Microcogeneración doméstica
- Capt_Maloche
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10 a 15 Kw eléctricos, comienza a hacer ruido
¡Válido para todos los chalets de montaña!
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
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Citro escribió:8) Mantenga una noticia sobre la microgeneración nacional.
Es una caldera de leña equipada con un motor stirling.
https://www.econologie.com/forums/moteurs-st ... t5703.html
revisión detallada
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La compañía Sunmachine de Nuremberg ha desarrollado un cilindro simple Stirling de 520 cm3 a 33 bar que tiene una potencia de 3 kW eléctrica (potencia medida con un quemador de gas). Este motor ha sido reequipado con un quemador de pellets con llama dirigida hacia abajo ("al revés"). El fabricante anuncia una eficiencia eléctrica del 20 al 25% y térmica hasta el 70%. Su precio HT debería rondar los 23.500 €.
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El fabricante austríaco de calderas Mawera está trabajando en un prototipo equipado con un motor Stirling de 4 cilindros y doble acción: los gases de escape salen de la cámara de combustión a una temperatura cercana a los 1 ° C; para esto, el aire de combustión se precalienta con parte de los gases de escape. Este sistema muestra una potencia eléctrica nominal de 300 kW para una temperatura de retorno de la red de calefacción de 35 ° C. El fabricante anuncia una eficiencia eléctrica entre 60 y 12%. Dos instalaciones bajo prueba han acumulado 18 horas de caminata.
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El motor Stirling del módulo de potencia austriaco Stirling con 4 cilindros de doble acción desarrolla una potencia eléctrica de 1 kW y su quemador térmico de 15 kW. Este motor, especialmente desarrollado para combustible de madera, se venderá como un módulo y se puede adaptar para trabajar con quemadores de diferentes fabricantes. Las primeras pruebas en condiciones reales deberían comenzar en 2007 en asociación con el fabricante austriaco de calderas de pellets KWB. Fraunhofer ISE está trabajando en el diseño de este sistema con un tanque de agua caliente de alto rendimiento.
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Hoval, nacido en Lichtenstein, está trabajando en la integración de un motor Stirling de 1 kWel con sus calderas de pellets y su gasificador de madera. La compañía no lo comercializará hasta 2008.
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El alemán Solo Stirling adapta su motor con una capacidad de 9 kWel, una medida realizada con un quemador de gas natural, para operar con un gasificador de pellets de madera. El motor se calentará con gases de escape muy calientes. Esta combinación no se ofrecerá hasta 2007.
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El fabricante alemán de calderas OTAG adapta su sistema basado en una máquina de vapor Lion con una capacidad de 0.2 a 3 kWel (con un quemador de gas natural con potencia modular de 2 a 16 kWth) para operar con un quemador de pellets de madera . Lanzado en 2007.
No puedo insertar la imagen de la máquina en la publicación ...
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Esta es buena información, todo eso.
Para insertar las imágenes, hay una publicación en algún lugar que explica cómo hacerlo.
https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
A+
Alain
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Por mi parte, diseñé un sistema de microcogeneración basado en un motor Ericsson y que produce una potencia eléctrica de 11 kW. Los detalles de este sistema se explican en mi tesis.
El costo de esta máquina es aproximadamente equivalente a otros sistemas de la misma potencia y sería rentable.
A diferencia de los sistemas basados en el motor Stirling, este sistema se puede controlar a través de las válvulas del motor.
Un prototipo está en progreso y veremos los resultados.
El costo de esta máquina es aproximadamente equivalente a otros sistemas de la misma potencia y sería rentable.
A diferencia de los sistemas basados en el motor Stirling, este sistema se puede controlar a través de las válvulas del motor.
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- Capt_Maloche
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No puedo esperar para obtener sus resultados.
Un extra !
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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- chatelot16
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el segundo motor Ericson se parece mucho a una máquina de vapor: comprimimos aire, lo calentamos para que produzca más volumen, y le damos al motor el compresor y el motor ejerce la misma presión: es el mayor flujo en el motor que hace que proporcione más potencia de la que consume el compresor, si es lo suficientemente bueno, por desgracia, la expansión no es enorme y si el compresor y el motor no son súper buenos, no funciona
con vapor es más simple: bombeamos agua, la caldera lo convierte en vapor que le damos al motor: la diferencia en el flujo de agua y el vapor es enorme, independientemente del bajo rendimiento todavía funciona
el desplazador stirling es más económico que la circulación de aire en el ericson, pero de todos modos, para temperaturas compatibles con el vapor es la mejor máquina de vapor: stirling es bueno para temperaturas más altas imposibles para vapor
con vapor es más simple: bombeamos agua, la caldera lo convierte en vapor que le damos al motor: la diferencia en el flujo de agua y el vapor es enorme, independientemente del bajo rendimiento todavía funciona
el desplazador stirling es más económico que la circulación de aire en el ericson, pero de todos modos, para temperaturas compatibles con el vapor es la mejor máquina de vapor: stirling es bueno para temperaturas más altas imposibles para vapor
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Hay un muy buen estudio del motor Ericsson en cogeneración en la tesis de Sébastien Bonnet:
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/11/01/17/PDF/These.pdf
¡Uy! Acabo de ver que esta referencia ya se había dado aquí ...
