proceso de utopía

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
The Passing
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por The Passing » 07/09/05, 17:02

econology escribió:
Celdelph escribió:Probé este último modelo en un vehículo de gasolina que consume 8l / 100 de promedio
el consumo se ha reducido a 6 l en cursos cortos; ver 4.5 l en cursos largos.
El principio consiste en mejorar la velocidad de la hoja de llama durante la explosión en el cilindro.
Con una programación rediseñada de inyección e ignición podemos esperar duplicar el kilometraje

¿Podemos conocer las condiciones de la prueba? (número de motor de km recorridos ...)

PD: Benoit con razón sobre la vida útil de los motores ...

En el TT, mi medidor de flujo devolvió un valor erróneo a la calculadora, lo que le indicó una cantidad masiva de aire admitido más bajo que la realidad, por lo que inyectó menos gasolina y la mezcla fue pobre todo el tiempo, resultado: consumo anormalmente bajo ': 10L / 100 en la ciudad, puede quemar las válvulas y dañar el catamarán.

Después de reemplazar el medidor de flujo, regrese a la normalidad: automóvil que pescó mucho más pero el consumo aumentó: +2 L / 100 :(
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Christophe
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por Christophe » 07/09/05, 17:13

Aquí, desde donde la utilidad de un pasaje en el banco de cualquier proceso "ahorrador de energía" ...
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Sdc77
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por Sdc77 » 07/09/05, 17:23

Christophe,
JM Moreau se basa en un ahorro del 20% para los satisfechos o reembolsados, dice que, en realidad, a menudo serán más del 30% o más, por lo que, en comparación con un kit de GLP, por ejemplo, no tengo foto, firmo ! (4500 € en mi coche, la GPL insta: blink :)
En cuanto a forum auto, aquí están las páginas, la segunda, si no recuerdo mal, contiene la negativa de Moreau a hacer girar un reactor libre:
<a href='http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet278316-35.htm 'target =' _ blank '> tema 1
et
<a href='http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet290174.htm 'target =' _ blank '> asunto 2
NDC.
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celdelph
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por celdelph » 07/09/05, 19:33

Probé el sistema de refuerzo de hidrógeno en una marca de automóviles Audi 80 año 1984 de 1.8 litros de cilindrada e inyección mecánica bosch.
Calienta el combustible con un intercambiador (circuito de agua del motor)
e instalé una válvula en el sistema de inyección para cambiar la relación una vez que el motor estaba caliente
Puse el electrolizador con un simple interruptor (el vendedor proporciona una solución ionizante para poner en la caja que dosificamos de acuerdo con el flujo de gas elegido: 1 a 2 l por minuto y 15 a 30 amperios)
El sistema ha estado funcionando durante unos 4000 km y los resultados me quedan perfectamente.
no hay mantenimiento aparte de 1.5l de agua cada 2500 3000 km.
el consumo ha disminuido entre un 25 y un 50%, pero el sistema debe automatizarse para mejorar el resultado.
Planeo instalar el sistema en un motor más moderno con encendido programable e inyección para tener en cuenta todos los parámetros (temperatura y carga del motor)
el sistema funciona realmente, pero la implementación debe manejarse con cuidado porque el gas es extremadamente peligroso
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tophe71
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por tophe71 » 08/09/05, 11:41

En total, 1000 € para un ahorro del 20 al 30% (como si recurriéramos al valor del dopaje con agua ...) en un vehículo privado, apenas es rentable ... haga el cálculo ... 1000 € = 800 L (a 1.2 € / L) = 140 km (a 000L / 6) ... O casi la vida de nuestros autos modernos ...


Hola,

Mi presupuesto de combustible en mi vieja gasolina BMW 520I es de 2000 € por año y conduzco muy poco.

Si ahorro un 30% (comenzando bajo) por encima, ¡me ahorre € 460 por año!

¡Esto me da un retorno de la inversión de 26 meses para la compra del sistema!

2000 / 1.1 (px 2004) = aproximadamente 1820 litros, consumo aproximadamente 10l / 100km, lo que me hace 18200 km durante 2 años o 24 meses.

eso me hace alrededor de 9100 km / año, que no es mucho.

¡El retorno de la inversión me parece interesante!

¿Tengo problemas para entender la resonancia en la cita o estoy al lado de mis bombas? ¡O hay 0 extra que vagan!
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por JKG » 10/09/05, 09:02

Hola,
Moreau fue a RMC en Jean Jacques Bourdin, anunció un consumo del 20 al 40% en -

@+
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La tierra no es nuestra, la tomamos prestada de nuestros hijos
Christophe
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por Christophe » 10/09/05, 10:13

tophe71 escribió:¿Tengo problemas para entender la resonancia en la cita o estoy al lado de mis bombas?

De hecho, me equivoqué en el razonamiento (estoy avergonzado) ... de hecho, son 40 km los que se deben hacer para que el sistema sea rentable.
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Christophe
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por Christophe » 10/09/05, 10:14

jkg escribió:Hola,
Moreau fue a RMC en Jean Jacques Bourdin, anunció un consumo del 20 al 40% en -

@+


Como una buena inyección de agua en el pantone ... Especifico que recibí una respuesta de Moreau a mi propuesta de colaboración, pero a decir verdad, tengo la impresión de que ahoga a los peces ...
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por gegyx » 10/09/05, 11:55

Econología:
(bueno, recurrimos al valor del dopaje del agua ...)
Como una buena inyección de agua al pantone ...

Claro, tienes razón.

+ + + + + + + + +

De hecho, me equivoqué en el razonamiento (me da vergüenza) ... de hecho, son 40 km los que se deben hacer para que el sistema sea rentable.

No es grave...
Pero en tu primer razonamiento:
Antes del consumo: 6 litros / 100 km.
Litro de combustible: 1,2 €
Sistema de utopía: 1000 €, lo que reduce el consumo garantizado en un 20%, por lo tanto, 4,8l / 100km.

La rentabilidad comenzará, después de una distancia recorrida D, cuando tenemos igualdad de costos siguiente, próximo :

D x (€ 1,2 x 6 l / 100km) = 1000 € + D x (€ 1,2 x 4,8 l / 100km)
D x 0,072 = 1000 + D x 0,0576
D (0,072 - 0,0576) = 1000
D = 1000 / 0,0144 = 69444,44 = 69444 kms
Obviamente, la rentabilidad llegará antes, porque los datos del precio del combustible quedarán obsoletos rápidamente, porque están desactualizados.

PD: ¿leíste mi comentario? en aceite para freír (sub-marca de girasol).
en Biocombustibles / Un inaugurador de Marsella: el automóvil con aceite para freír
gegyx Escrito el: miércoles 07 de septiembre de 2005, 20:50
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Deseo =>
Capaz de hablar con normalidad
sin ser constantemente atacados por algunas personas, que respetan nada, y esta impunidad.
Christophe
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por Christophe » 12/09/05, 09:56

gegyx escribió:PD: ¿leíste mi comentario? en aceite para freír (sub-marca de girasol).
en Biocombustibles / Un inaugurador de Marsella: el automóvil con aceite para freír
gegyx Escrito el: miércoles 07 de septiembre de 2005, 20:50

No, me voy ...
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