Quasiturbine
-
- He publicado mensajes 500!
- Publicaciones: 749
- Inscripción: 31/03/04, 07:37
- Localización: Bruselas
Quasiturbine
Hola, aquí está el enlace:
http://www.quasiturbine.com
¡Él está lleno de otras ideas también!
A + B)
0 x
Esto no se debe a que siempre hemos dicho que es imposible que no hay que tratar
Este todavía existe y mantiene el camino :
http://quasiturbine.promci.qc.ca/
y merece ser utilizado.
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Quasiturbine
Entre una innumerable colección de soñadores incluso locos, como este:
http://peswiki.com/index.php/Directory: ... _Mechanism
.
http://quasiturbine.promci.qc.ca/
y merece ser utilizado.
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Quasiturbine
Entre una innumerable colección de soñadores incluso locos, como este:
http://peswiki.com/index.php/Directory: ... _Mechanism
.
0 x
-
- modérateur
- Publicaciones: 79138
- Inscripción: 10/02/03, 14:06
- Localización: planeta Serre
- x 10976
Un pequeño debate sobre la cuasiturbina: https://www.econologie.com/forums/quasit ... t5287.html
0 x
Hacer un búsqueda de imágenes o una búsqueda de texto - Netiqueta de forum
-
- experto Econologue
- Publicaciones: 19224
- Inscripción: 29/10/10, 13:27
- Localización: bourgogne
- x 3491
la cuasi turbina no puede funcionar de manera efectiva en términos de cinemática y, por lo tanto, es efectiva. Su limitación al neumático, al no tener en cuenta las fugas relacionadas con la falta de estanqueidad, la lubricación hace que desde sus inicios la cuasiturbina nunca se haya utilizado en térmicas. Este es otro fracaso, a pesar del interés técnico e intelectual que esto representa.
0 x
"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
- chatelot16
- experto Econologue
- Publicaciones: 6960
- Inscripción: 11/11/07, 17:33
- Localización: Angouleme
- x 264
¡Es realmente el principio por qué hacerlo simple cuando puedes hacerlo complicado!
como tener un sello con todas estas juntas
si realmente quieres un motor rotativo, está el motor wankel con un pistón rígido en una pieza, mucho más simple
pero para hacer un motor térmico potente se requiere una cámara de combustión lo más compacta posible para no perder calor por la pared: el cilindro convencional está cerca del óptimo ... la cámara del wankel también tiene superficie, pierde demasiado calor y da un bajo rendimiento ... la cuasi turbina será peor
en el compresor de aire es todo lo contrario: es deseable disipar el calor durante la compresión, por lo que la gran superficie del sistema giratorio se convierte en una ventaja ... pero hay otro compresor rotativo más fácil de fabricar que este cuasi turbina que no veo el interés
como tener un sello con todas estas juntas
si realmente quieres un motor rotativo, está el motor wankel con un pistón rígido en una pieza, mucho más simple
pero para hacer un motor térmico potente se requiere una cámara de combustión lo más compacta posible para no perder calor por la pared: el cilindro convencional está cerca del óptimo ... la cámara del wankel también tiene superficie, pierde demasiado calor y da un bajo rendimiento ... la cuasi turbina será peor
en el compresor de aire es todo lo contrario: es deseable disipar el calor durante la compresión, por lo que la gran superficie del sistema giratorio se convierte en una ventaja ... pero hay otro compresor rotativo más fácil de fabricar que este cuasi turbina que no veo el interés
0 x
-
- experto Econologue
- Publicaciones: 19224
- Inscripción: 29/10/10, 13:27
- Localización: bourgogne
- x 3491
hola Chatelot
Aquí nuevamente no es realmente el caso. De hecho, es la superficie activa del pistón la que determina la potencia del empuje y, por lo tanto, de la pérdida de calor. Por lo tanto, debemos comparar los pistones wankel o tradicionales de la misma superficie activa. Por otro lado, el pistón clásico ve aumentar la superficie de pérdida de calor al descender, por lo tanto, se deben comparar las superficies laterales y la diferencia no debe ser mayor, para ver la ventaja de wankel y cuasi. ¿Quién quiere calcularlo?
¡No realmente! su principal ventaja (en nueve) es tener un mejor sellado que los otros sistemas usualmente propuestos. No es una ventaja insignificante cuando aumenta la compresión y la cuasiturbina es utópica en ese sentido.pero para hacer un motor térmico potente se requiere una cámara de combustión lo más compacta posible para no perder calor por la pared: el cilindro convencional está cerca del óptimo ...
la cámara wankel ha salido a la superficie demasiado, pierde demasiado calor y ofrece un rendimiento deficiente
Aquí nuevamente no es realmente el caso. De hecho, es la superficie activa del pistón la que determina la potencia del empuje y, por lo tanto, de la pérdida de calor. Por lo tanto, debemos comparar los pistones wankel o tradicionales de la misma superficie activa. Por otro lado, el pistón clásico ve aumentar la superficie de pérdida de calor al descender, por lo tanto, se deben comparar las superficies laterales y la diferencia no debe ser mayor, para ver la ventaja de wankel y cuasi. ¿Quién quiere calcularlo?
0 x
"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
-
- temas similares
- Respuestas
- vistas
- último mensaje
-
- 28 Respuestas
- 39896 vistas
-
último mensaje por Remundo
Ver el último mensaje
25/12/12, 17:34Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
Volver a "motores especiales, patentes, la reducción del consumo de combustible"
¿Quién está en línea?
Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 177