Chatelot, vi la buena comparación que hiciste en los motores Stirling y Ericsson y en la máquina de vapor. Con un delta T de alrededor de 200 grados, ¿cómo se comportan estas diferentes máquinas?
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/11/01/17/PDF/These.pdf
¡Uy! Acabo de ver que esta referencia ya se había dado aquí ...
Chatelot, vi la buena comparación que hiciste en los motores Stirling y Ericsson y en la máquina de vapor. Con un delta T de alrededor de 200 grados, ¿cómo se comportan estas diferentes máquinas?
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optimización, el ahorro de energía
http://www.avel-vor.fr
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- chatelot16
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el vapor no está limitado en delta T: el límite es la temperatura de la fuente de calor, que da la presión en la caldera
P = (T / 100) potencia 4
P en barra
T en ° C
con 200 ° ya tenemos 16 bar y por encima se eleva muy rápidamente: nos estamos acercando a la temperatura crítica y esta fórmula empírica ya no es válida
puede hacer vapor sobrecalentado, es decir, sin aumentar la presión, pero aporta mucha menos eficiencia que aumentar la temperatura de ebullición: la mayor parte del calor es recibido por la caldera y no por el sobrecalentador : solo aumenta el rendimiento durante parte del ciclo
el vapor también está limitado a bajas temperaturas: es baja presión, casi vacío, se necesitan grandes tuberías para no producir mucho
el stirling se puede adaptar fácilmente a todas las temperaturas: su rendimiento siempre está más lejos del máximo teórico de carnot que de vapor, pero cuando puede aprovechar la gran temperatura puede hacerlo mejor que el vapor
cuando el combustible puede usarse en un motor de combustión interna o diésel, el vapor o stirling ya no tienen ningún interés: los motores de combustión interna o diésel tienen un rendimiento mucho mejor que el stirlin o el diésel y, sobre todo, un precio mucho más bajo: mire un generador de generador de 2KW e imagine que la máquina de vapor o stirling hagan lo mismo: será mucho más pesado, por lo tanto, más caro
incluso para madera: prefiero gasificador + motor de combustión que caldera y motor de vapor
el motor de combustión interna disponible puede tener una vida útil un poco corta, pero será posible hacerlo o cambiaremos las piezas de desgaste mucho más fácilmente
P = (T / 100) potencia 4
P en barra
T en ° C
con 200 ° ya tenemos 16 bar y por encima se eleva muy rápidamente: nos estamos acercando a la temperatura crítica y esta fórmula empírica ya no es válida
puede hacer vapor sobrecalentado, es decir, sin aumentar la presión, pero aporta mucha menos eficiencia que aumentar la temperatura de ebullición: la mayor parte del calor es recibido por la caldera y no por el sobrecalentador : solo aumenta el rendimiento durante parte del ciclo
el vapor también está limitado a bajas temperaturas: es baja presión, casi vacío, se necesitan grandes tuberías para no producir mucho
el stirling se puede adaptar fácilmente a todas las temperaturas: su rendimiento siempre está más lejos del máximo teórico de carnot que de vapor, pero cuando puede aprovechar la gran temperatura puede hacerlo mejor que el vapor
cuando el combustible puede usarse en un motor de combustión interna o diésel, el vapor o stirling ya no tienen ningún interés: los motores de combustión interna o diésel tienen un rendimiento mucho mejor que el stirlin o el diésel y, sobre todo, un precio mucho más bajo: mire un generador de generador de 2KW e imagine que la máquina de vapor o stirling hagan lo mismo: será mucho más pesado, por lo tanto, más caro
incluso para madera: prefiero gasificador + motor de combustión que caldera y motor de vapor
el motor de combustión interna disponible puede tener una vida útil un poco corta, pero será posible hacerlo o cambiaremos las piezas de desgaste mucho más fácilmente
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chatelot16 escribió:cuando el combustible puede usarse en un motor de combustión interna o diésel, el vapor o stirling ya no tienen ningún interés: los motores de combustión interna o diésel tienen un rendimiento mucho mejor que el stirling o diésel y, sobre todo, un precio mucho más bajo
Estoy totalmente de acuerdo, siempre y cuando la energía sea en forma de combustible. Ahora también existe la energía térmica de los gases de escape, los vapores del autoclave, los humos industriales, etc. Esta energía a menudo tiene un T delta bajo, por lo que es difícil de explotar por un Stirling (a menos que haya intercambiadores de gran tamaño). En la mayoría de los casos, esta energía se pierde ...
