¿Qué hacer cuando no puedes hacer un pantone tú mismo?

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
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Sidore
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¿Qué hacer cuando no puedes hacer un pantone tú mismo?




por Sidore » 14/10/08, 16:28

Hola,

He leído muchas publicaciones más o menos antiguas sobre el tema de los motores pantone, estoy muy interesado pero no estoy preparado para hacer una.
Leí que ECOPRA, entre otros, fabrica kits "pantone", que creí entender mucho menos efectivos, pero legales.
Además, me pregunto acerca de un producto, ACTA (moderación: sin publicidad) que se supone que fluidifica el combustible para una mejor combustión y, por lo tanto, menos consumo y contaminación.

Tengo un Ford Escort diesel de 92, que consume y contamina mucho, además planeo comprar un VW combi (gasolina) de los años 70 que también consumirá mucho, por lo que le pido consejos para reducir mi consumo y mi consumo. emisiones contaminantes, sin dejar de ser legal ...

Gracias de antemano
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carburologue
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por carburologue » 14/10/08, 16:32

ir a pie, andar en bicicleta o practicar conducción ecológica.
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acercarse al final, todos vamos a pasar ... no es broma ... un poco de humor es bueno para la moral ...

dicho futurista
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por Sidore » 14/10/08, 16:36

Camino a pie para obtener mi pan, ando en bicicleta para caminar, incluso practico la conducción ecológica durante mucho tiempo para viajar y, por lo tanto, busco otras soluciones ... ¡Pero gracias de todos modos!
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por coucou789456 » 14/10/08, 17:11

¡Hola

sistema legal, todos los montajes de pantone que realice o compre tendrían la misma acción, y si uno es legal, los otros también.
no deberíamos hablar de legalidad, sino más bien si pasaría un control técnico, eso es todo.
En primer lugar, para limitar su consumo de diésel y también para limitar la contaminación resultante, es agregar del 5 al 10% de sp95 en su tanque cada vez que se llena. los ahorros son de hasta el 10% y, por lo tanto, la contaminación por lo menos, y por lo tanto un 10% más de km con su tanque, y no le costará mucho financieramente, solo la diferencia de precio entre sp95 y ir, y por ejemplo 3 l de sp95, unos 0.3 € más que para un tanque lleno.
Los productos ACTA no son geniales, pero en su documento le daremos consejos adicionales para ahorrar combustible, y de ahí vendrán sus ahorros adicionales.

puedes ir a ver este tema, que habla sobre él en detalle.
https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

Jeff

ps: personal, Incorporo 3 l de sp95 en mi tanque, que es 43 l en total.
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por Christophe » 14/10/08, 18:25

También puede funcionar con aceite (recuperación si es posible): 30% durante todo el año sin cambiar su motor y 50% en verano.

Sobre conducción ecológica: https://www.econologie.com/forums/eco-drive- ... t1304.html
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por Sidore » 14/10/08, 19:48

Entonces, de hecho, todos los ensamblajes pantone no pasan el control técnico. No todos los ensamblajes pantone son tan eficientes, ¿verdad (hablando de la distinción "industrial / artesanal")?

De hecho, hablando de legalidad, quería hablar sobre el hecho de que el vehículo está debidamente aprobado, por ejemplo, en caso de accidente de seguro ...

Para la introducción del SP 95 en diesel, ¿hay alguna retrospectiva sobre las consecuencias en el motor? Soy totalmente inexperto en el campo de la mecánica, ¡así que me hago muchas preguntas lamentables!

Y finalmente, ¿cuáles son los "consejos adicionales para ahorrar combustible" que hay en el ATAC PACS?
Mercii
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por coucou789456 » 21/10/08, 02:05

buena tarde

para Sidore

consecuencia de un motor para agregar un poco de sp95, no teme mucho, solo puede ser quitar un poco las paredes de los tubos y el tanque

Por otro lado, se recomienda a aquellos que tienen que ir a un lugar donde la temperatura probablemente baje por debajo del umbral de congelación del diesel, para agregar gasolina (actualmente sp95) en el tanque hasta un 30% al menos para garantizar un arranque en frío.

Jeff
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Realización de la prueba del motor de la prueba de reacción directa.




por AXEAU » 15/10/09, 21:09

Bonjour.

Aquí hay 2 fotos del coleccionista admitido. Motor 1.4D montado en un 1.5D
Imagen
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por Flytox » 15/10/09, 21:31

Hola Axeau

Puedes subtitular / comentar tu foto, no entendí todo sobre tu edición ... : Cheesy:
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por Flytox » 15/10/09, 21:47

Hola
SiDoRé escribió:Entonces, de hecho, todos los ensamblajes pantone no pasan el control técnico. No todos los ensamblajes pantone son tan eficientes, ¿verdad (hablando de la distinción "industrial / artesanal")?

De hecho, hablando de legalidad, quería hablar sobre el hecho de que el vehículo está debidamente aprobado, por ejemplo, en caso de accidente de seguro ...


Para el control técnico, el Gillier Pantone y todas sus variantes, no es realmente un problema. El técnico responde un cierto número de preguntas muy específicas ... que no tocan el aspecto Pantone. Somos una serie de Pantonistas que lo hemos pasado 1 o incluso 2 veces sin problemas, solo unas pocas preguntas ... para qué sirve, etc.

No en contra de esto, se puede notar que hay un deterioro de la línea de escape, pero es sin restauración original obligatoria y sin contra visita. :P

Comparta contra por seguro ..... no mata a nadie ........ la aseguradora estará feliz de no querer cubrirlo si el riesgo no ha sido declarado, etc.
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