Nuevo motor de camión multifuel

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
Avatar de l'utilisateur
zac
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 1446
Inscripción: 06/05/05, 20:31
Localización: leu piton st
x 2




por zac » 25/05/07, 22:11

bienvenida

su padre debe haberse equivocado, es 180 (generación anterior) 120 mejor.

Estoy hablando de energía USADA y no de energía "posible".

Es seguro que si en un 100cv usas 50 caes a 80gr / h / cv.

@+
0 x
Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
Colmant
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 101
Inscripción: 05/09/06, 10:40
Localización: Vaucluse




por Colmant » 25/05/07, 22:17

bueno no
alors
si usas 50hp, ¿asas 400gr / hora?
0 x
Colmant
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 101
Inscripción: 05/09/06, 10:40
Localización: Vaucluse




por Colmant » 25/05/07, 22:19

4000gr / h scuze Olvidé un cero
0 x
Avatar de l'utilisateur
leñador
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 4731
Inscripción: 07/11/05, 10:45
Localización: Montaña ... (Trièves)
x 2




por leñador » 21/06/07, 22:38

zac escribió:bienvenida

su padre debe haberse equivocado, es 180 (generación anterior) 120 mejor.

[...]
Hola Zac, de donde vienes?
Las cifras que tengo para motores bastante modernos (turbo, inyección HP) dan 200 a 230 gr / kW / h, o 145 a 170 gr / hp / h
0 x
"Soy un gran bruto, pero rara vez se equivoca ..."
EcoWeb
Descubrí econológico
Descubrí econológico
Publicaciones: 5
Inscripción: 21/10/09, 18:23




por EcoWeb » 21/10/09, 18:46

Aparentemente, el diésel berliet multicombustible funciona tan bien que el pantone no parece necesario ...


¡Hola
Solo traté de hacer funcionar mi motor Magic en aceite, bueno, da mucho en serio a mis amigos ...

No es un motor HS, tiene muy buena compresión y no hay fugas de segmentación en el cárter.

Sí, se da vuelta, solo un poco más vacilante.

Un barco de estilo real con una columna de humo negro en aceleración.

E incluso en cámara lenta, en el acto, parece que alguien está haciendo un fuego ...

Ahora intentaré varias configuraciones y dosis, por supuesto. allí fue 100% hpv.

¡Descubre por qué no usan eso!

Vivo de quien tenga un Magic MK520 y manos pegajosas negras ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14138
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839




por Flytox » 21/10/09, 20:38

Hola ecoweb

No tienes fotos ni videos de este molino :P
A+
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6960
Inscripción: 11/11/07, 17:33
Localización: Angouleme
x 264




por chatelot16 » 21/10/09, 22:28

el sistema "mágico" de berliet es el mismo que el de la "m" del hombre: es sobre todo una cámara de combustión en el pistón y una culata plana

se parece mucho al coche actual hdi que también tiene una cámara de combustión en el pistón ...

el berliet mágico se usó en todos los camiones berliet de la época, y al igual que los camiones renault que siguieron, hacen el mismo ruido, concluyo que no ha cambiado ...

el lado de policarburano no tiene nada que hacer: simplemente se debe a una bomba de inyección con lubricación separada por aceite, para poder inyectar gasolina sin inmovilizar

cualquier motor diesel funciona muy bien es la esencia hasta que la bomba tiene la inyección contra la gripe

Recuerdo el camión militar berliet gbc8kt que hizo este motor FlexFuel: siempre fumaba mucho

Ahumado no es un signo de la eficiencia para el diesel en: motor de inyección directa tiene un poco de humo bits sin CA es una gran pérdida de rendimiento: una cometa de combustión del motor cámara de Ricardo fumará menos, pero tendrá una actuación catastrófica

quizás la bomba de combustible múltiple en camiones militares tiene una presión de inyección más baja que los camiones berliet civiles: por lo tanto, menos buena pulverización y más humo
0 x
EcoWeb
Descubrí econológico
Descubrí econológico
Publicaciones: 5
Inscripción: 21/10/09, 18:23




por EcoWeb » 22/10/09, 18:05

Visto Chatelot,

La inyección no es débil ya que a 200 bares. de hecho es un motor KT. En diesel fuma, diremos promedio.

Nadie me lo explicó, pero yo pifometré lo que usted dice con respecto al lado de combustible múltiple y la lubricación de la bomba.

