Hacia un modelo optimizado de tractor que funciona con aceite vegetal
A finales de 2005, la empresa John Deere había comenzado un proyecto destinado a probar la viabilidad de adaptar un tractor al uso de aceite vegetal como combustible, manteniendo los exigentes estándares de calidad de la empresa. Los resultados obtenidos mientras tanto son prometedores. Sin embargo, se necesitan estudios adicionales antes de decidir si el fabricante John Deere se dedicará a la producción en fábrica y a la comercialización de un tractor de aceite vegetal.
Desde la primavera de 2009 hasta mediados de 2011, clientes privados probarán el nuevo tractor en la práctica en Alemania, Austria, Francia y Polonia, como parte del proyecto de investigación europeo "2nd VegOil". Los resultados de estas pruebas y el desarrollo del mercado en el futuro determinarán la oportunidad de producir en masa un tractor John Deere capaz de funcionar con aceite vegetal. Las empresas Same Deutz Fahr y Fendt ya producen tractores que funcionan con aceite vegetal. Sin embargo, el modelo John Deere traería una novedad: un sistema basado en un solo tanque.
Hasta ahora, el uso de aceite vegetal como combustible presupone la realización de un arreglo del vehículo por un garaje, por unos 1.000 euros. Sin embargo, esto condujo a la pérdida de la garantía contra posibles daños al motor. La creciente importancia del aceite vegetal como combustible, especialmente en la agricultura, ha llevado a la industria a pensar en nuevos modelos de vehículos agrícolas.
Los modelos John Deere que se están adaptando son máquinas con un motor de 6 cilindros. Un tractor de aceite vegetal con un sistema de tanque único no requiere agregar un tanque adicional y cambiar entre sistemas diesel y de aceite. El software de microelectrónica, la bomba de combustible y todo el circuito se han optimizado para cumplir con los requisitos específicos del uso de aceite de colza.
Durante los estudios del motor en el banco de pruebas y en el campo, resultó que la operación segura y el cumplimiento de los umbrales de emisión solo están garantizados si el combustible utilizado casi no contiene calcio ni magnesio. y fósforo Además, es necesario agregar un aditivo específico. Un resultado secundario del proyecto es que la composición prescrita por DIN V 51605 en el aceite de colza no es suficiente para garantizar una combustión limpia. Parece que los componentes como el calcio, el fósforo y el magnesio deben tenerse más en cuenta.
El proyecto se llevó a cabo en cooperación con United Workshops for Vegetable Oil Based Technologies y la Cátedra de motores de pistón y combustión de la Universidad de Rostock. Contó con el apoyo del Ministerio Federal de Alimentación, Agricultura y Protección al Consumidor (BMELV), a través de la Agencia Especializada en Materias Primas Renovables (FNR), que gestiona el programa de apoyo a las "materias primas". renovable "en nombre del ministerio.
Fuente: http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /56851.htm
pd: y dopaje con agua + hvb para limitar el hollín ... Todavía podrían pensarlo estos queridos ingenieros ...
