tarjeta nueva tasa 2006 Utopía
En otras palabras, el interés del sistema no radica en la mejora calorífica proporcionada por H2, sino en el hecho de que la adición de H2 modifica las características del combustible y permite una combustión más completa.
Es como inyectar un poco de agua: la ingesta calórica no mejora, por el contrario, ya que el agua no se quema, pero mejora las condiciones de combustión del combustible, por lo tanto Mejor rendimiento del motor.
Es como inyectar un poco de agua: la ingesta calórica no mejora, por el contrario, ya que el agua no se quema, pero mejora las condiciones de combustión del combustible, por lo tanto Mejor rendimiento del motor.
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Benoit- escribió:Si Estados Unidos vuelve a los viejos métodos, es que realmente no tienen una alternativa al petróleo, ¿verdad?
Sobre todo porque muchas invenciones revolucionarias han sido compradas por las compañías petroleras.
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El número de moléculas en una gota de agua es igual al número de gota que contiene el Mar Negro!
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Cuicui escribió:En otras palabras, el interés del sistema no radica en la mejora calorífica proporcionada por H2, sino en el hecho de que la adición de H2 modifica las características del combustible y permite una combustión más completa.
Es como inyectar un poco de agua: la ingesta calórica no mejora, por el contrario, ya que el agua no se quema, pero mejora las condiciones de combustión del combustible, por lo tanto Mejor rendimiento del motor.
Exactamente! A menos que, por supuesto, la eficiencia de las famosas electrolisis mejore mucho o incluso sea superficial (se necesitaría un retorno del orden del 300% para hacer funcionar un motor en un bucle) ... pero bueno, no retrocedas demasiado ...
Por lo tanto, la inyección de agua con Pantone es más favorable ... en mi opinión ...
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Cuicui escribió:En otras palabras, el interés del sistema no radica en la mejora calorífica proporcionada por H2, sino en el hecho de que la adición de H2 modifica las características del combustible y permite una combustión más completa.
Es como inyectar un poco de agua: la ingesta calórica no mejora, por el contrario, ya que el agua no se quema, pero mejora las condiciones de combustión del combustible, por lo tanto Mejor rendimiento del motor.
Exactamente Cuicui, lo veo así.
Econología: no quiero pelear, pero creo que estás equivocado y tu cálculo es demasiado simplista. Haces cálculos cuando no sabes la influencia que puede tener el gas que traemos en la combustión.
Mira el pantone: ¿qué está pasando realmente? Nadie lo sabe realmente y, sin embargo, algo va bien. ¿Y podemos asociar los cálculos con pantone? No que yo sepa
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nlc cuicui lau viajo con usted en la misma pista pero, por desgracia, no está con nosotros, así que paciencia el camino puede ser largo (4 meses en la vida no es nada) veremos A +NLC escribió:Cuicui escribió:En otras palabras, el interés del sistema no radica en la mejora calorífica proporcionada por H2, sino en el hecho de que la adición de H2 modifica las características del combustible y permite una combustión más completa.
Es como inyectar un poco de agua: la ingesta calórica no mejora, por el contrario, ya que el agua no se quema, pero mejora las condiciones de combustión del combustible, por lo tanto Mejor rendimiento del motor.
Exactamente Cuicui, lo veo así.
Econología: no quiero pelear, pero creo que estás equivocado y tu cálculo es demasiado simplista. Haces cálculos cuando no sabes la influencia que puede tener el gas que traemos en la combustión.
Mira el pantone: ¿qué está pasando realmente? Nadie lo sabe realmente y, sin embargo, algo va bien. ¿Y podemos asociar los cálculos con pantone? No que yo sepa
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También es mi opinión: el hecho de mezclar varios combustibles a menudo trae ventajas y pocas desventajas, por ejemplo, la mezcla de queroseno / HVB 50/50 gira muy bien.
Ahora es cierto que aparece extensamente Medio ambiente, el kit HVB es un ganador por el mismo precio.
@eco
Debe ser consciente de una cosa, es que (me parece), la batería está constantemente a cargo, a través de la correa del alternador que gira continuamente. Entonces, si lo cobramos por nada, equivale a una pérdida de energía. Pero si lo descargamos de manera inteligente para que no cobre por ciruelas, optimizamos el rendimiento general, incluso si está torcido ...
En cualquier caso, una cosa es cierta, es que la correa del alternador gira todo el tiempo y pone una restricción (por lo tanto, el consumo) en el motor.
Estoy listo para hacer que mi vehículo esté disponible (condiciones para ver). Tenía en mente hacer un dopaje con agua, pero bueno ... por qué no :-p
Ahora es cierto que aparece extensamente Medio ambiente, el kit HVB es un ganador por el mismo precio.
@eco
Debe ser consciente de una cosa, es que (me parece), la batería está constantemente a cargo, a través de la correa del alternador que gira continuamente. Entonces, si lo cobramos por nada, equivale a una pérdida de energía. Pero si lo descargamos de manera inteligente para que no cobre por ciruelas, optimizamos el rendimiento general, incluso si está torcido ...
En cualquier caso, una cosa es cierta, es que la correa del alternador gira todo el tiempo y pone una restricción (por lo tanto, el consumo) en el motor.
Sugiero que nos suscribamos y hagamos que una persona seria sea probada en el sitio para experimentar.
Estoy listo para hacer que mi vehículo esté disponible (condiciones para ver). Tenía en mente hacer un dopaje con agua, pero bueno ... por qué no :-p
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NLC escribió:Econología: no quiero pelear, pero creo que estás equivocado y tu cálculo es demasiado simplista. Haces cálculos cuando no sabes la influencia que puede tener el gas que traemos en la combustión.
Bueno, no dije que fueran simples en la introducción, ¿verdad? Pero al menos son correctos basados en una electrólisis de agua que produce H2 ... ¡porque el razonamiento de Moreau que habla en litros de gas no vale nada!
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