Válvula de escape a: consumo de mejora

Muchos fabricantes de motores y equipos trabajan en válvulas electromagnéticas (Valeo, BMW, etc.)

Parte del futuro de los motores de calor probablemente va allí ...

Hola,

¿Y por qué no poner una válvula de vórtice dinámica en la salida de escape?
Bueno, lo explico porque de lo contrario lo haré ... ,, !!
Lo que llamamos válvula dinámica es de hecho una turbina tipo caracol montada al revés. El escape llega desde el lado "en línea" y el gas se libera a 90 ° con el efecto de vórtice como beneficio adicional. Y no es reversible (válvula)
Sin montaje complicado, puede pagar grandes .....

Obelix

Flytox

El sistema fue patentado por Rotax mucho antes que Yamaha.
Por haber corrido, conozco bien el sistema.

leñador

En un automóvil es tan eficiente como en un 2 tiempos


Obelix

El Vortex favorece el volumen admitido en un conducto para la misma dimensión, para la admisión es correcto y puede engañar a la sonda de temperatura de admisión, así como a la sonda de vacío.

El Vortex en la salida no da absolutamente nada, el objetivo es obtener el par máximo a todas las revoluciones sin perder potencia a las revoluciones máximas.

Para ahorrar combustible, basta con hacer una restricción de escape en el silenciador o en las válvulas como lo hace Honda, mantener una cantidad de gas caliente dentro del cilindro requiere una menor cantidad de relación de mezcla de aire / combustible .
Pero tenga cuidado, si hay demasiada restricción, se sobrecalienta y explota la grieta del múltiple de escape, así como las juntas de la culata, que reciben un buen golpe.

Hay silenciadores de rendimiento que equilibran la presión hacia el escape con turbulancia de baja y media velocidad sin comprometer la potencia máxima.

Utilizo este tipo de silenciador, que es muy económico y mucho más eficiente que los hermosos silenciadores de acero inoxidable. eso solo molesta a todos.

Hola alain g

El sistema fue patentado por Rotax mucho antes que Yamaha.
Por haber corrido, conozco bien el sistema.

¿No tendrás un documento en el sistema Rotax? Gracias.

El Vortex favorece el volumen admitido en un conducto para la misma dimensión, para la admisión es correcto y puede engañar a la sonda de temperatura de admisión, así como a la sonda de vacío.

El Vortex en la salida no da absolutamente nada, el objetivo es obtener el par máximo a todas las revoluciones sin perder potencia a las revoluciones máximas.

No tendrá fotos ni un ejemplo de ensamblaje, no visualizo este ensamblaje.
A+

Hola,

Para aquellos que deseen experimentar, esta Vortex Valve ya existe:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
Parece tener resultados convincentes.
No cambia nada en la línea de escape y permite un rápido retorno a las condiciones originales.


Obelix

Bueno, esta solución es más o menos un AVEC;)

SixK

SixK escribió:Bueno, esta solución es más o menos un AVEC;)

SixK

Hola,

¡Bueno, no lo has leído todo!
La primera mitad sí, pero la segunda mitad no!
Es completamente diferente .......

Obelix

Hola obelix

Obelix dijo
"SixK escribió:
Bueno, esta solución es más o menos un AVEC;)

SixK


Hola,

¡Bueno, no lo has leído todo!
La primera mitad sí, pero la segunda mitad no!
Es completamente diferente ..... "
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Explicar ... es mucho mejor sintetizar ...
Estoy interesado ... es diferente en lo que
Me gustan las personas que en pocas palabras me enseñan algo

Ve GO ... y gracias

¡Hola

Hola Flytox

Aquí hay enlaces para la válvula RAVE, muy difícil de encontrar información sobre este sistema.

http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm

Última mejora del sistema con comparación de consumo.

http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf


Cuando hablo de Vortex, por supuesto, estoy hablando de AVEC.

Obelix

http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html

Este sistema no es ni más ni menos que un limitador de escape, pero tenga cuidado con el sobrecalentamiento debido a la compresión de gases ya muy calientes, consecuencia de predecir el agrietamiento del colector de escape y el sobrecalentamiento de las culatas.

La presión a respetar es de 3 a 5 libras / pulgada (208 a 345 mbar)