La contaminación de partículas diesel
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La catástrofe de los muertos de la contaminación ucraniana - por Christophe el 26/05/2006: 10:36
El sitio de Kyot-Home ha publicado recientemente un artículo sobre las consecuencias para la salud de la contaminación urbana en el exceso de mortalidad.
Los números dan miedo, aquí hay algunas piezas seleccionadas:
"La contaminación del aire es una catástrofe para la salud pública, incluso más que para el clima".
"Aprendemos que de una población urbana de 15 habitantes en 259 aglomeraciones de Francia en 590, 76 muertes serían atribuibles a la contaminación por partículas finas. Esto representa 2002% de la mortalidad total de esta misma población ese año "
"¡Solo Francia vería 31 muertes por contaminación del aire por año, incluyendo 700 (17%) atribuibles solo al tráfico por carretera!"
El autor de este artículo también hace una comparación "interesante" entre la contaminación y los accidentes de tráfico:
"¡Los gases de escape de automóviles, motocicletas y camiones son 2,4 veces más muertos que los accidentes de tráfico! ¡¡¡El obituario real en el camino es de 17 + 600 = 7242 muertes por año !!! Nos gustaría mucho que las cifras de seguridad vial contaran a TODAS las víctimas ... "
El sitio de Kyot-Home ha publicado recientemente un artículo sobre las consecuencias para la salud de la contaminación urbana en el exceso de mortalidad.
Los números dan miedo, aquí hay algunas piezas seleccionadas:
"La contaminación del aire es una catástrofe para la salud pública, incluso más que para el clima".
"Aprendemos que de una población urbana de 15 habitantes en 259 aglomeraciones de Francia en 590, 76 muertes serían atribuibles a la contaminación por partículas finas. Esto representa 2002% de la mortalidad total de esta misma población ese año "
"¡Solo Francia vería 31 muertes por contaminación del aire por año, incluyendo 700 (17%) atribuibles solo al tráfico por carretera!"
El autor de este artículo también hace una comparación "interesante" entre la contaminación y los accidentes de tráfico:
"¡Los gases de escape de automóviles, motocicletas y camiones son 2,4 veces más muertos que los accidentes de tráfico! ¡¡¡El obituario real en el camino es de 17 + 600 = 7242 muertes por año !!! Nos gustaría mucho que las cifras de seguridad vial contaran a TODAS las víctimas ... "
Dernière édition par Christophe el 03 / 04 / 15, 12: 31, 1 editado una vez.
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Algunos enlaces a granel:
https://www.econologie.com/les-morts-de- ... -2948.html
https://www.econologie.com/afsse-impact- ... t-151.html
https://www.econologie.com/afsse-impact- ... t-152.html
https://www.econologie.com/citepa-invent ... -1661.html
https://www.econologie.com/les-morts-de- ... -2948.html
https://www.econologie.com/afsse-impact- ... t-151.html
https://www.econologie.com/afsse-impact- ... t-152.html
https://www.econologie.com/citepa-invent ... -1661.html
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Desenterrando!
Fuente
Aquí está la página para el estudio en cuestión: http://www.invs.sante.fr/display/?doc=b ... /index.htm
Y versión .pdf
Y un documento adicional:
https://www.econologie.com/toxicite-resp ... -2476.html
Todavía me pregunto sobre el pkoi de una distribución (2009) más de 4 años después del final de la recopilación de las cifras (2004) del estudio ... Del mismo modo, otros estudios ya han demostrado el impacto de las partículas en la salud ... Ver https://www.econologie.com/le-cout-medic ... -3759.html y los enlaces de arriba!
La contaminación del aire mata.
Si pudiéramos sospecharlo, un estudio del Instituto de monitoreo de salud (IVS) en Francia llega, por primera vez, a establecer un vínculo a gran escala entre la contaminación del aire y el número de muertes y hospitalizaciones. .
Desde 1997, se han realizado encuestas sistemáticas de calidad del aire en nueve ciudades francesas importantes. Niveles de dióxido de nitrógeno (NO2), partículas contaminantes finas (PM10) y se miden el ozono (O3).
El análisis de la FIV consistió en cruzar las variaciones a corto plazo de los indicadores de contaminación del aire con los de mortalidad e ingresos hospitalarios: "El riesgo de muerte por causas cardiovasculares y cardíacas se asocia significativamente con conjunto de indicadores de contaminación estudiados ”, indica el IVS en su resumen de estudio.
