Pasaje al acto, prueba del E85

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
Chatham
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por Chatham » 11/04/08, 06:03

Solo para información, actualmente hay una escasez de leche en Francia, de ahí el fuerte aumento de los precios, por lo que me sorprendería que termine en las alcantarillas. : Lol:
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vassago076
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por vassago076 » 11/04/08, 14:46

sí, en realidad el aumento en la cuota del penuri no data de este año e incluso de mí el pasado, pero les recuerdo que de todos modos todavía hay una cuota, así que si producimos demasiado tiramos

http://www.france24.com/fr/20080318-agr ... production

http://www.ouest-france.fr/Quel-avenir- ... _actu.html

y la hambruna en el mundo data desde cuando puedes decirme, en cualquier caso no data de este año :?

y lo que está sucediendo en los países en este momento estamos hablando de un kilo de arroz a 10 euros :| No sé acerca de usted, pero tengo la impresión de que este precio se reducirá como por un azard con la caída en el precio de la gasolina, finalmente puedo ser paranoico, quién sabe :fruncir el ceño:
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Chatham
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por Chatham » 11/04/08, 16:53

vassago076 escribió:y lo que está sucediendo en los países en este momento estamos hablando de un kilo de arroz a 10 euros :| No sé acerca de usted, pero tengo la impresión de que este precio se reducirá como por un azard con la caída en el precio de la gasolina, finalmente puedo ser paranoico, quién sabe :fruncir el ceño:


No se engañe, esto es solo el comienzo de lo que fue anunciado en la década de 60 por cierto René Dumont, agrónomo tropical de renombre mundial y ecólogo en etapa temprana: demografía desenfrenada en países en desarrollo + destrucción de ambientes naturales + sobreexplotación de tierras que conducen a una erosión acelerada y su empobrecimiento = escasez = aumento de precios + hambrunas ...
Me temo que desafortunadamente no solo está relacionado con el precio del petróleo ... :?
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vassago076
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por vassago076 » 11/04/08, 18:41

quizás, desafortunadamente solo podemos notar y esperar que las cosas mejoren :?
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vassago076
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por vassago076 » 16/05/08, 23:07

solo por la pequeña historia, pasé la marca de 1200 km conduciendo al 100% de etanol y funciona perfectamente : Cheesy: y todas mis herramientas de jardín están ahí también : Cheesy: : Cheesy:
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martien007
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por martien007 » 17/05/08, 10:27

vassago076 escribió:solo por la pequeña historia, pasé la marca de 1200 km conduciendo al 100% de etanol y funciona perfectamente : Cheesy: y todas mis herramientas de jardín están ahí también : Cheesy: : Cheesy:


Hola y bien hecho!

¿Cómo aumentaste el diámetro de tus chorros? ¿Dónde compró sus escariadores y cómo procedió? con un taladro o una máquina de precisión estilo "torno"?

Tengo una gasolina vieja R21 nevada de 1986 que uso poco, intentaré darle el mismo tratamiento.

El hecho de haber ampliado el diámetro de los rociadores, ¿no consume más si tiene que funcionar con gasolina SP95 (falta de E85 por ejemplo)? ¿Vio su consumo mientras conducía en E85? que precio / litro?

¿Comienza bien con el E85 ta 309 y hasta qué temperatura exterior? si es así, hay el mismo motor que en mi Nevada. Bueno, creo que la temperatura exterior actual (primavera - verano) debe ayudar a la operación.

Además de lo que dice chatam, es una buena idea encontrada por nuestros abuelos durante la guerra (enrollar alrededor del escape para calentar el etanol).

Para su cortadora de césped, ¿también cambió el diámetro de los aspersores?
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por vassago076 » 17/05/08, 14:43

hay muchas preguntas pero trataré de responder todas : Cheesy:

entonces tu primera pregunta:
¿Cómo aumentaste el diámetro de tus chorros? ¿Dónde compró sus escariadores y cómo procedió? con un taladro o una máquina de torno de precisión?


