Hola,
Me gustaría saber si es posible en un motor diesel conectar el circuito usando una T antes del filtro diesel.
Esto permitiría que la mezcla de diésel + aceite vegetal sea mucho más alta que cuando proviene directamente del tanque y, por lo tanto, la haría más fluida, especialmente en invierno.
¿Existe algún riesgo para la bomba de inyección? ¿Debería cambiar la configuración de esta?
Merci.
Circuito de retorno al tanque
¡Hola
Responder a Dan34
Mire cómo el filtro del modelo Jetta 92-95 se realiza el retorno cerca del filtro de diesel, hay una especie de válvula con el retorno al tanque que favorece que el filtro aspire el retorno, por lo que solo una pequeña parte regresa al tanque, (El la canción cuesta $ 45 en WV)
Si coloca un calentador de combustible en la línea de entrada, no tardará mucho en calentar el filtro,
En nuestra región hace mucho frío con el antiguo sistema donde todo el retorno se hacía en el tanque, cuando instalamos un calentador produce condensación y agua en el tanque. Antes de este principio, el otro método era rodar muy un tanque muy frio lleno hasta 1/4. Cuando es -25, no pensamos en calentar el tanque, solo que el disipador de calor interno de la cabina consume todo el calor del motor.
André
Responder a Dan34
Mire cómo el filtro del modelo Jetta 92-95 se realiza el retorno cerca del filtro de diesel, hay una especie de válvula con el retorno al tanque que favorece que el filtro aspire el retorno, por lo que solo una pequeña parte regresa al tanque, (El la canción cuesta $ 45 en WV)
Si coloca un calentador de combustible en la línea de entrada, no tardará mucho en calentar el filtro,
En nuestra región hace mucho frío con el antiguo sistema donde todo el retorno se hacía en el tanque, cuando instalamos un calentador produce condensación y agua en el tanque. Antes de este principio, el otro método era rodar muy un tanque muy frio lleno hasta 1/4. Cuando es -25, no pensamos en calentar el tanque, solo que el disipador de calor interno de la cabina consume todo el calor del motor.
André
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