proceso de utopía

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jonule
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por jonule » 12/09/05, 10:50

¿Por qué todavía hablar de rentabilidad financiera?
El sistema Jean Marc Moreau es fácilmente reproducible, ¿no?
electrólisis básica + varios gadgets y hop!

Entonces, ¿cuándo se comienza a operar al paciente, como el procedimiento de pantone (o lámpara led)? ;)
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Christophe
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por Christophe » 12/09/05, 11:34

jonule escribió:¿Por qué todavía hablar de rentabilidad financiera?

¿Porque nadie (o casi) sabe razonar de otra manera ... o tal vez porque estamos en una sociedad donde el dinero domina todo?

PD: para la operación es tan pronto como Moreau es más cooperativo ... Por el momento no es posible mucha discusión ...
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por bel3pc » 14/09/05, 12:56

Después de una llamada telefónica este lunes, y mi respuesta de la búsqueda de un colaborador (está buscando 200 meczno)

Retraso de producción !!!

He estado furioso durante dos años porque nos ha estado azuzando con estas hermosas palabras.

Debe ser parisino.

En lugar de perder tiempo respondiendo a todos estos correos electrónicos en una gran cantidad de sitios
Era mejor ser activo para encontrar colaboradores serios.
¡Le propuse comenzar a fabricar aquí en Bélgica a través de un taller de producción! podriamos....

A él no le importamos.

Pero sigo creyendo que debe funcionar

Christian Peret: ph34r :: enojado :: enojado :: enojado :: enojado:
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Christophe
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por Christophe » 14/09/05, 13:01

Me recuerda a cierto coche de aire comprimido ...

No, en serio ... echemos un vistazo más de cerca al HVB ​​y al pantone, ¡porque al menos es concreto!
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por bel3pc » 14/09/05, 14:10

econology escribió:Me recuerda a cierto coche de aire comprimido ...

No, en serio ... echemos un vistazo más de cerca al HVB ​​y al pantone, ¡porque al menos es concreto!

Sí, de hecho, entró en el sitio en su momento
Apestaba a figuración.

Soy un manual, fue indignante para los trabajadores.

Este tipo 2000 km para ver extras.
Pero aquí también funciona sin problemas.

Solo buscan dinero en efectivo y especialmente palomas.
Sin embargo, para el futuro de nuestra tierra, es vital hacer que sus aplicaciones sean accesibles.

cristian peret
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por bel3pc » 14/09/05, 14:14

econology escribió:Me recuerda a cierto coche de aire comprimido ...

No, en serio ... echemos un vistazo más de cerca al HVB ​​y al pantone, ¡porque al menos es concreto!

Hola el administrador

En su firma, ¿hay algunas cosas que me atraigan?

Vehículo: Moto VFR 750 de 1994 @ 115 g de CO2 / km (4.9 a 5.2 L / 100 de 95)

Tengo un Pan 1100ST que es 8l. ¿Cuál es tu secreto 115g de Co2? tu tasa de contaminación ???

Cristiano PERET
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por Christophe » 14/09/05, 14:22

Ningún secreto ... ¿Me encontré con una buena "serie"? Sin embargo, no conduzco como una lopette cuando es necesario abrir (pero el resto del tiempo todavía está bastante tranquilo ... 160-170 velocímetro en la carretera) y tiene "ya" 50 km ... pero el V000 del VFR es muy famoso por su confiabilidad mecánica (y lo que dice confiabilidad dice sobriedad con el tiempo) ... mi ex-diversión consume tanto, ver un poco más, por 4/1 de potencia y 2% menos de masa. .

¿Cuántas cosas tiene la sartén 1100?

ps: 115 gramos de CO2 = emisiones de CO2 correspondientes a 5L por 100.
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por Christophe » 14/09/05, 14:24

bel3pc escribió:Sin embargo, para el futuro de nuestra tierra, es vital hacer que sus aplicaciones sean accesibles.

Es uno de los principios básicos de la economía: ¿desarrollar una solución ecológica si sigue siendo demasiado cara e inaplicable lo suficientemente rápido para el público en general? (Ejemplo típico: pilas de combustible ...)
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por bel3pc » 14/09/05, 14:46

econology escribió:¿Cuántas cosas tiene la sartén 1100?

100 burins.

Puedo certificarle que en esta máquina también lograron una fiabilidad y sobriedad lateral muy fuertes.

Cuando hablo de consumo de 8l es Maxi con brazos y equipaje de pasajeros.
La velocidad es similar a la tuya

Coll Papy en carreteras pequeñas y no menos de 150 en carretera.
Velocidad que varía entre 150 y 200.

Mady y Christian
Pan ST1000 2000
Noche azul
Vivir para vivir intensamente hacia el vengador de nuestra tierra.
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por Christophe » 14/09/05, 14:50

Ben, nunca excedí 6.2 L / 100 a 2 en las montañas (pero sin equipaje) pero debo decir que mi SCx debe ser ligeramente más bajo que el tuyo. Creo que la carburación está configurada ligeramente pobre (se "pête" en la olla en desaceleración después de una gran aceleración)

También es una sartén V4 me parece pero transversal?
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