Tendré que mostrar el esquema
entre un sensor magnético del diente del cigüeñal y el conector del micrófono, solo se necesita resistencia 2 para reducir la señal
para capturar la inyección a través de las tuberías, un bloque piezoeléctrico de encendedor de gas ... también hace una señal demasiado potente, por lo que 2 también resiste para disminuir la tensión
no es necesario enviar la señal de audacity a un osciloscopio real: audacity mismo visualiza la forma de la señal ... y puede usar su cursor para medir los tiempos
Pulido de motor bajo, salpicaduras, bomba de refuerzo, fuente de alimentación
- chatelot16
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Andre escribió:¡HolaMacro escribió:.. En el modelo después de 1995 hay un sensor de reconocimiento de aguja en un inyector ...
¿El soporte del inyector puede recibir inyectores estándar? a partir de DNOSD 240 aquellos con un pequeño orificio en el medio de la aguja.
Esto no debería ser difícil con la señal recibida para medir el consumo instantáneo
Esto sería muy conveniente para hacer pruebas de dopaje con agua.
Los únicos que tenía en la mano son los porta-inyectores atornillados. montados en motores VM (italiano instalado en alfa 156,164 y chrysler voyager) y BMW (525 tds) También deben existir para portainyectores con brida mercedes porque había bombas reguladas semi-electrónicamente en el 300TD. Pero creo que puedo decir que este sensor es un sensor de "todo o nada" que solo debería detectar el inicio de la inyección y corregirlo de acuerdo con los otros parámetros. Ya no tengo un vehículo equipado con este sistema a mano (vendí mi minivan el año pasado) Desafortunadamente no puedo decirles más ... Todo lo que sé es que era un malditamente buen motor para funcionar con aceite con esta inyección electrónica corrigió todas las fallas de regulación y otras alegrías de correr en aceite y con apenas 120HP tomó con mucha valentía las casi 2 toneladas de la máquina y cargas a menudo indecentes ...
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