Este es exactamente el tipo de manipulación que debe intentarse haciendo un ensamblaje en blanco y girando el cigüeñal a mano antes de dar un golpe de arranque. No debería existir la posibilidad de un gran cambio de fase (¿diente 1, maxi 2?)
En cualquier caso, cuando aumenta sustancialmente la relación volumétrica, tiene derecho a un dolor de cabeza cada vez con las válvulas.
En algunos motores no turboalimentados, se puede intentar montar el aac de la versión turbo, normalmente hay menos cruce de las válvulas.
La conversión de un motor de automóvil para uso estacionario
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
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01/02/07, 08:51Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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