Hola a todos,
Este es mi caso: me convertiré en el orgulloso propietario de una casa eléctricamente autónoma sobre la base de paneles fotovoltaicos + baterías y un generador diesel (alimentado).
Para reducir mi consumo de combustible, además de la opción de cambiar el generador por un motor más moderno (este es un motor de vandeuvre que data de al menos 30 años), ¿qué pistas principales se deben seguir?
Vi en orden:
- petróleo recuperado (con la restricción de hacer su "mercado")
- pantonización (con la restricción de "retocar" bien con la cosa, pero sería más simple que en un automóvil)
tus propuestas?
Mejora Diesel grupo generador de motor
- rezut
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hola rgth
¿Qué podría ser más simple para usted que dirigir su grupo en la HVB?
solo necesita proporcionar un tanque calentado por una resistencia eléctrica o un filtro que calienta una resistencia en su bomba, tarar el inyector a 150 bares y, como usted dice, caminar (restaurante, o encontrar un cultivador o criador que muela su colza o su girasol) ) y además puedes montar una pala
rezut
¿Qué podría ser más simple para usted que dirigir su grupo en la HVB?
solo necesita proporcionar un tanque calentado por una resistencia eléctrica o un filtro que calienta una resistencia en su bomba, tarar el inyector a 150 bares y, como usted dice, caminar (restaurante, o encontrar un cultivador o criador que muela su colza o su girasol) ) y además puedes montar una pala
rezut
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Bueno eso es lo que dice
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- binbins4
- Entiendo econológico
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También sería necesario recuperar el calor del motor (escape, agua de refrigeración) para calentar una caldera (intercambiador)
Dernière édition par binbins4 el 30 / 11 / 05, 22: 01, 1 editado una vez.
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- El ex Oceano
- modérateur
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De hecho, como dice binbins4, use el calor del circuito de enfriamiento para calentar el agua o su hogar. ¡Esto es cogeneración!
Por un lado de la energía eléctrica y por el otro del calor (energía calorífica) valorado en lugar de dispersarse en el aire ...
En cualquier caso, el cambio a HBV le permitirá operar mientras evita el suministro de CO2 de origen fósil a la atmósfera, eventualmente le permitirá reciclar sus aceites de fritura (recuperación de desechos ...).
Como la velocidad del motor de un grupo es relativamente estable, es un buen candidato para la pantonización (SPAD, por ejemplo).
En resumen, tienes algo que hacer bien ...
Por un lado de la energía eléctrica y por el otro del calor (energía calorífica) valorado en lugar de dispersarse en el aire ...
En cualquier caso, el cambio a HBV le permitirá operar mientras evita el suministro de CO2 de origen fósil a la atmósfera, eventualmente le permitirá reciclar sus aceites de fritura (recuperación de desechos ...).
Como la velocidad del motor de un grupo es relativamente estable, es un buen candidato para la pantonización (SPAD, por ejemplo).
En resumen, tienes algo que hacer bien ...
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cogeneración ??
No veo demasiado interés en instalar la recuperación de calor en el grupo: actualmente, se ejecuta entre 30 y 50 minutos al día (en incrementos de 5 a 10) según quién lo instaló.
después de haber montado mis paneles fotovoltaicos, esto debería disminuir aún más.
Incluso si es intelectualmente satisfactorio, creo que me quedaré con la opción HVB pero tendré que detenerme en el calentamiento del aceite.
después de haber montado mis paneles fotovoltaicos, esto debería disminuir aún más.
Incluso si es intelectualmente satisfactorio, creo que me quedaré con la opción HVB pero tendré que detenerme en el calentamiento del aceite.
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- Tyr hueso Asgard
- Mi R21 Pantone en TF1 :)
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Antes de aconsejarle un spad, ¿estás seguro de su efectividad? Y para el calentador de agua solo si gira media hora y es suficiente para que te duches 4 veces, ¿no ves el interés?
Y para la calibración de los inyectores si su bomba es un bosch puede subir hasta 180 bares sin problema si es un roto o lucas 150 max.
no olvide, pre-alimentación de bomba y mini filtración a 5 micras (sino ), con eso no estás lejos de estar en la cima
Y para la calibración de los inyectores si su bomba es un bosch puede subir hasta 180 bares sin problema si es un roto o lucas 150 max.
no olvide, pre-alimentación de bomba y mini filtración a 5 micras (sino ), con eso no estás lejos de estar en la cima
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hola, para calentar la hvb, nada como un calentador eléctrico en el arranque y cuando el motor está en t ° (refrigerante alrededor de 80 ° c) sigue siendo más que jugar con un intercambiador de agua / aceite, usted estará a la temperatura adecuada
más información sobre www.oliomobile.org
buen bricolaje
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