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Biocombustibles, biocarburantes, biocombustibles, biomasa a líquido, no fósiles combustibles alternativos ...necesita asesoramiento

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
britouyre
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necesita asesoramiento

Mensaje no lupor britouyre » 10 / 01 / 06, 11: 03

Buenos días a todos

Soy nuevo en este foro y estoy interesado en los problemas environemental de nuestro planeta, como todo ser humano normalmente constituido, aunque no soy políticamente verde.
Estoy a la expectativa con respecto a los biocombustibles.
Ruedo con 240 Volvo diesel a partir de 1980 en bastante buen estado.
Me interesaría suficiente para conducir, pero tiene hvb o proporcionar? (Am en el sur de Gard)
GLP ??? que te parece? jy también mi sueño para sustituir a mi vehículo por razones económicas, por supuesto, pero también para contaminar menos.
de lo contrario, no veo el interés ahora para invertir en un vehículo reciente (equipo demasiado, demasiado pesado, demasiado caro)
Creo que con los motores actuales y el peso de los años 80
es fácil de ahorrar 3 4 100 a la si n es mayor.
pero el aire acondicionado, airbag, el ABS, el EPSR y otras baratijas son esenciales c es bien conocida.
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Christophe
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Mensaje no lupor Christophe » 10 / 01 / 06, 11: 09

Para todo lo relacionado con el HVB, ir en nuestro sitio asociado: http://www.oliomobile.org/forum :)

Para mayor discusión sobre los políticos es aquí 8)
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jean63
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Correcto.......

Mensaje no lupor jean63 » 10 / 01 / 06, 18: 09

Estoy completamente de acuerdo. Los fabricantes se han apresurado a equipamiento y el confort llamada seguridad.
También tengo un 504 1981 de gasolina que funciona súper bien, súper cómoda, pero consume 10l a 100km y envía + CO2 de un coche moderno, estoy de acuerdo.
También tengo un diario, a excepción de bi-combustible de gasolina-GLP R25 que
300kms 000. occas comprados en 1998 a 160000kms, que no tienen ningún problema con la GPL, si no es necesario ajustar los ejes de balancín de tiempo en tiempo, de lo contrario, funciona muy bien. Desventaja: pocas estaciones y no la noche para llenar el depósito con la tarjeta bancaria. Tengo un tanque de 80l en el tronco se utiliza 70l sobre 650 km de autonomía y me cambio a la gasolina, pero sucede muy raramente.
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
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Mensaje no lupor hitih » 11 / 01 / 06, 13: 11

Estoy totalmente de acuerdo también. Los coches modernos .........
Además, es difícil de reparar es el mismo.

Si no fuera por el GLP personalmente ruedo con 405 1988 de ahora en 330000km y no un problema, el motor es nikel.
Consume 7 / 8 100L la misma tiene 140 / 150 en la carretera (que tomo todos los días para ir a trabajar)
Incluso hice una vez en términos generales 1200km (Clermont-Ferrand / Orleans / Amiens / Orleans / Clermont-Ferrand) con un lleno, el depósito 80L también.

Por contra, creo que jean63 resumió, es el aprovisionement noche y los domingos / festivos pero con un buen depósito de capacidad y un poco de práctica, ya no me paso a la gasolina para démarer cuando está por debajo 0 ° C
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