Citro escribió:No hay que confundir el par y la aceleración. Cuanto mayor sea la velocidad y las pérdidas aerodinámicas y otras aumentan ...
Es lo mismo en un coche de 150cv que se eleva a 200kmh. De kph 180, la aceleración se vuelve casi cero ...
volver a leer Citro que habló bien de una aceleración continua ... Se puede traer confusión en gran medida ... No es una vieja generación VE PSA no es un cohete ...
Cuando tiene el ejemplo del 150CV auto para su 180 tiene 200 ... no aplicable para 99.9% de las carreteras del planeta ...
Por contra 50 tiene 90 ...
Yo estaba hablando con un vehículo equipado con un motor térmico 44tonnes 440cv (la misma relación peso-potencia que mi saxo) que tiene la aerodinámica de una caja y un zapato de neumáticos 12 en el suelo ... Es en su conso instantánea en ese momento estaba coqueteando con 120l / h ... (voy a tener que pedir al conductor) siempre hay de que yo estaba en su camino en su aceleración ... voy a ver con ellos hago un neumático en el medidor el parachoques del saxofón y pedirles que me empuje jusquà mi taff .. por el Rege que llegarían a una taff capa completa de las baterías ...