Motor diesel de gasolina!

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
DAN34
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por DAN34 » 04/10/05, 07:59

¿Existen motores de gasolina que funcionan con inyección directa en la cámara de combustión con una presión cercana a la de los motores diesel tradicionales?
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PITMIX
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por PITMIX » 04/10/05, 10:31

Hola,
Creo que los motores Volkwagen FSI y los Citroën HPI son motores de gasolina de inyección directa de alta presión como diesel TDI y HDI.
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DAN34
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por DAN34 » 04/10/05, 12:33

¿Funcionan mejor que los motores de inyección convencionales?
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MichelM
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por MichelM » 04/10/05, 13:07

En términos de presión de inyección, HDI, CDI, etc., los motores diésel tienen más de 1000 bares (hasta 1500 me parece) en lugar de 120 bares para los motores diesel pre-cámara (autos clásicos de los años 80 y 90). Para la inyección indirecta de gasolina está en 2 a 4 bares, para las inyecciones directas está en 110 bares (FSI), que ya es mucho para la gasolina, pero nada que ver con los motores diesel. Común...
Y obviamente, cuanto mayor es la presión, mejor se rocía y es bueno para el rendimiento, ¡y más cuesta construir y reparar!
Michel
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Philippe Schutt
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por Philippe Schutt » 13/01/07, 19:30

No creo que estos motores realmente funcionen en ciclo diésel.
Dado que el número de octanos de gasolina es muy alto, la relación de compresión podría (y debería) ser mucho más alta también.
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Andre
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por Andre » 14/01/07, 03:30

Hola,
Si llamamos al diesel un motor que enciende la compresión, podemos decir que hay varios que entran en esta categoría
Se han realizado experimentos con inyección de combustible durante el ciclo de compresión y también con igniciones en la compresión con motores súper cuadrados de carrera pequeña
(Ejemplo de motores modelo de dos tiempos reducidos)
Pero llamamos falsamente a los motores de automóviles que funcionan con diesel, el motor diesel es en realidad motores que tienen un ciclo más cercano al motor de combustión, excepto que el encendido se realiza por compresión o punto caliente de la culata.
Cuando inyectamos antes del punto muerto superior, ya no es un diésel, un diésel real no gira rápidamente e inyectamos en la parte superior y durante la parte descendente del pistón.
Esta es la razón por la cual el diesel automotriz cuando funciona a más de 4000 rpm su eficiencia disminuye, se vuelve cada vez menos diesel.
Con una compresión igual, un motor de gasolina tendría un mejor rendimiento que un motor diesel.

Creo que continuaremos llamando al distribuidor de encendido durante mucho tiempo (un delco) ya que seguiremos llamando al diésel durante mucho tiempo a todo lo que active la compresión.

André
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