Utilizo un juego de escariador de vez en cuando. También puedes encontrar algunos en e-bay.
http://www.dam-sport.net/alesoir-pour-g ... p-362.html es un

herramientas manuales sin taladro muy fáciles de usar

el 2do:
El hecho de haber ampliado el diámetro de los rociadores, ¿no consume más si tiene que funcionar con gasolina SP95 (falta de E85 por ejemplo)?


el consumo se mantiene relativamente estable, puede ser un poco más, pero nada desagradable, pero para el bajo S95 no es complicado, nunca he dado más desde que encuentro el E85 a 0.79 € no hay foto : Cheesy:

3da pregunta:
¿Comienza bien con el E85 ta 309 y hasta qué temperatura exterior? si es así, hay el mismo motor que en mi Nevada. Bueno, creo que la temperatura exterior actual (primavera - verano) debe ayudar a la operación.


para arranque en frío tengo comienzo a aprox. -4 / -5 este invierno es cierto que comenzar con estas temperaturas es un poco más difícil, pero comienza de todos modos, y en realidad por las temperaturas de estos últimos días c no es un problema. para su motor no tiene nada que ver con el mío hecho que tenía 2 R21 Conozco bien su molino

para la siguiente idea
Además de lo que dice chatam, es una buena idea encontrada por nuestros abuelos durante la guerra (enrollar alrededor del escape para calentar el etanol).


Absolutamente no estoy de acuerdo en decir que es bueno porque cuando el motor esté a la temperatura correcta no será más que calentar el etanol, estamos de acuerdo en este punto.
Si partimos del principio de que para calentar la bobina, el escape debe estar caliente, por lo tanto, el motor debe haber arrancado mucho antes y, por lo tanto, el etanol debe estar caliente antes de comenzar, no después, por lo que morimos la cola más tiempo que el el etanol frío se calienta en contacto con el escape cruza la longitud de la bobina y luego llega al tanque del carburador para finalmente llegar al motor, este último ya estará caliente mucho antes, así que la idea de guardarlo me dice si estoy equivocado. :?

última pregunta:
Para su cortadora de césped, ¿también cambió el diámetro de los aspersores?


no, nada, pero para información tengo una vieja segadora Briggs & Stratton a la que no le he modificado nada por contra, un amigo quería hacer lo mismo con la suya que también es una Briggs & Stratton pero nueva de unas pocas semanas y su ratatouille sin embargo parece ser el mismo motor los mismos carbohidratos pero no los mismos jets aparamen


para terminar y si puedo permitirme dar consejos, primero pruebe la mezcla de etanol / gasolina cuando note que un cambio de régimen comienza a aumentar la apertura de su (s) boquilla (s) poco a poco y se ajusta cada vez por adelantado encendido (abertura máxima de la boquilla aprox. 22%) hasta la velocidad perfecta del motor al 100% de etanol

¿por qué no ir al 22% directamente me lo dirás? simplemente porque un exprimidor no está graduado, por lo tanto, por la lógica de funcionamiento de los exprimidores cuando enhebra la boquilla en un exprimidor es porque la boquilla choca contra ella, se dice que tiene el tamaño de su boquilla, pero tenga en cuenta que un jet con el tiempo se desgasta y, por lo tanto, se hace más grande, lo que explica el consumo excesivo de ciertos autos, básicamente si en su jet tiene el ejemplo 120, solo puede ser que esté en 122, por lo que sus cálculos serán incorrectos, más Me pregunto si algunos rociadores no tienen una sobrevaloración original. Me enteré por un mecánico que me explicó que todos los cultivadores de última hora tuvimos que revisar la apertura del rociador debido a la contaminación. (Leyes europeas) y el consumo o el hecho de que no tengo nada para cambiar mis herramientas Jerdin para que funcionen con etanol y que mi vecino lo tenga en el hueso : Cheesy: y, por lo tanto, los fabricantes han tenido que reducirlos durante algunos años y, como los automóviles de combustible, no se han construido durante más de diez años :? .... en ese momento aún no había en la mente del fabricante el concepto de protección del medio ambiente, así que creo que debería hacerlo poco a poco porque creo que algunos autos pueden rodar abriendo el rocíeme ese 22% más, pero es solo una idea que necesita ser probada de hecho, no es solo una teoría.