Un mecánico que había probado la manipulación me dijo "funciona con normalidad excepto que huele a frita" bueno, dada la columna de humo negro, no lo llamo funcionamiento normal.

"con brillantina, con el aceite que quieras ..." en fin, un mito que se derrumba ?? bueno espero que no ...

En la bomba hay una palanca especial "multicombustible" que dicen que afecta al tope de la rejilla ... ?? No lo he tocado todavía.

Por contra el comienzo en frío esta mañana, él no quiere; Ni humo ni nada. Bueno, debo tener un problema para desactivar la bomba. Debería haber resuelto esto primero.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14138
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839




por Flytox » 22/10/09, 18:44

chatelot16 escribió:cualquier motor diesel funciona muy bien es la esencia hasta que la bomba tiene la inyección contra la gripe

Manipulando avance sin duda a la bomba de inyección 1992 80 clio Lucas -90 km / h con una gran cantidad de combustible en el diesel (tanto?) El motor quiere más (muy suave!) Y termina no estancar / corte.

Recuerdo el camión militar berliet gbc8kt que hizo este motor FlexFuel: siempre fumaba mucho

Ahumado no es un signo de la eficiencia para el diesel en: motor de inyección directa tiene un poco de humo bits sin CA es una gran pérdida de rendimiento: una cometa de combustión del motor cámara de Ricardo fumará menos, pero tendrá una actuación catastrófica

¿Hay una función en la configuración del margen de combustible, supongo que con diferentes tiempos de ignición, esto no puede ser óptima todo el tiempo! Si el avance se fija, para tomar medidas de protección para los mecánicos, que limitan el avance Un no identificado bajo rendimiento, el humo y la contaminación en la cita. : Cry:
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
EcoWeb
Descubrí econológico
Descubrí econológico
Publicaciones: 5
Inscripción: 21/10/09, 18:23




por EcoWeb » 23/10/09, 10:43

En una bomba de inyección Clio Lucas de 1992 de 80-90 km / h con mucha gasolina en diésel (¿proporción?), el motor ya no la quiere (¡muy suave!) y termina estancándose / cortando


eso se explica: la bomba Lucas funciona con 2 pistones pequeños en oposición que están completamente libres, solo la presión interna de la bomba los empuja (y todavía reciben poco) en consecuencia, si estos pistones se agarran un poco, no pueden limite fácilmente su carrera o incluso permanezca en su lugar, que no es el caso con otras bombas.

Si el avance es fijo,


el avance es fijo, pero hay una palanca especial para cambiar a gasolina. Esta palanca no puede cambiar el avance mecánico de la bomba, pero se dice que afecta el bastidor de la bomba; y creo que jugar en el estante puede ser una forma de modificar el punto de inyección por un lado?

y, por otro lado, dicen que crearon el motor Magic para su inyección progresiva (la inyección debe hacerse en el lado de la cámara en el pistón, para lamer las partes calientes y crear o mantener un vórtice de gas en el motor, vector de una mejor distribución de aire / vapores, por lo tanto, mejor combustión.

difícil de encontrar información sobre este motor, pude recoger de aquí para allá en forums camiones especializados.


Para tomar medidas de precaución para los mecánicos, tuvieron que limitar el avance, por lo tanto, un bajo rendimiento, humo y contaminación en la reunión.


Sí posible; pero se usa un inyector de un solo orificio, no uno pequeño :? La pulverización (separación de gotas) probablemente no sea famosa. Pero encontré una empresa que realiza un mecanizado especial en los inyectores de Saviem Process Man para obtener una mejor pulverización, por lo tanto, debe ser una idea cavar para contaminar menos / + potencia : Mrgreen:

Tengo que buscar el nombre de esta empresa.

Gracias a Chatelot, eres tú quien se unió a mi idea de que el principio del Hombre que gira (motor 702) (a menos que me equivoque) con un inyector con un orificio, un inyector que inyecta tangencialmente a la cámara de combustión en el pistón, efecto combinado con un caracol en la culata dando al aire el mismo movimiento de vórtice. Esta descripción se encontró sobre la magia de Berliet, así como sobre el motor con licencia Man de Saviem.

Y leí en alguna parte que la Magia de Berliet es una tecnología que Berliet ha tomado del Hombre.

entonces el círculo está completo ...
0 x

 


  • temas similares
    Respuestas
    vistas
    último mensaje

Volver a "motores especiales, patentes, la reducción del consumo de combustible"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 221