motor diesel a hidrógeno
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Aquí estoy buscando información para transformar un motor diesel a 100% de hidrógeno.
Sospecho que no es tan fácil como con un motor de gasolina, pero el problema es que, entre los generadores, se trata principalmente de motores diesel. ¡Creo que debería ser una cuestión de investigación si un día el hidrógeno se vuelve más fácil de producir!
¡Espero que podamos contarme un poco!
yahi
Sospecho que no es tan fácil como con un motor de gasolina, pero el problema es que, entre los generadores, se trata principalmente de motores diesel. ¡Creo que debería ser una cuestión de investigación si un día el hidrógeno se vuelve más fácil de producir!
¡Espero que podamos contarme un poco!
yahi
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¿Cuándo vamos a tener el derecho de dejar de usar el petróleo?
objeto libre!
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ES ESTRICTAMENTE IMPOSIBLE.
El motor diesel necesita combustible de autoencendido con presión y calor, y el hidrógeno no es uno. Así que definitivamente olvídate de tu proyecto.
En el mejor de los casos, y si logras producir suficiente gas (porque el sistema que estoy tratando de desarrollar no solo entrega hidrógeno, sino oxígeno como un bono, entonces hidroxi ...) puedes haga funcionar un motor de gasolina (con encendido y bujía), pero NUNCA un motor diesel.
El único consuelo que puedo darle es que puede impulsar fácilmente su motor hidroxi (Moreau) que ya le ahorrará dinero ...
NDC.
El motor diesel necesita combustible de autoencendido con presión y calor, y el hidrógeno no es uno. Así que definitivamente olvídate de tu proyecto.
En el mejor de los casos, y si logras producir suficiente gas (porque el sistema que estoy tratando de desarrollar no solo entrega hidrógeno, sino oxígeno como un bono, entonces hidroxi ...) puedes haga funcionar un motor de gasolina (con encendido y bujía), pero NUNCA un motor diesel.
El único consuelo que puedo darle es que puede impulsar fácilmente su motor hidroxi (Moreau) que ya le ahorrará dinero ...
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Basado en un motor de GNC (motor diesel modificado que incluye un sistema de encendido) es posible ... Mercedes lo hizo en los años 80 ... Queda por encontrar el H2 ...
Para Moreau queda por demostrar ...
Para Moreau queda por demostrar ...
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¡Simplemente, cambie su automóvil por una "gasolina"!
si no, trate de aumentar su diesel con gas marrón ... Trataré de hacer eso también. Pruébalo, digo porque por el momento, la producción de gas no es impresionante ... Luego, de acuerdo con los resultados, condicionará mi próxima compra ...
¿Puedo imaginar en 1 año modificar un motor de gasolina para encender el hidrógeno? Además, ¿un pantone tendría interés en este caso?
si no, trate de aumentar su diesel con gas marrón ... Trataré de hacer eso también. Pruébalo, digo porque por el momento, la producción de gas no es impresionante ... Luego, de acuerdo con los resultados, condicionará mi próxima compra ...
¿Puedo imaginar en 1 año modificar un motor de gasolina para encender el hidrógeno? Además, ¿un pantone tendría interés en este caso?
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Sdc77 escribió:ES ESTRICTAMENTE IMPOSIBLE.
El motor diesel necesita combustible de autoencendido con presión y calor, y el hidrógeno no es uno. Así que definitivamente olvídate de tu proyecto.
En el mejor de los casos, y si logras producir suficiente gas (porque el sistema que estoy tratando de desarrollar no solo entrega hidrógeno, sino oxígeno como un bono, entonces hidroxi ...) puedes haga funcionar un motor de gasolina (con encendido y bujía), pero NUNCA un motor diesel.
El único consuelo que puedo darle es que puede impulsar fácilmente su motor hidroxi (Moreau) que ya le ahorrará dinero ...
NDC.
Estrictamente imposible ... en un motor diesel como está.
Pero en teoría, es posible hacer funcionar un motor con hidrógeno y sin ignición. La temperatura de autoignición del hidrógeno es de alrededor de 585 ° C. Por lo tanto, sería suficiente calcular la relación de compresión para llegar al punto muerto superior donde la mezcla se lleva por encima de esta temperatura.
Sería divertido calcularlo en otro lado
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- Entiendo econológico
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Sí, hay muchas soluciones que exploré, pero hay una versión de fusión fría que me puede interesar (lo que hizo JL N) y luego para el aceite, me Arreglar no requiere una cadena de producción de bcp más importante que para hidro!
Hay muchos grupos electrógenos en versión de gasolina, pero tan pronto como supere los 10Kva, ¡es combustible! ¡así que mi objetivo sería modificar uno para encenderlo!
yahi
Hay muchos grupos electrógenos en versión de gasolina, pero tan pronto como supere los 10Kva, ¡es combustible! ¡así que mi objetivo sería modificar uno para encenderlo!
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- El ex Oceano
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Comprimir hasta que se prende el hidrógeno? ¡De hecho, detonará y arruinará el pistón y la recámara!
En el caso del diesel, hay una combustión de combustible diesel en el aire sobrecalentado del pistón, esto sigue siendo progresivo con respecto a una detonación. Para motores de gasolina, el frente de combustión por bujía y gana todo el cilindro. Además, en este caso, agregamos compuestos para evitar el autoencendido (son antidetonantes) para preservar el motor.
Parece que la cuasiturbina podría resistir este tipo de tratamiento, pero para un motor de pistón alternativo, es mejor olvidar ...
En el caso del diesel, hay una combustión de combustible diesel en el aire sobrecalentado del pistón, esto sigue siendo progresivo con respecto a una detonación. Para motores de gasolina, el frente de combustión por bujía y gana todo el cilindro. Además, en este caso, agregamos compuestos para evitar el autoencendido (son antidetonantes) para preservar el motor.
Parece que la cuasiturbina podría resistir este tipo de tratamiento, pero para un motor de pistón alternativo, es mejor olvidar ...
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Zieuter pero no creo que menos ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, ninguna moto eléctrica todavía...
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03/08/16, 10:22Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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