«Exceso de riesgo combinado (ERR) asociado con un aumento de 10 microgramos por metro cúbico diferentes indicadores de contaminación, PM10, NO2 y O3, son respectivamente 1,4%, 1,3% y 0,9% ”, indica el IVS en su último Boletín Epidemiológico Semanal.
Los análisis se refieren al período 2000-2004. El documento está disponible en el sitio web de la organización: http://www.invs.sante.fr/
Fuente
Aquí está la página para el estudio en cuestión: http://www.invs.sante.fr/display/?doc=b ... /index.htm
Y versión .pdf
Y un documento adicional:
https://www.econologie.com/toxicite-resp ... -2476.html
Todavía me pregunto sobre el pkoi de una distribución (2009) más de 4 años después del final de la recopilación de las cifras (2004) del estudio ... Del mismo modo, otros estudios ya han demostrado el impacto de las partículas en la salud ... Ver https://www.econologie.com/le-cout-medic ... -3759.html y los enlaces de arriba!
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- leñador
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Un nuevo estándar "intermedio" Euro5b
¿Sabías eso?
En 2011, entre Euro5 en 2009 y Euro6 en 2014, se aplicará un nuevo conteo de partículas que impone el estándar Euro5b.
http://cyril.messager.free.fr/index.php ... s/cpc.html
y: http://www.auto-innovations.com/actuali ... nergy.html
noticias del 10 de marzo de 2009 en Volvo.
En 2011, entre Euro5 en 2009 y Euro6 en 2014, se aplicará un nuevo conteo de partículas que impone el estándar Euro5b.
http://cyril.messager.free.fr/index.php ... s/cpc.html
y: http://www.auto-innovations.com/actuali ... nergy.html
noticias del 10 de marzo de 2009 en Volvo.
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"Soy un gran bruto, pero rara vez se equivoca ..."
A partir de septiembre, el filtro de partículas será obligatorio, incluso en pequeños automóviles franceses ...
Buenas noticias para nuestra salud, malas noticias para Renault y PSA ...
Y solo quedará poner un De-Nox para dióxido de nitrógeno y llegaremos al estándar estadounidense y japonés ...
(No para mañana ... )
Buenas noticias para nuestra salud, malas noticias para Renault y PSA ...
Y solo quedará poner un De-Nox para dióxido de nitrógeno y llegaremos al estándar estadounidense y japonés ...
(No para mañana ... )
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- experto Econologue
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Re: Un nuevo estándar "intermedio" Euro5b
Leñador escribió:¿Sabías eso?
En 2011, entre Euro5 en 2009 y Euro6 en 2014, se aplicará un nuevo conteo de partículas que impone el estándar Euro5b.
http://cyril.messager.free.fr/index.php ... s/cpc.html
y: http://www.auto-innovations.com/actuali ... nergy.html
noticias del 10 de marzo de 2009 en Volvo.
Vaya ... pusieron el turbo ... en innovaciones.
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El hombre es por naturaleza un animal político (Aristóteles)
phil53 escribió:Creo que huele a la factura o al decreto que prohíbe los vehículos diésel antiguos, retirarlos de circulación significa comprar
¿No tenemos que hacer nada? En otras palabras, actúe sobre el derecho de contaminar a otros. ¡Esto recuerda el debate sobre el tabaco! No veo por qué prohibiríamos fumar en lugares públicos, sino que permitiríamos contaminar las ciudades (aquí es donde más se plantea el problema). Especifico que siempre he sido un no fumador (¡así que no estoy frustrado por la última ley!).
En general, las nuevas normas solo se aplican a los vehículos nuevos. El efecto es, por lo tanto, muy largo: ¡el tiempo promedio de renovación de la flota, es decir, diez o doce años!
Bueno, si fuera obligatorio agregar un FAP, sería diferente. Pero parece técnicamente difícil de hacer.
Finalmente, les recuerdo que existe un crédito fiscal por convertir vehículos de gasolina a GLP que emitan menos de 160 g de CO². En ocasiones en las que no se ha conducido mucho ("coche del abuelo"), este puede ser un buen plan porque los coches de gasolina están muy subvalorados, incluso no se venden. Resultado: el mismo modelo de gasolina + transformación - el crédito fiscal cuesta menos que el mismo modelo HDI (incluso sin FAP) y a fortiori que el mismo modelo HDI / FAP !!! Aviso a los interesados. Eso es lo que hice. Esto es especialmente cierto para la gama media / alta.
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