Ahorrador de combustible "sistema RHP", ¡funciona!

georges100 escribió:durante el 1ère me sorprendería En ese momento creíamos sobre todo las virtudes del aceite de ricino.
durante el segundo, escuché sobre inyectar cualquier cosa en los cilindros siempre que tirara ...
lo que es divertido es que en su pub hablan sobre el trabajo de messerschmit que nunca hizo un motor

Dibujó demasiado rápido: error de tipeo, lo corregí mientras enviaba su respuesta.

restos que aparatos del segundo he visto robar algunos y nunca he visto fumar hasta el punto de ser localizados
y para el conso ponen tanques adicionales ....

Si los "economizadores" con imanes se basan, como se puede pensar, en el MHD, funcionan mejor porque el combustible circula rápidamente en el campo magnético.
Me di cuenta de que los locos afinadores dicen mucho sobre los imanes, aquellos que ya están conduciendo en modo económico no consumen lo suficiente para que sea efectivo

En los modelos de inyección, el flujo es más alto ya que la bomba entrega un volumen mayor continuamente, y el exceso pasa al desbordamiento. Para los modelos de carburador, a menos que apriete el pedal, realmente no lo creo.

Las mangueras actuales son conductoras en su interior (deposición de carbono), precisamente para evitar la electrificación del fluido que puede causar incendios. Eso podría explicar por qué los imanes dan mejores resultados en un vehículo viejo, incluso con combustible ...

y cuanto cuesta el economizador ???

Arriba!

Hola Christophe, ¿cuáles son las novedades de tu prueba?

fthanron escribió:Arriba!

Hola Christophe, ¿cuáles son las novedades de tu prueba?

Yo uso esta tecnología de imán.
Instale el imán en mi motor diésel de 3.200 cc con aspiración de Nissan y reduzca el consumo en un 15% a 20%, pero algunos imanes que no funcionan. Estos imanes son utilizados por mi neodimio y muy potentes, pones dos imanes en las tuberías.
La instalación de un conjunto de imanes en cada tubo de inyección, cerca de la inyección, también instaló un conjunto de imanes en la entrada de la bomba de inyección de combustible.
Funciona muy bien

Me parece que estamos jugando un poco: en marzo de 2007, un cierto Chevelle 69 (que nunca ha hecho una publicación) inicia esta publicación y algunos otros hacen lo mismo.

Creemos que estamos soñando: siempre hemos tenido testimonios sobre estos forums que dicen que el sistema magnético no funciona, excepto por el efecto placebo. ¡Y aquí sacamos este viejo tema!

De una vez por todas: hasta que puedas probar por prueba "doble ciego" deje que estas cosas funcionen, abstenerse (casi uso otro término más grueso)

Entonces, el procedimiento cuando realmente crees en un economizador:
- Consigue uno o dos.
- convocar a dos o tres "forumeurs economistas "bien conocidos con sus vehículos (cuyo consumo conocen bien)
- sin el conocimiento de los conductores, pero con un observador, se pone o no se pone (o se pone) la cosa. El observador no puede tener contacto con el conductor.
- conduzca 3 o 4 veces 100 km cronometrados en la autopista conectando o desconectando el dispositivo en las paradas de repostaje / medición, de modo que el conductor no sepa nada.

y luego veremos (no olvidemos que considero falsas las últimas pruebas de Jean Marc Moreau señaladas por el alguacil, pudiendo el coche perfectamente haber sido "preparado" para la prueba, el alguacil - en este caso un alguacil - no calificado para verificar la conformidad del vehículo)

Mientras tanto, siempre mostraría fuertes reservas sobre la efectividad de estas trampas explosivas que venden los estafadores (pcq, incluso si funciona, ¡se venden 3 o 4 veces más caras!)

elefante escribió:Me parece que estamos jugando un poco: en marzo de 2007, un cierto Chevelle 69 (que nunca ha hecho una publicación) inicia esta publicación y algunos otros hacen lo mismo.

Creemos que estamos soñando: siempre hemos tenido testimonios sobre estos forums que dicen que el sistema magnético no funciona, excepto por el efecto placebo. ¡Y aquí sacamos este viejo tema!

De una vez por todas: hasta que puedas probar por prueba "doble ciego" deje que estas cosas funcionen, abstenerse (casi uso otro término más grueso)

Entonces, el procedimiento cuando realmente crees en un economizador:
- Consigue uno o dos.
- convocar a dos o tres "forumeurs economistas "bien conocidos con sus vehículos (cuyo consumo conocen bien)
- sin el conocimiento de los conductores, pero con un observador, se pone o no se pone (o se pone) la cosa. El observador no puede tener contacto con el conductor.
- conduzca 3 o 4 veces 100 km cronometrados en la autopista conectando o desconectando el dispositivo en las paradas de repostaje / medición, de modo que el conductor no sepa nada.

y luego veremos (no olvidemos que considero falsas las últimas pruebas de Jean Marc Moreau señaladas por el alguacil, pudiendo el coche perfectamente haber sido "preparado" para la prueba, el alguacil - en este caso un alguacil - no calificado para verificar la conformidad del vehículo)

Mientras tanto, siempre mostraría fuertes reservas sobre la efectividad de estas trampas explosivas que venden los estafadores (pcq, incluso si funciona, ¡se venden 3 o 4 veces más caras!)

elefante:

Tenga en cuenta que los resultados no son instantáneos.
El sistema requiere el consumo de cuatro o cinco tanques de combustible antes de poder realizar una medición efectiva. Lo mismo sucede si quitas los imanes después de que cuatro o cinco tanques vuelvan a su consumo normal. Es curioso, ya que todos los materiales involucrados en el circuito de inyección o carburación, donde el combustible de viaje, no son ferromagnéticos.
Pero funciona y no los vendí.

Merci

Lo siento, Rodibruno! Evidencia, queremos evidencia: ¡el futuro de la humanidad (o casi) está a este precio! La credibilidad del sitio también! ( sobretodo)

O has hecho un descubrimiento científico y reproducible o estás faroleando: ¡tú eliges! En cualquier caso: el automóvil, cuyo consumo habitual se habrá notado con suficiente antelación y en la misma temporada, debe ser conducido por un conductor que no sea consciente de la presencia del dispositivo.

Y no tiene sentido hacernos comparar las mediciones de consumo de enero con las de julio: ¡en mi Opel hace casi medio litro de diferencia! (diésel) 6 litros en invierno, 5,5 en verano.

fthanron escribió:Arriba!

Hola Christophe, ¿cuáles son las novedades de tu prueba?

Ninguno No lo he montado el tiempo suficiente, además conduzco más ... También debo devolverlo a Guidi ...

Para los propietarios de diésel, use M7 en su lugar (como "Maloche 7%"): https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html