Bonjour à tous,
Así es, no son pocos autos o incluso un millón de autos los que cambiarán el resultado del parque mundial.
Esta semana participé en una conferencia "qué energía elegir para los vehículos de su empresa".
De hecho, entre otras cosas, administro una flota de 170 vehículos en Europa.
Aunque esta conferencia no fue totalmente objetiva, la empresa de alquiler de automóviles no tenía necesariamente interés en que redujera el kilometraje de mi flota en un 30%, por ejemplo, se le presentaron todas las soluciones.
Eléctrico puro: máximo 200 km en dos años vehículo urbano de gran interés pero aún no disponible
Híbrido e híbrido enchufable aún no disponible
Se están realizando pruebas en el futuro Prius.
Biocombustibles de primera y segunda generación No estoy realmente convencido de una solución de transición
o muy parcial
soluciones de gas licuado
solución de gas natural
lo mismo pero con la solución de hacer una mezcla con hidrógeno
un poco mejor.
La solución H2 para mí es la única buena solución. Pero aún no hay una bomba en Francia
La pila de combustible
sí, pero quién pondrá la solución en su opinión .....
Bueno los chinos
les ponen todo, no pequeños arándanos.
Cuando para mí el objetivo del parque era pasar de 136 g / km en noviembre de 2007 a 110 g / km en 3 años. También espero poder reducir significativamente los viajes en vehículo de pasajeros.
También tendremos un programa de viajes compartidos para los viajes de nuestros empleados (a través del polo de competitividad).
Ah, olvidé mis últimos dos autos que ordenaron Seat IBIZA 99g / km. Historia de fabricantes motivados para ofrecer automóviles con bajas emisiones de GEI.