electronono27 escribió:bienvenida
para el circuito de enfriamiento de su motor debe usar una escalera de calorsta
porque tiene un regreso
motor frío, el circuito va del motor a la bomba de agua, luego se cierra el estado de calor y luego se devuelve el motor
motor caliente, el circuito va del motor a la bomba de agua, luego abre el estado de calor y luego el tanque y devuelve el motor
En el medio, el calorstat regula la temperatura del motor al óptimo más cercano.
¿He sido claro en mis explicaciones?
A más
no no
Hola noo
Admito que no entendí bien su explicación, pero también es porque todavía no he examinado la forma en que funciona el calorstat en el circuito actual.
Por lo que me acabas de decir, deduzco que tendré que mirar al lado de Lada cuando esté allí y luego volveré a verte.
Mientras tanto, si tiene la posibilidad de publicar un boceto que explique la diferencia entre las dos soluciones que me interesan.
Merci encore!
Hoy he descubierto la pequeña caldera que reemplazará el escape: