La contaminación urbana: la prohibición de los coches en las ciudades

La discusión de los métodos de la calidad del aire y el control de remediación.
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por Leo Máximo » 24/09/12, 08:36

elefante escribió:No es exactamente lo mismo. Acabo de regresar de una estancia en Florencia (Florencia) donde, como en muchas ciudades italianas, solo se puede acceder al centro histórico con vehículos raros (servicios de emergencia, taxis, autobuses, proveedores registrados) ...

¡Y qué hay de Venecia! :D Es la única ciudad importante del mundo que se ha conservado del automóvil.
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por elefante » 24/09/12, 09:28

Muy ingenioso

Desde el momento en que tienen los pies en el agua, solo las personas en estas "calles" tienen los medios (ya sean muy ricos o que trabajan cerca)
La gente que tiene que ser "rentable" vive en otra parte. No todo el mundo elige vivir en un museo.
Y los artesanos, tiendas de conveniencia, etc. son muy caros.
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por Leo Máximo » 24/09/12, 10:21

elefante escribió:Muy ingenioso

Desde el momento en que tienen los pies en el agua, solo las personas en estas "calles" tienen los medios (ya sean muy ricos o que trabajan cerca)
La gente que tiene que ser "rentable" vive en otra parte. No todo el mundo elige vivir en un museo.
Y los artesanos, tiendas de conveniencia, etc. son muy caros.

Los venecianos no tienen los pies en el agua durante todo el año, no creen lo que estamos diciendo.

Lo que es extraordinario en Venecia es esta calma extraordinaria porque no hay automóviles. Hay muchos barcos a motor pero son muy discretos.

Además de la Plaza de San Marcos y el Rialto, hay muy poca gente, incluso durante la temporada turística.

Obviamente, los jóvenes se aburren ..., especialmente sin automóviles, por lo que se van a otro lado.
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por elefante » 24/09/12, 11:28

Sí, eso es muy bueno: hablas de placer y filosofía. (más bien "forma de vida")

Estoy hablando de personas que apenas logran atar los dos extremos trabajando en parejas, y que deben circular para hacerlo. Aparentemente hay más que rentistas.

Cuando piensas que el sábado, mi hija tomó 7 horas de transporte público (tren, expectativas de conexión, demoras en SNCB + tren cancelado + viajes a pie) para dar 4 horas de clases.
(por supuesto, enseñarle en Verviers es parte de su plan de carrera y se mudará a Bruselas para combinar estudios de posgrado y educación: ganará 3 X 2h por la misma distancia)

Otro problema urbano:

En la calle que dejé el año pasado, en unos 30 años, la ocupación de las casas pasó de una casa unifamiliar (1 automóvil por 5 m de fachada) a 3 apartamentos por casa (promedio de 3 automóviles por 5 m de fachada: algunos inquilinos son peatones, pero algunas parejas tienen 2 autos)

No es simple y me opongo a las políticas radicales de hecho consumado.

En Charleroi, la mayoría en el poder anunció el refuerzo de las medidas para eliminar los vehículos estacionados incómodos.
Bien, pero eso es poner el carro delante del caballo: ¿por qué creen que algunos, por ejemplo, se ven obligados a acercarse demasiado a las esquinas de las calles?
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por Leo Máximo » 24/09/12, 12:33

elefante escribió:Sí, eso es muy bueno: hablas de placer y filosofía. (más bien "forma de vida")

Estoy hablando de personas que apenas logran atar los dos extremos trabajando en parejas, y que deben circular para hacerlo. Aparentemente hay más que rentistas.

Cuando piensas que el sábado, mi hija tomó 7 horas de transporte público (tren, expectativas de conexión, demoras en SNCB + tren cancelado + viajes a pie) para dar 4 horas de clases.
(por supuesto, enseñarle en Verviers es parte de su plan de carrera y se mudará a Bruselas para combinar estudios de posgrado y educación: ganará 3 X 2h por la misma distancia)

Otro problema urbano:

En la calle que dejé el año pasado, en unos 30 años, la ocupación de las casas pasó de una casa unifamiliar (1 automóvil por 5 m de fachada) a 3 apartamentos por casa (promedio de 3 automóviles por 5 m de fachada: algunos inquilinos son peatones, pero algunas parejas tienen 2 autos)

No es simple y me opongo a las políticas radicales de hecho consumado.

En Charleroi, la mayoría en el poder anunció el refuerzo de las medidas para eliminar los vehículos estacionados incómodos.
Bien, pero eso es poner el carro delante del caballo: ¿por qué creen que algunos, por ejemplo, se ven obligados a acercarse demasiado a las esquinas de las calles?

Todos prefieren ir a trabajar y moverse por la ciudad en un automóvil, pero ¿es realmente posible? Obviamente no.
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por Leo Máximo » 24/09/12, 12:33

Todos prefieren ir a trabajar y moverse por la ciudad en un automóvil, pero ¿es realmente posible? Obviamente no.
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por Sen-no-sen » 24/09/12, 13:43

Leo Máximo escribió:Todos prefieren ir a trabajar y moverse por la ciudad en un automóvil, pero ¿es realmente posible? Obviamente no.


¡Habla por ti!
Moverse en coche por la ciudad es una pesadilla.
Es mucho mejor moverse en bicicleta, es rápido, económico y ecológico.
El automóvil no tiene lugar en las ciudades, está destinado a zonas rurales y de ocio.
No es necesario retirar el automóvil de las áreas urbanas, sino limitar su presencia, a través de los peajes urbanos y el aumento de los precios en la bomba.
Una reducción del 50% en la flota de vehículos privados en Francia sería un buen objetivo.
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"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
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por dedeleco » 24/09/12, 17:18

En bicicleta, en la ciudad sin automóviles y camiones que bloquean, apestan y sofocan, ¡es un placer, bueno para su salud!

Faltan totalmente cicloroutes reales ¡como las carreteras sin luces rojas y cruces peligrosos, que bloquean a los ciclistas que viajan a 30 a 40 km / h!

¡Solo existen automóviles en Francia, no ciclistas ni peatones!
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por Sen-no-sen » 24/09/12, 18:45

dedeleco escribió:
¡Solo existen automóviles en Francia, no ciclistas ni peatones!


Exactamente, el automóvil ha rediseñado completamente las ciudades ... ¡y ha fagocitado el espacio público!
Los peatones y los ciclistas no informan nada, por lo que solo tienen derecho a las sobras.
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por moinsdewatt » 30/10/12, 20:05

Delanoë quiere prohibir los vehículos viejos en París a partir de 2014:

PARÍS (Reuters) - Bertrand Delanoë reveló el martes un nuevo plan para combatir la contaminación del automóvil en París, que incluye el establecimiento de una zona de exclusión para los vehículos más antiguos y contaminantes de la aglomeración a partir de septiembre 2014.

Este plan, que el alcalde presentará el 12 de noviembre al Consejo de París, también prevé la extensión de áreas donde la velocidad se limita a 30 km / h, y la introducción de un peaje por kilómetro para vehículos pesados ​​en las carreteras. de la metrópoli.

...................


http://www.boursorama.com/actualites/de ... 2719cef6bf
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