Espero haber respondido todas tus preguntas
buena suerte y mantennos en la fragancia a + : Mrgreen:
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crispus
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por crispus » 17/05/08, 20:23

Hola,

No he vuelto a leer todo el hilo, pero quiero contarte lo que vi: frente a mí, alguien recientemente reabasteció un 309 en E85, fui a preguntarle qué porcentaje estaba poniendo.

Respuesta: 100% sin modificaciones! : Cheesy: Pasó gradualmente del 10 al 100% sin problemas, y la calculadora se adaptó a su ritmo. Y esto por unos 20000 km, creo. Como mecánico de formación, asume los riesgos, pero cree que la economía compensa con creces una posible reparación del motor.

Lo más sorprendente: en la carretera, descubrió que el consumo era menor con el E85, todo lo contrario de lo que cabría esperar.
No olvidemos que las fallas de los biocombustibles fueron destacadas por el IFP, financiado por Total & co. El IFP también afirma que el HVP genera más partículas que el diésel, pero el CDA de La Rochelle, que experimenta con un 30% en sus camiones, ha observado lo contrario ...

Conduciendo con diesel, no estaba interesado en el E85, no tuve la oportunidad de probar, y estoy principalmente en contra de los agrocombustibles hechos de "alimentos". Pero sigue siendo una alternativa interesante para terminar el mes sin tener que empujar el coche ...
: Lol:
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por vassago076 » 18/05/08, 10:47

hola a ti cuando dices
Respuesta: 100% sin modificaciones! Pasó gradualmente del 10 al 100% sin problema, la calculadora adaptándose a su ritmo. Y esto por unos 20000 km, creo. Como mecánico de formación, asume los riesgos, pero cree que la economía compensa con creces una posible reparación del motor.



debe enfatizarse que tiene un GTI, por lo tanto, inyección de motor, y sí, de hecho, cierto automóvil puede funcionar sin modificaciones, pero no tiene nada que ver con el motor del carburador, la caja actúa de tal manera que la admisión de combustible aumenta en comparación con la admisión. en el área según el combustible, por otro lado, algunas calculadoras necesitarán una calculadora adicional para dar el ajuste correcto al motor, para los carburadores será necesario abrir la boquilla para reproducir el mismo efecto y será necesario retroceder para restaurar 'esencia si no quieres tener que arrastrar un tanque detrás de ti y dar un crédito cada vez que quieras hacer tus compras en el supermercado : Mrgreen:
pero siempre me pregunto si ciertos carbohidratos necesitan o no un 22% de apertura en sus jets, creo que 22 es un máximo y que cada auto debe tener su propio ajuste
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por vassago076 » 18/05/08, 10:53

y, por principio, estoy en contra de los agrocombustibles hechos a partir de "alimentos". Pero sigue siendo una alternativa interesante para terminar el mes sin tener que empujar el coche ...


Por cierto con respecto a su último comentario, también estoy de acuerdo en no usar alimentos para alimentar nuestro combustible, pero siempre estoy convencido de que podemos hacer etanol de casi todo porque n ' no olvidemos que el etanol tiene que ver con el corte puro de la escuela al 15% de gasolina, pensando en el desperdicio de alimentos como las cáscaras de plátano, la cáscara de papa y también el aserrín, las pérdidas agrícolas como el año pasado o los agricultores que cortaron sin moho y luego por qué no nuestros residuos orgánicos finalmente buenos : Lol:
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