grasas vegetales: aceites animales reciclado energético

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
lejustemilieu
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por lejustemilieu » 10/08/08, 12:38

carburologue escribió:Sugiero que un modo limpie el tema que fue interesante al principio.
El mp para liquidar cuentas, existe. :!:

Gracias carbu;
Para volver al contexto fundamental de todo esto; : Cheesy:
He llegado a la siguiente conclusión:
meme si tiene aceite limpio incluso filtrado a 5 o 1 micra (gratis), su motor está apagado después de dos o tres años de uso, a razón de dos horas de operación por día.
Pero la pregunta es, ¿qué parte del motor está muerta?
Requeriría un motor que sea fácil de reparar (anillos de pistón, camisas, etc.)
Si hubiera un motor tan fácil de reparar, como con las calderas, entonces diría que sí, que el proyecto es viable.
Es una opinión personal, no una verdad. :D
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minguinhirigue
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por minguinhirigue » 10/08/08, 12:49

Lol ...

Solo una pregunta, ¿parece decir que el aceite no es apto para quemadores sin compresión? ¿O es el sistema anexo de estufas de aceite que no le gustó su tratamiento ... Porque una mejor combustión del producto, con recuperación de calor en un remolino pequeño (desafortunadamente muy costoso para el momento, no menos de 10000 XNUMX € debido a bajas producciones ...), ¡¿me intenta montar bien ?! Pero teniendo en cuenta el precio, si me dices más que funciona mal ...: [

De lo contrario, por la idea de reanudar el motor del automóvil, se te ocurre calentar el agua caliente y la electricidad con acumulación durante el día, ¿verdad?

Por un lado, el aislamiento del globo se acumula, por otro son las baterías.

Si el agua caliente ya no es suficiente, el motor se reinicia y las baterías se recargan accidentalmente.

Si las baterías ya no son suficientes, también relanzamos y accidentalmente recargamos el tanque de acumulación.

El problema es que cuando las baterías están completamente cargadas, si todavía hay necesidad de agua, es necesario disipar la energía eléctrica adicional ... El problema opuesto no surge porque podemos permitirnos superar una temperatura punto de ajuste de 65 ° C para alcanzar hasta 90 ° de forma segura en muchos globos ...

Para usar la energía eléctrica adicional, hay algunos dispositivos en el hogar que pueden hacerlo sin parpadear y con un interés más o menos bueno:
- el frigorífico y el congelador, que pueden descender ligeramente por debajo de la temperatura mínima establecida y permitir así que la electricidad utilizada se "almacene" en forma de frigorías. : Idea:
- las palancas de agua a veces instaladas, para un pozo (en un sitio aislado, oigo), o para agua de lluvia. :D
- bombas de piscina. :?
- un tanque de agua caliente de resistencia adicional! : Shock:

De lo contrario, para evitar las baterías, hay volantes, pero todavía no sé cuál es el precio de compra real y cuánta autonomía tiene realmente: https://www.econologie.com/forums/futur-du-s ... t5838.html
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por minguinhirigue » 10/08/08, 12:54

Conozco a un manitas que filtra a 5 micras, lo ha puesto todo en un quadricylinder Citroën durante tres años. Regularmente tiene problemas con su filtro diésel, pero nunca con el resto del motor, en el que tiene buen pantone ...
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Andre
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por Andre » 10/08/08, 17:17

¡Hola

Somos dos para correr en aceite filtrado a 5 micras, un Jetta VW y un 300 D
el aceite se decanta, se bombea a un filtro de aceite del motor en serie con un filtro hidráulico de 5 micras y luego se decanta durante 15 a 30 días según sea necesario. ¿No comienza a filtrar más fino que el filtro diesel original del motor?
de todos modos, todo mi combustible, ya sea diesel o aceite, pasa por el filtro original del fabricante, si se filtra mal, lo sabes lo suficientemente rápido como para reemplazar el filtro de gasiol a veces al costado de la carretera.

El aceite dudoso que contiene almidones de vinagre o productos de limpieza para hornos se aclara por decantación prolongada
Si pasamos estos aceites en el motor, no es tanto a nivel del pistón lo que causa un problema, sino el circuito de la bomba de inyección y, con mayor frecuencia, uno en los inyectores, restos de óxido en los resortes y espaciadores del caucho a bordo. la aguja que los hace flojos.
Reemplace las boquillas y reinícielas y esto está en orden


André
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por leñador » 10/08/08, 22:08

Hola sobre el inyector, ¿alguien leyó el pequeño artículo de AutoPlus de esta semana sobre el aceite recuperado?
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jonule
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por jonule » 11/08/08, 11:03

inyectores como la bomba de inyección, si temes por el sistema debes enjuagarlos con petróleo cuando quieras parar el motor.
Hago sistemas automáticos, fáciles de hacer con poca electrónica ...
cuando reinicia no osucis.

No me molesto en mi TD : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: Monto al 100% durante 6 años y no me preocupo.

y además ... ¿qué significan 5 micrones? esto es para los filtros de las "estaciones essnece"? eso no impide que se acumule un montón de suciedad ...
de hecho, la delicadeza no importa, ¡sobre todo debes respetar el T ° C!

idealmente, el aceite debe filtrarse a 5 µm ... ¡pero el aceite, el filtro de aceite está a 10 µm! pero aún de origen petrolero ...
para el aceite vegetal, un estudio de ingeniería (lo siento por ellos) había concluido en 27 µm "idealmente".

lo cual no impedirá que "la escuela de las 5 micras" desate pasiones y luchas contra "la escuela de los 10 mixcron"!
¡mientras dure! : Cheesy:
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Christine
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por Christine » 11/08/08, 11:17

jonule escribió:¡mientras dure!

Por favor, no agregue combustible al fuego porque esta vez haré una censura directa, sin filtros y a granel.
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jonule
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por jonule » 11/08/08, 11:36

no, pero debes saberle a Christine que este debate ha estado ocurriendo durante 5 años y que está lejos de terminar en la comunidad aceitosa. Existen estándares para diferentes máquinas y para un aceite común, de ahí el problema.
¡Entonces es constructivo! el debate debe avanzar, incluso si es lento, como experimentador y usuario, trato de convencer a la gente de que no importa lo que algunas personas quieran darle. :D

La filtración es importante en todo lo que atrae el aceite usado, ya sea de origen vegetal o mineral. Reconozco que Bucheron cría una liebre muy vieja : Lol:
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Andre
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por Andre » 11/08/08, 16:15

¡Hola

inyectores como la bomba de inyección, si temes por el sistema debes enjuagarlos con petróleo cuando quieras parar el motor.


Tienes que dejar de torturarte con los inyectores, lleva 4 horas desmontarlos, limpiarlos, revisarlos, tararlos
Si coloca boquillas nuevas, va aún más rápido.
Considero que es normal que una persona aceitosa haga esta verificación ocasionalmente. (cambiamos las bujías de los motores de gasolina)

No soporto el golpe de un motor diesel. si golpea a la aceleración, los inyectores a verificar.


André
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por leñador » 20/08/08, 23:48

jonule escribió:La filtración [...] es importante en todo lo que atrae el aceite usado, ya sea de origen vegetal o mineral. Reconozco que Bucheron cría una liebre muy vieja : Lol:
Gne? : Shock: :? pôcompri ... :|
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