¡Hola
oiseautempete escribió:ex oceánica escribió:A fuerza de ver pasar los autos en las calles me digo que todos son más aerodinámicos en reversa que en adelante
El ideal aerodinámico es aproximadamente la forma de una bala de ametralladora 12.7, nariz fina, volumen máximo en el medio, estrechamiento hacia atrás, rotura abrupta: y eso es exactamente lo que parecen los autos actuales, naturalmente con las restricciones de longitud ...
Es totalmente erróneo creer que la forma ideal es la de una gota de agua: está más dictada por la fuerza de la gravedad que por la aerodinámica ...
No estoy de acuerdo con las formas aerodinámicas ideales
Por haber realizado varios capó en los aviones, para velocidades 200 a 260kmh, el capó puntiagudo demasiado afilado es significativamente menos eficiente que los capó redondeados con extensor de motor de carburador de admisión de aire, así como espaciador de hélice para extender hacia adelante . Las ganancias aerodinámicas son más en la salida de aire debajo del capó que en su forma frontal, la salida de aire caliente del motor debe seguir siendo el fuselaje rau desoudoud
Los pequeños detalles como las rendijas de las aletas y los timones, simplemente obstruidos con cinta adhesiva, ganamos un 18kmh extra.
Ahora estoy en las pruebas de un avión recién construido, solo cambie el ángulo del avión fijo que va de 210kmh a 224kmh ..
Tenga en cuenta la hoja colocada debajo del capó para obtener el aire debajo del fuselaje, también notamos las ranuras en las aletas y la profundidad del elevador.
Justo antes de la boca
Debe hacer un cambio a la vez, luego una prueba de vuelo, aterrizaje completo, debe comenzar con el arrastre más importante, luego concentrarse en el arrastre pequeño, de lo contrario, las ganancias no se pueden medir.
Para las ruedas modificamos un solo carenado y vemos si el avión tira de un lado (para las ruedas es más la unión de la pata de la rueda con el carenage lo que es importante que el carenage en sí mismo
Hood no es muy efectivo en este avión reciente
Capucha redondeada eficiente de este 140 Cessan1946
Aerodinámicamente, este Quikie 2 es muy refinado con un motor derivado del VW 2 litro que supera el 300kmh, una aceleración rápida en inmersión