Pasaje al acto, prueba del E85

Bueno, yo también me lancé ...

R21 Carbu:
- 1/3 de etanol
- 2/3 de gasolina

El motor parece cobrar sin parpadear todavía.
Queda por ver cómo comenzará el frío y se mantendrá con el tiempo.

Sentí una ligera caída en el poder, así que no creo que pueda subir más alto sin cambios ...

SixK

SixK escribió:Bueno, yo también me lancé ...

R21 Carbu:
- 1/3 de etanol
- 2/3 de gasolina

El motor parece cobrar sin parpadear todavía.
Queda por ver cómo comenzará el frío y se mantendrá con el tiempo.

Sentí una ligera caída en el poder, así que no creo que pueda subir más alto sin cambios ...

SixK

Si está seguro de que siempre tiene una bomba E85 en su viaje, cámbiela por el diámetro de la boquilla + cambie el avance del encendido como las dos forumo quién lo hizo en su 205, por lo que puede ejecutar etanol al 100%.

Tengo un viejo 21 R1986 nevada GTS carbu que no uso mucho. Lo ejecutaría al 85% E100, pero no hay bomba en mi área de circulación.

Perso Aillant ya hizo los cambios en mi 309. Vendo que Sixk es correcto para proceder así porque yendo directamente al etanol, es probable que el motor no lo aprecie, sería necesario si se enfrentara y, peor aún, quizás sus risas. Es posible que no necesitemos abrir.

sixk vea cuánto% de etanol puede subir, si antes de alcanzar el 100% de su automóvil de ratatouille, vea si con la configuración avanza al encendido, combustible inactivo y riqueza lo hace y solo si eso no es suficiente comienza a abra su boquilla en 0.05 bit, es decir, si su boquilla es, por ejemplo, 110, hace su cálculo para agregar 22%, lo hace 135 pero no lo abre de inmediato a 135, va allí gradualmente, abre a 115 entonces si no es suficiente 120 entonces 125 etc.

mi amigo un mes tenía una boquilla 110 para abrirla solo 125 en lugar de 135 y fue suficiente, la diferencia de 0.10 mm habría sido para él un consumo excesivo innecesario

22% (o como algunos dicen 1.5 veces en la superficie) es un máximo y no un mínimo

a+

para arranque en frío tengo comienzo a aprox. -4 / -5 este invierno es cierto que comenzar con estas temperaturas es un poco más difícil, pero comienza de todos modos, y en realidad por las temperaturas de estos últimos días c no es un problema. para su motor no tiene nada que ver con el mío hecho que tenía 2 R21 Conozco bien su molino

¿Crees que podría funcionar en el motor del R21 GTS? ¿No está seguro de que podamos resolver el anticipo? ... Reemplacé el carburador que quedó bloqueado (mariposa) por uno de R19 encontrado en una rotura; funciona muy bien con este nuevo carburador, pero la buena gasolina no se debe conducir demasiado debido al consumo y los precios de la gasolina, ya que es una camioneta, la uso solo para transportar cosas y remolcar un remolque para hacer bricolaje.

por supuesto funcionará con tu motor y sin problema

vassago076 escribió:por supuesto funcionará con tu motor y sin problema

Gracias vassago076 !!

Cuando hayan instalado una bomba E85, pediré tuberías.

Tenga un buen viaje con su 309 y manténganos informados sobre el motor, cómo funciona con el tiempo.

OK no hay problema

para mi motor no tuve ningún problema hasta entonces, pero si alguna vez sucediera, publicaría sin esperar

Por el momento, el R21 (240 km) en efectivo sin parpadear, sin problemas de arranque, sin agujeros en la aceleración, solo una ligera pérdida de potencia, pero nada molesto ya que nunca apreté el motor. .
Creo que puedo alcanzar el 50% sin cambios, pero todavía no estoy muy interesado en alimentar una mezcla magra.
La última vez que desarmé mis velas (antes del etanol), tenía las 2 velas centrales muy blancas y las 2 velas externas negras ...
Debo tener un desequilibrio de combustible ya en la base
¿Quizás esta es la configuración normal en un cuerpo doble?

Tendría que encontrar qué tamaño de boquilla tiene un R21 TL 1,7l. No es el precio que cuesta un rociador

De lo contrario, cerca de mi casa 0,740 Cts de euro por litro, ¡te dan ganas de poner siempre más! ;)

SixK

Aunque su problema con la vela C es extraño, preferiría que me vendara a una toma de aire porque sería necesario que tome varios carbohidratos para tener un desequilibrio de combustible y solo debe tratar de profundizar el problema antes de continuar con su intentar

pequeña idea para ofrecerle cuando su motor comienza a intentar verter una lata de gasolina en la junta del tubo de admisión (culata de dimensión y no carburador de dimensión) en las bujías que son blancas, si la velocidad de su motor cambia es que tienes una toma de aire en este lugar, finalmente es una idea como cualquier otra, puedo estar equivocado

La última vez que desarmé mis velas (antes del etanol), tenía las 2 velas centrales muy blancas y las 2 velas externas negras ...

Creo que hay un sello deficiente en la tubería de admisión, debe desmontarse y colocar un sello nuevo o rehacerlo con loctite especial.

¿El motor no está funcionando un poco al ralentí?

Tuve un problema con el mío, había juego en el eje de la mariposa del carburador + sellado deficiente del tubo de admisión. Desde que puse un nuevo carburador de rotura (sin juego) y rehace la articulación de la admisión, comienza y se vuelve níquel. Espero con ansias la primera bomba E1.

La entrada y el escape se superponen, el calor del escape termina deformando el carburador (error de diseño, señores ingenieros !!).