... lo cual es cierto para mis pulmones, es un ejemplo, en cuanto a las tomas de aire en nuestros motores, encontré en cada instalación de aire de ciclón con cuchillas dobles, de mi fabricación, una ganancia de potencia y de aceleración inmediata, desde bajas revoluciones, y cada vez en cada cambio de marchas a la caja de cambios ... cada aceleración trae su flujo de aire de entrada de forma automática y muy rápida...Lo mismo ocurre con la salida de escape, porque también instalé aire de ciclón, para extraer rápidamente el gas, en equilibrio de admisión / escape ...
si mis planes y modelos sirven mucho, entonces es un progreso ... Adjunto una foto de las cuchillas dobles de ciclón en varios niveles.
si me envías tu correo tengo un archivo completo sobre los ahorradores de combustible ... (10 meses de trabajo)
¿Puede ponernos fotos del ciclón de escape que ha montado y algunos resultados cifrados (con y sin ciclón de escape)?
trae su flujo de aire de entrada de forma automática y muy rápida
+1 con wirbelwind262, su "entrada" es una disminución en el flujo de aire. Por otro lado, una "cierta" turbulencia en determinadas condiciones puede mejorar la combustión. Lo más cerca posible de la cámara de combustión (válvula), la turbulencia puede ser muy fuerte, aguas arriba del filtro de aire AMHA es totalmente insignificante. Entre los dos el campo de experimentación es vasto ...
Más arriba, le pregunté cómo mide las diferencias en el rendimiento (aparte de subjetivamente).
bonsoir
nikolaj, las VSU antes y después de que el filtro de aire sea inútil, puede alterar los sensores de flujo de aire y estropear la calculadora del motor. no necesita ponerlo en todas partes, tomará su cabeza innecesariamente.
+ 1.
Te engañas completamente imaginando que agregar caídas de presión (porque es solo eso) en todas partes del circuito puede salvar cualquier cosa.
Un flujo giratorio no se acelera, pierde energía por fricción viscosa y, por lo tanto, se ralentiza.
Y para aquellos que imaginen que un flujo giratorio puede mejorar la mezcla de combustible inyectado (que sigue siendo la hipótesis menos absurda): la cámara de admisión necesariamente dispersa cualquier turbulencia creada aguas arriba ...
+ 1.
AMHA, la ganancia en el consumo es relativamente baja, las dispersiones de medición grandes y, por lo tanto, es muy difícil medir un consumo de una manera que se mantenga, especialmente con medios de aficionados. Entonces, esta profusión de "comparables" SIN resultados comparados documentados, etc., realmente no veo a dónde quiere llevarnos ... 