¿Conocemos el Delta T mínimo para un motor Ericsson? ¿Son 200 ° suficientes para una máquina de vapor?
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- chatelot16
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¡Una máquina de vapor funciona muy bien con una T delta baja! el primer motor de vapor de vatios funcionaba a solo 100 ° C, la caldera se vaporizaba a presión atmosférica, el vacío en el condensador era la fuerza motriz
El vapor es adecuado para recuperar energía entre 100 y 50 ° C
Tengo un proyecto de un motor de explosión de cogeneración especial: el enfriamiento no será simplemente con agua sino con vapor: el bloque del motor servirá como una caldera y el vapor eventualmente convertirá un motor de vapor: la ganancia en eficiencia total no es enorme: 5% máximo, pero esta no es mi única motivación: es sobre todo tener vapor a 110 o 120 ° C casi gratis para destilar productos que pueden producir combustible
enormes motores de barcos ya terminan el ciclo con vapor
para beneficiarse de una condensación a menos de 50 ° C, el vapor de agua no es muy bueno: presión demasiado baja casi del vacío: toma un diámetro enorme por no mucho: es mejor usar fluidos para la máquina de refrigeración
sin freón u otro cfc: simplemente R290: este es el nombre en refrigeración de propano simple
el Sr. DIESEL había comenzado su búsqueda del mejor motor reemplazando el vapor con otro fluido, como el cloroformo
enfriar un motor de combustión interna con propano es interesante cuando se tiene una fuente de frío muy frío como la perforación geotérmica que proporciona agua a 15 ° C: la máquina de vapor no puede explotar una temperatura de condensación tan baja
las bombas de calor son una prueba de que sabemos cómo hacer una máquina térmica bien sellada
si el vapor ahorra un 5% de eficiencia detrás de un motor de combustión interna, el propano difícilmente mejorará: el juego no vale la pena si solo fuera por eso
pero si la máquina de propano se usa como bomba de calor en invierno, se puede usar como recuperador del motor en verano cuando el calor no sirve para nada
por supuesto, necesita una bomba de calor realmente reversible: cuyo compresor se convierte en un motor: algo más para inventar
Ya hay suficiente trabajo para hacer un buen motor de combustión interna de cogeneración especial, el resto será para más tarde ...
El vapor es adecuado para recuperar energía entre 100 y 50 ° C
Tengo un proyecto de un motor de explosión de cogeneración especial: el enfriamiento no será simplemente con agua sino con vapor: el bloque del motor servirá como una caldera y el vapor eventualmente convertirá un motor de vapor: la ganancia en eficiencia total no es enorme: 5% máximo, pero esta no es mi única motivación: es sobre todo tener vapor a 110 o 120 ° C casi gratis para destilar productos que pueden producir combustible
enormes motores de barcos ya terminan el ciclo con vapor
para beneficiarse de una condensación a menos de 50 ° C, el vapor de agua no es muy bueno: presión demasiado baja casi del vacío: toma un diámetro enorme por no mucho: es mejor usar fluidos para la máquina de refrigeración
sin freón u otro cfc: simplemente R290: este es el nombre en refrigeración de propano simple
el Sr. DIESEL había comenzado su búsqueda del mejor motor reemplazando el vapor con otro fluido, como el cloroformo
enfriar un motor de combustión interna con propano es interesante cuando se tiene una fuente de frío muy frío como la perforación geotérmica que proporciona agua a 15 ° C: la máquina de vapor no puede explotar una temperatura de condensación tan baja
las bombas de calor son una prueba de que sabemos cómo hacer una máquina térmica bien sellada
si el vapor ahorra un 5% de eficiencia detrás de un motor de combustión interna, el propano difícilmente mejorará: el juego no vale la pena si solo fuera por eso
pero si la máquina de propano se usa como bomba de calor en invierno, se puede usar como recuperador del motor en verano cuando el calor no sirve para nada
por supuesto, necesita una bomba de calor realmente reversible: cuyo compresor se convierte en un motor: algo más para inventar
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