Alain G escribió:¡Obviamente te falta información sobre lo que está sucediendo en el extranjero!
¡Lee un poco y deja de pensar que los estadounidenses están abrumados!
La inyección electrónica de combustible (gasolina) fue desarrollada por AMC y luego por Chrysler, quien vendió los derechos a Bosch en los años 50.
¡Chrysler tenía el primer módulo de control de todos los componentes eléctricos de 1989 mucho antes que Merdeces y BMW y todos los demás!
¡Encendido electrónico, transmisión automática electrónica, etc.!
Chrysler> 2002 V8 Gastos generales de cadena sin mantenimiento
Por mi parte, tengo un V6 3,5 litros que no tiene nada que envidiar sus cilindros 6 en todos los puntos.
Sin rencor, mi amigo!
Pregunta información que tiene actualizaciones para hacer
La primera inyección electrónica apareció en 1967 en Bosch (D jetronic se montó primero en MB, BMW y Porsche y luego en el Citroën DS en 1969), antes de que fuera absolutamente imposible fabricar una inyección electrónica porque el circuito electrónico integrado no existía ... sabiendo también que Bosch es el único fabricante de válvulas de inyección electrónica en el mundo ...
Las inyecciones mecánicas de combustible, eso sí, existe desde los años 30, pero nada estadounidense tampoco existe, todavía alemán: motores multipunto de inyección directa 109 1938 de 1941, pero ningún avión aliado ha tenido inyección de este tipo (solo un monopunto muy simplificado de 1960), en auto hubo inyecciones mecánicas indirectas Lucas y kugelfisher en auto de serie (desde XNUMX), en EE. UU. las inyecciones se usaron solo en competencia (Indianápolis) nunca en serie, hasta la prueba de control ...
El V6 estadounidense, incluso el más reciente, sigue siendo muy criticado tanto en Francia como en Alemania por su consumo excesivo en comparación con los motores europeos más modernos, por lo que no hay necesidad de jactarse ... y el Chrysler, que no consagra demasiado, eran muchos motores ... Mercedes Benz (fue el caso de los vendidos en Europa porque los otros son sumideros ...
El "módulo de componentes eléctricos" creo que te refieres a multiplexación ... muchos dirán que fue un regalo envenenado, bueno, un regalo es decir mucho porque el Concorde ya estaba multiplexado, con controles eléctricos, entradas de aire con geometría variable y frenos de carbono y realizó su primer vuelo en 1969 ... oh sí, los estadounidenses, en el apogeo de su fenomenal superioridad técnica, lo pasaron fatal desarrollando las tomas de aire del walkirie XB70 y luego el B1 (que valía su peso en oro), copió las soluciones técnicas desarrolladas para el "viejo" concorde: por lo tanto, habrá sido copiado tanto por los soviéticos como por los estadounidenses, este avión construido por 2 estados "enanos" que son Francia y Gran Bretaña ...
solo mi 2 cien como dicen allí .....