lamure escribió:... si entiendo correctamente, el 106 está equipado con 20 bloques de 6v en serie, lo que da 120 v para que funcione. No puedo entender la capacidad de amplificador que tienen estas baterías.
Los bloques SAFT STM5 tienen una capacidad de 100 Ah o una capacidad teórica a bordo de 12 kWh. Estos bloques son capaces de suministrar 200A instantáneos por breves momentos y tienen un enfriamiento líquido muy útil.
Al final de la carga, el voltaje suministrado por la batería es de alrededor de 140 V
lamure escribió:¿La automatización de este vehículo con estos 20 bloques es de 70 km si no me equivoco? ¿cuánto tiempo le tomaría a un generador recargar las 20 baterías si no tiene la posibilidad de tener estaciones de carga o enchufes cuando está lejos de casa?
Ya respondí arriba:
Depende de la potencia de las estaciones de carga en amperios. distinguimos 3 tipos de cargas:
1 / Carga normal de 16 A a 230 V con el cargador incorporado
2 / Carga semi-rápida a 32 A en un terminal externo que suministra directamente las baterías del 106 y se comunica con la electrónica del vehículo.
3 / Carga rápida en 63A en terminal externo y opera como la anterior pero solo carga las baterías al 90% para preservar su longevidad.
Tenemos 200 estaciones de carga en Burdeos y Agglomeration en servicio, diez de las cuales están cargando rápidamente 63A.
- La carga rápida permite recuperar 2 km de autonomía por minuto de carga.
- La carga estándar proporciona 3,2kW por hora o 10 km de autonomía por 20 minutos de carga.
lamure escribió:¿Se pueden recargar las baterías al mismo tiempo que conduce si enciende el generador de a bordo?
La respuesta es
No, la computadora prohíbe conducir y al mismo tiempo cargar en 16A a través del cargador de a bordo. De todos modos, como escribí anteriormente, tiene poco interés, porque el cargador a bordo proporciona muy poca energía (suficiente para funcionar a 30 kmh) y aún requiere un generador de más de 3,6kW ...
lamure escribió:Las baterías de tracción convencionales son menos eficientes que las baterías de níquel-cadmnio porque contienen menos energía. Supongamos que mis baterías de níquel cadmnio son hs y quiero colocar baterías de tracción convencionales, ¿cuántas baterías debo colocar?
Soy parte de una asociación que monitorea la tecnología en el tema y se mantiene al tanto de los diversos experimentos en curso sobre el tema. Algunos experimentos tienen lugar e incluso se comercializan en litio, otros son de gel de plomo, otros aún NiMh ... No puedo describirlos aquí.