izentrop escribió:Por lo que entendí, el documento dice que:
- La turbulencia tiene lugar en la cámara de combustión.
- Es generado por la válvula de admisión y también depende de la geometría de esta cámara.
- Debe ser optimizado para ser efectivo
- Agregar turbulencias externas sería contraproducente
O se coloca CON, no veo la acción que puede tener beneficios en este dispositivo.
A primera vista, tiene una forma que reduce el área de entrada de aire: se teme la falta de potencia a alta velocidad y altitud, como un filtro de aire sucio.
No terminé de analizar el asunto, pero aún no he encontrado una confirmación de su punto No. 4.
Agregar turbulencias externas sería, por lo tanto, contraproducente.
Por lo que he visto en otros documentos, la turbulencia inducida por una válvula "hecha para turbular" es mucho más "poderosa" que la que se puede crear corriente arriba, como con un vórtice. Pero exactamente ... ¿qué necesitas como turbulencia para mejorar el rendimiento?
A primera vista, tiene una forma que reduce el área de entrada de aire: se teme la falta de potencia a alta velocidad y altitud, como un filtro de aire sucio.
Normalmente los turbuladores y otros vórtices están en la categoría de "economizadores" por lo que la potencia a alta velocidad a quién le importa si trae algo en el rango de uso "económico" / cercano al par máximo de velocidad.