bazar que acompaña ... un rastro de ayuda que ocupa un área muy pequeña, el agricultor puede plantar lo que quiera alrededor
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
chatelot16 escribió:
Por lo tanto, mientras las personas tengan los medios financieros para viajar, se necesitarán aviones ... y los aviones son más económicos cuando aterrizan fácilmente en aeropuertos no hacinados ... y no tienen salida al mar en las ciudades
Todo el problema está ahí: los vuelos baratos son el resultado de un precio de queroseno relativamente bajo, el proyecto del aeropuerto NDDL se basó en la idea de que el tráfico aéreo debería crecer indefinidamente, es decir, típicamente un Los economistas diseñan en base a extrapolaciones de curvas no correlacionadas con los flujos físicos.
Sin embargo, ningún indicador físico puede validar tal idea, estamos entrando en una fase de agotamiento del petróleo y la innovación técnica en el próximo 20 no cambiará nada, por lo que es mucho más urgente invertir mucho en los ferrocarriles. escala nacional que construir aeropuertos que terminarán vacíos como en Ciudad El Real en España.
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"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
- Adrien (ex nico239)
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Re: "Notre-Dame-des-Landes", o el gran silencio ecológico
La decisión es buena.
Si bien esto contribuye a aumentar las molestias en torno al aeropuerto actual, también permite que las infraestructuras del aeropuerto y del subcontratista permanezcan en el sitio.
Pero evita crear un segundo en otro lugar
La palabra molestia cubre todo: expropiación, ecología, gasto inútil.
Pero la condición esencial es que todo se vuelva como antes.
Que los antiguos dueños de la tierra (o sus herederos) los encuentren y los devuelvan o hagan lo que quieran ...
Me parecería inaceptable que se atribuyan a individuos (independientemente de su buena fe o cualidades ideológicas) que nunca los han tenido.
Si bien esto contribuye a aumentar las molestias en torno al aeropuerto actual, también permite que las infraestructuras del aeropuerto y del subcontratista permanezcan en el sitio.
Pero evita crear un segundo en otro lugar
La palabra molestia cubre todo: expropiación, ecología, gasto inútil.
Pero la condición esencial es que todo se vuelva como antes.
Que los antiguos dueños de la tierra (o sus herederos) los encuentren y los devuelvan o hagan lo que quieran ...
Me parecería inaceptable que se atribuyan a individuos (independientemente de su buena fe o cualidades ideológicas) que nunca los han tenido.
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